一种船舶侧板嵌入式单柱带缆结构制造技术

一种船舶侧板嵌入式单柱带缆结构，由于通过在船体侧板上设置凹槽，将缆桩设置在凹槽内，此结构在不破坏船体外观线型的情况下，确保了外观美观。由于在船体侧板上设置有缆桩，在船舶靠岸时，除了尾部可系泊外，同时可实现船舶侧面的缆桩通过缆绳与岸上的缆柱固连。由于船舶侧板上的缆桩设置在腔体内，且连接斜板进一步将缆桩与腔体固连，还通过支撑加强板对腔体起到提高强度的作用，因此，在船舶靠岸停泊时，避免因海水风浪产生的强大推动力而导致扯裂缆桩强受力点，同时，由于肘板与连接斜板、下封板及缆桩侧壁形成四边形加强结构，进一步有效提高了缆桩的受拉强度，使缆桩的强度足够对抗海上的风浪产生的强大推动力，提高船舶停泊时的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶侧板嵌入式单柱带缆结构。
技术介绍
目前，海上运行的船舶在靠岸时，都需要通过缆绳与岸上的缆桩系缆，以使船舶停靠在岸边，而船舶上系缆的部位一般都设置在船尾处，从而在缆绳有效长度范围内，在海水流体动力作用促进下，船舶会到处移动，如若海上气候变化，风浪过大时，船舶摇晃移动更加剧烈，致使缆绳受力过大，容易断裂，尤其是缆绳与船舶尾部的连接点，受拉力更大，更加容易扯裂，威胁到船上的人员安全，同时，还影响船舶外观质量；尤其对于客滚船而言，其庞大的体型，在移动摇晃过程中，产生的拉力更大，因此，对于如何使船舶靠岸时停靠稳定，保证船舶安全，是行业内急需解决的问题。对于该问题，行业内目前在船舶侧板上焊接有连接耳，连接耳与缆绳连接，在船舶靠岸时，通过船舶尾部连接的缆绳与船舶侧板的连接耳连接的缆绳同时与岸边的缆柱绑紧，以稳固船体，然后，由于在船体海上风浪过大时，船体受力有严重晃动的倾向，其将给予缆绳以较大拉力，而由于船体侧板上焊接的是连接耳，其受力较小，强度低，因此，在船体受力过大时，连接耳与船体侧板之间容易被扯裂，安全性能不高，另外，对于客滚船而言，连接耳焊接在船体侧板表面，也非常影响外观。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶侧板嵌入式单柱带缆结构，其特征在于：包括设置在船体侧板上的凹槽，凹槽内分别设置有与凹槽两相对侧壁连接的左壁板（1）和右壁板（5），左壁板（1）和右壁板（5）之间竖直依次连接有上封板（2）和下封板（3），上封板（2）和下封板（3）通过后封板（6）连接为一体，所述左壁板（1）、右壁板（5）、上封板（2）以及下封板（3）同时与面板（4）连接，在面板（4）上设置有与上封板（2）、下封板（3）以及后封板（6）围城的腔体连通的通口，后封板（6）与面板（4）上的通口下端面通过连接斜板（7）连接为一体，所述下封板（3）及连接斜板（7）对应的位置分别设置有通孔，呈斜状的缆桩（8）底部依次穿过连接斜板（7...

【技术特征摘要】
1.一种船舶侧板嵌入式单柱带缆结构，其特征在于：包括设置在船体侧板上的凹槽，凹槽内分别设置有与凹槽两相对侧壁连接的左壁板（1）和右壁板（5），左壁板（1）和右壁板（5）之间竖直依次连接有上封板（2）和下封板（3），上封板（2）和下封板（3）通过后封板（6）连接为一体，所述左壁板（1）、右壁板（5）、上封板（2）以及下封板（3）同时与面板（4）连接，在面板（4）上设置有与上封板（2）、下封板（3）以及后封板（6）围城的腔体连通的通口，后封板（6）与面板（4）上的通口下端面通过连接斜板（7）连接为一体，所述下封板（3）及连接斜板（7）对应的位置分别设置有通孔，呈斜状的缆桩（8）底部依次穿过连接斜板（7）及下封板（3）上的通孔，缆桩（8）侧壁与连接斜板（7）及下封板（3）上的通孔孔壁固连为一体，由连接斜板（7）与下封板（3）围成的三角形区域内设置有同时与连接斜板（7）、下封板（3）及缆桩（8）侧壁焊接的加强肘板（9），所述后封板（6）与凹槽壁之间设置有利于提高所述腔体强度的支撑加强板。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：康健，文华平，郭连承，麦康策，张亮，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44