对靠岸船舶进行送电的方法及ECS控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种对靠岸船舶进行送电的方法及ECS控制系统，系统包括：一软五防检测单元，用于在岸电箱与船舶进行电缆连接之后，在接收到一请求信号时，自动启动软五防检测操作，系统还包括一送电启动单元及一断电启动单元，所述送电启动单元用于在所述请求信号为送电请求信号且软五防检测均成功时启动送电操作，所述断电启动单元用于在所述请求信号为断电请求信号且软五防检测均成功时启动断电操作。本发明专利技术应用于火力发电厂厂用电向船舶供电的过程，具备一键启动、软五防、电量自动计量以及船岸实时数据交互等功能，实现了基于微机五防技术的调度自动化，实现了高压电分合闸远程控制模式，实现了急停技术双重化配置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种对靠岸船舶进行送电的ECS控制系统(电气控制系统)以及一种利用所述ECS控制系统实现的对靠岸船舶进行送电的方法。
技术介绍
岸电供电技术是船舶靠岸或靠港期间，停用船舶上的发电机电源供电，由港区码头的岸电通过电缆对船舶上的电气设备供电。研究港口的岸电供电技术对节能减排、建设绿色港口有着非常积极的意义，是解决靠岸船舶由于船舶上的发电对港口水域带来的污染问题的重要举措。作为一项可以减少港口污染物排放的技术，船用岸电项目越来越受到重视。国内港口的岸电技术还处于研究起步阶段，由于电网频率等诸多因素的不同，国际上其他成功的岸电项目案例不能照搬到我国港口，如何提供一种适用于我国港口对靠岸船舶进行供电的控制系统成为现在亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中没有非常好的适用于我国港口对靠岸船舶进行供电的控制系统的缺陷，提供一种对靠岸船舶进行送电的ECS控制系统(电气控制系统)以及一种利用所述ECS控制系统实现的对靠岸船舶进行送电的方法。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：本专利技术提供了一种用于对靠岸船舶进行送电的ECS控制系统，其特点在于，包括：一软五防检测单元，用于在岸电箱与船舶进行电缆连接之后，在接收到一请求信号时，自动启动软五防检测操作，所述软五防检测操作包括：检测所述请求信号为一送电请求信号还是一断电请求信号，若为送电请求信号，则检测是否接收到控制接地开关断开的指令，若接收到，则确定接地开关控分校验成功，若未接收到，则检测是否接收到控制小车摇至工作位的指令；若接收到，则检测关联接地开关是否闭合，若闭合，则确定小车摇至工作位校验失败，若未闭合，则确定小车摇至工作位校验成功；若未接收到，则检测是否接收到控制断路器闭合的指令；若未接收到，则确定软五防检测失败，若接收到，则检测关联小车是否不在工作位，若是，则确定断路器控合校验失败，若否，则检测关联接地开关是否闭合，若闭合，则确定断路器控合校验失败，若未闭合，则确定断路器控合校验成功；若所述请求信号为断电请求信号，则检测是否接收到控制断路器断开的指令，若是，则确定断路器控分校验成功，若否，则检测是否接收到控制小车摇至预备位的指令；若接收到，则检测关联断路器是否闭合，若是，则确定小车摇至预备位校验失败，若否，则确定小车摇至预备位校验成功；若未接收到，则检测是否接收到控制接地开关闭合的指令，若否，则确定软五防检测失败，若是，则检测关联小车是否位于工作位，若位于，则确定接地开关控合校验失败，若不位于，则确定接地开关控合校验成功；所述ECS控制系统还包括一送电启动单元及一断电启动单元，所述送电启动单元用于在所述请求信号为送电请求信号且软五防检测均成功时启动送电操作，所述断电启动单元用于在所述请求信号为断电请求信号且软五防检测均成功时启动断电操作。较佳地，所述ECS控制系统用于与所述船舶通过岸电箱光纤接口进行有线连接或通过无线路由器进行无线连接。较佳地，所述ECS控制系统还设置船岸交互信息，所述船岸交互信息包括船基给岸基信息及岸基给船基信息，所述船基给岸基信息报连接请求、高压请求、进线开关位置、地刀状态、急停命令、分合闸命令、母线电压及进线开关电流，所述岸基给船基信息包括连接请求、连接结果、断路器位置、高压准备状态、急停命令、线电压及相电流。较佳地，所述ECS控制系统还用于计量送电电量，在所述船舶靠岸和离岸时所述ECS控制系统分别读取电表的表码值，并计算两次表码值的差值，以作为送电电量。本专利技术的目的在于还提供了一种对靠岸船舶进行送电的方法，其特点在于，其利用上述的ECS控制系统实现，所述方法包括以下步骤：S1、在船舶靠岸时，检查船舶的高压开关处于检修状态，向岸方发送受电申请；S2、岸方检查岸电箱处于检修状态，以无线通信方式向船舶发送放下高压电缆及光纤电缆的指令；S3、在船舶放下高压电缆及光纤电缆之后，岸方将高压电缆及光纤电缆插接至岸电箱的接线装置上；S4、所述ECS控制系统在接收到船舶发送的通讯连接请求后，核对船岸交互信息，在核对全部船岸交互信息均正确后，发送允许连接的信号至船舶；S5、船舶在接收到允许连接的信号后，控分船舶上的高压开关地刀；S6、所述ECS控制系统控分岸电箱地刀；S7、岸方对高压电缆进行绝缘测试，在测试合格后，通过ECS控制系统向船舶发送冷备就绪信号；S8、船舶在接收到冷备就绪信号后控合船舶上的高压开关，并发送高压请求信号至ECS控制系统；S9、在接收到高压请求信号后，岸方遥控小车至工作位，并发出表征高压准备就绪的信号；S10、船舶在接收到表征高压准备就绪的信号后，发出表征岸基高压开关合闸的信号，并向ECS控制系统发送送电请求信号；S11、在接收到送电请求信号后，所述软五防检测单元自动启动软五防检测操作；S12、在软五防检测均成功时，所述送电启动单元遥控合上岸电箱开关以启动送电操作。较佳地，步骤S12之后还包括：S13、船舶向岸方发送断电请求信号，并断开船舶上的高压开关，发送表征岸基高压开关分闸的指令；S14、所述软五防检测单元在接收到断电请求信号后，自动启动软五防检测操作；S15、在软五防检测均成功时，所述断电启动单元遥控分岸电箱开关以启动断电操作。较佳地，在所述方法中，所述ECS控制系统与所述船舶通过岸电箱光纤接口进行有线连接或通过无线路由器进行无线连接。较佳地，步骤S4中船岸交互信息包括船基给岸基信息及岸基给船基信息，所述船基给岸基信息报连接请求、高压请求、进线开关位置、地刀状态、急停命令、分合闸命令、母线电压及进线开关电流，所述岸基给船基信息包括连接请求、连接结果、断路器位置、高压准备状态、急停命令、线电压及相电流。较佳地，步骤S12中还计量送电电量，步骤S15中还停止计量送电电量，并根据电表的表码值计算送电电量。本专利技术的积极进步效果在于：本专利技术应用于火力发电厂厂用电向船舶供电的过程，具备一键启动、软五防、电量自动计量以及船岸实时数据交互等功能，实现了基于微机五防技术的调度自动化，实现了高压电分合闸远程控制模式，实现了急停技术双重化配置。附图说明图1为本专利技术的一实施例的用于对靠岸船舶进行送电的ECS控制系统的模块示意图。图2为本专利技术的一实施例的软五防检测操作的流程图。...

【技术保护点】
一种对靠岸船舶进行送电的ECS控制系统，其特征在于，包括：一软五防检测单元，用于在岸电箱与船舶进行电缆连接之后，在接收到一请求信号时，自动启动软五防检测操作，所述软五防检测操作包括：检测所述请求信号为一送电请求信号还是一断电请求信号，若为送电请求信号，则检测是否接收到控制接地开关断开的指令，若接收到，则确定接地开关控分校验成功，若未接收到，则检测是否接收到控制小车摇至工作位的指令；若接收到，则检测关联接地开关是否闭合，若闭合，则确定小车摇至工作位校验失败，若未闭合，则确定小车摇至工作位校验成功；若未接收到，则检测是否接收到控制断路器闭合的指令；若未接收到，则确定软五防检测失败，若接收到，则检测关联小车是否不在工作位，若是，则确定断路器控合校验失败，若否，则检测关联接地开关是否闭合，若闭合，则确定断路器控合校验失败，若未闭合，则确定断路器控合校验成功；若所述请求信号为断电请求信号，则检测是否接收到控制断路器断开的指令，若是，则确定断路器控分校验成功，若否，则检测是否接收到控制小车摇至预备位的指令；若接收到，则检测关联断路器是否闭合，若是，则确定小车摇至预备位校验失败，若否，则确定小车摇至预备位校验成功；若未接收到，则检测是否接收到控制接地开关闭合的指令，若否，则确定软五防检测失败，若是，则检测关联小车是否位于工作位，若位于，则确定接地开关控合校验失败，若不位于，则确定接地开关控合校验成功；所述ECS控制系统还包括一送电启动单元及一断电启动单元，所述送电启动单元用于在所述请求信号为送电请求信号且软五防检测均成功时启动送电操作，所述断电启动单元用于在所述请求信号为断电请求信号且软五防检测均成功时启动断电操作。...

【技术特征摘要】
1.一种对靠岸船舶进行送电的ECS控制系统，其特征在于，包括：
一软五防检测单元，用于在岸电箱与船舶进行电缆连接之后，在接收到
一请求信号时，自动启动软五防检测操作，所述软五防检测操作包括：
检测所述请求信号为一送电请求信号还是一断电请求信号，若为送电请
求信号，则检测是否接收到控制接地开关断开的指令，若接收到，则确定接
地开关控分校验成功，若未接收到，则检测是否接收到控制小车摇至工作位
的指令；
若接收到，则检测关联接地开关是否闭合，若闭合，则确定小车摇至工
作位校验失败，若未闭合，则确定小车摇至工作位校验成功；
若未接收到，则检测是否接收到控制断路器闭合的指令；若未接收到，
则确定软五防检测失败，若接收到，则检测关联小车是否不在工作位，若是，
则确定断路器控合校验失败，若否，则检测关联接地开关是否闭合，若闭合，
则确定断路器控合校验失败，若未闭合，则确定断路器控合校验成功；
若所述请求信号为断电请求信号，则检测是否接收到控制断路器断开的
指令，若是，则确定断路器控分校验成功，若否，则检测是否接收到控制小
车摇至预备位的指令；
若接收到，则检测关联断路器是否闭合，若是，则确定小车摇至预备位
校验失败，若否，则确定小车摇至预备位校验成功；
若未接收到，则检测是否接收到控制接地开关闭合的指令，若否，则确
定软五防检测失败，若是，则检测关联小车是否位于工作位，若位于，则确
定接地开关控合校验失败，若不位于，则确定接地开关控合校验成功；
所述ECS控制系统还包括一送电启动单元及一断电启动单元，所述送
电启动单元用于在所述请求信号为送电请求信号且软五防检测均成功时启
动送电操作，所述断电启动单元用于在所述请求信号为断电请求信号且软五
防检测均成功时启动断电操作。
2.如权利要求1所述的ECS控制系统，其特征在于，所述ECS控制系
统用于与所述船舶通过岸电箱光纤接口进行有线连接或通过无线路由器进

\t行无线连接。
3.如权利要求2所述的ECS控制系统，其特征在于，所述ECS控制系
统还设置船岸交互信息，所述船岸交互信息包括船基给岸基信息及岸基给船
基信息，所述船基给岸基信息报连接请求、高压请求、进线开关位置、地刀
状态、急停命令、分合闸命令、母线电压及进线开关电流，所述岸基给船基
信息包括连接请求、连接结果、断路器位置、高压准备状态、急停命令、线
电压及相电流。
4.如权利要求1所述的ECS控制系统，其特征在于，所述ECS控制系
统还用于计量送电电量，在所述船舶靠岸和离岸时所述ECS控制系统分别
读取电表的表码值，并计算两次表码值...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶云云，邬道丰，刘维锋，吴成涛，邓建国，李俊岭，孙永森，
申请(专利权)人：浙江国华浙能发电有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33