船舶上建的组装方法技术

本发明专利技术涉及技术船舶建造领域，尤其涉及船舶上建的组装方法。该船舶上建的组装方法包括如下步骤：S1、设计每一个分段单体的结构，使分段单体内的分段通道能够按照第一精度要求组成环形通道；S2、对用于制造分段单体的钢板进行应力释放处理；S3、使用钢板分别完成每一个分段单体的制造；S4、对每一个分段单体均进行应力释放处理；S5、按照预设组装顺序将全部的分段单体组装定位并焊接固定成船舶上建；S6、对焊接好的船舶上建进行应力释放处理；S7、将船舶上建与船舶主体组装定位并焊接固定；S8、对焊接在一起的船舶上建和船舶主体进行应力释放处理，大幅减小残余应力的累积，提高对船舶上建内的环形通道的保护，减少对环形通道的修复工序。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶建造，尤其涉及船舶上建的组装方法。

技术介绍

1、船舶上建是船舶上层建筑的简称，指主甲板以上，由围壁、甲板、舱室及设备组成的船舶结构与功能区域的统称。它是船舶的重要组成部分，不仅是船员操作、居住和乘客活动的场所，还承载着导航、通信、安全等关键系统的设备，直接影响船舶的功能性、安全性和舒适性。

2、在船舶的建造过程中，船舶上建一般采用总体吊装的方式与船舶主体焊接固定。具体而言，将船舶上建吊装至船舶主体的上方，然后进行焊接。在船舶上建与船舶主体的焊接过程中，由于重量、余量、焊接顺序的影响，船舶上建内存在残余应力。在船舶下水后船舶受到冲击，船舶上建内的残余应力释放，导致船舶上建内环形通道受力变形。针对环形通道的变形需要通过火工、开刀甚至局部换板的方式进行修复，浪费大量返工时间、降低船舶制造效率的同时，增加建造成本。

3、因此，亟需专利技术船舶上建的组装方法，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供船舶上建的组装方法，以减小船舶上建内的残余应力累计，提高对本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.船舶上建的组装方法，其特征在于，所述船舶上建包括多个组装在一起的分段单体，每个所述分段单体均具有分段通道，多个所述分段通道共同组成环形通道，所述船舶上建的组装方法包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的船舶上建的组装方法，其特征在于，所述第一精度要求规定所述环形通道内相邻两个所述分段通道之间的偏移量不大于1mm。

3.根据权利要求1所述的船舶上建的组装方法，其特征在于，在所述S2中，分别对切割前的所述钢板进行应力释放处理以及对完成切割后的所述钢板进行应力释放处理。

4.根据权利要求1所述的船舶上建的组装方法，其特征在于，在所述S2中，所述应力释放处...

【技术特征摘要】

1.船舶上建的组装方法，其特征在于，所述船舶上建包括多个组装在一起的分段单体，每个所述分段单体均具有分段通道，多个所述分段通道共同组成环形通道，所述船舶上建的组装方法包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的船舶上建的组装方法，其特征在于，所述第一精度要求规定所述环形通道内相邻两个所述分段通道之间的偏移量不大于1mm。

3.根据权利要求1所述的船舶上建的组装方法，其特征在于，在所述s2中，分别对切割前的所述钢板进行应力释放处理以及对完成切割后的所述钢板进行应力释放处理。

4.根据权利要求1所述的船舶上建的组装方法，其特征在于，在所述s2中，所述应力释放处理采用退火的方式释放所述钢板的残余应力。

5.根据权利要求1所述的船舶上建的组装方法，其特征在于，在所述s3中，采用小电流连续焊接的方式将所述钢板焊接固定在...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋波涛，林国建，余炳鸿，刘刚，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：