柴油机的电熄火器及其电路板控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种柴油机电熄火器及其电路板控制系统，所述电路板控制系统包括控制器，接收点火开关信号和微动开关信号，并根据所述点火开关信号和所述微动开关信号输出控制信号至切换电路模块；所述切换电路模块接收所述控制信号，并根据所述控制信号导通正向加压电路或反向加压电路，以控制电熄火器的电机正转或反转。如上设计，避免了带有触点的机械式开关的设计，通过电压信号控制切换电路模块，从而控制电机两端的电压交变，进而电机选型时不会受到功率大小的限制，速度和可靠性较高。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
柴油机的电熄火器及其电路板控制系统
本技术涉及柴油机
，特别是涉及一种柴油机的电熄火器及其电路板控制系统。
技术介绍
目前重型柴油机熄火方式多采用的是手动拉线和停车电磁铁。 手动拉线的熄火方式操作繁琐、费时费力且安全性较差。 停车电磁铁的基本原理:线圈通电产生电磁力，克服弹簧的弹力迫使铁芯产生动作，将停车手柄拉起至最大油量位置，线圈断电电磁力消失，弹簧回位将停车手柄释放，处于停车位置。该种熄火方式工作时需要较大的吸拉电流产生动作，依靠较弱的维持电流保持铁芯的状态，容易因受到外部电信号的骚扰、温度和振动等因素引发电磁力减弱现象，使得电磁铁失灵，导致无法顺利熄火或启动柴油机。 为此，现有技术提出了一种电熄火控制器。该电熄火控制器包括壳体和内置于壳体的PCB (Printed Circuit Board,印刷电路板)、电机；PCB根据接收的点火信号控制电机正反转，再通过传动件将电机的旋转运动转化为直线运动，以控制与停车手柄连接的拉绳的伸出或缩回，从而接通或切断油路。其中，所述拉绳从所述壳体的前端盖伸出，为PCB传输电能和信号的线束从所述壳体的后端盖伸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机电熄火器的电路板控制系统，所述电熄火器包括电机，其特征在于，所述电路板控制系统包括：控制器，接收点火开关信号和微动开关信号，并根据所述点火开关信号和所述微动开关信号输出控制信号至切换电路模块；所述切换电路模块接收所述控制信号，并根据所述控制信号接通正向加压电路或反向加压电路，以控制所述电机正转或反转。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机电熄火器的电路板控制系统，所述电熄火器包括电机，其特征在于，所述电路板控制系统包括: 控制器，接收点火开关信号和微动开关信号，并根据所述点火开关信号和所述微动开关信号输出控制信号至切换电路模块； 所述切换电路模块接收所述控制信号，并根据所述控制信号接通正向加压电路或反向加压电路，以控制所述电机正转或反转。2.如权利要求1所述的电路板控制系统，其特征在于，所述控制器判断所述点火开关信号为低电平，所述微动开关信号为高电平，输出导通正向加压电路的控制信号；所述控制器判断所述点火开关信号为高电平，所述微动开关信号为低电平，输出导通反向加压电路的控制信号。3.如权利要求1所述的电路板控制系统，其特征在于，所述正向加压电路、所述反向加压电路分别由正向电路开关、反向电路开关导通或切断。4.如权利要求3所述的电路板控制系统，其特征在于，所述正向电路开关和所述反向电路开关均为mos管开关电路。5.如权利要求1至4任一项所述的电路板控...

【专利技术属性】
技术研发人员：李庆磊，齐帅，毕来文，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37