一种适用于小型LNG动力船舶的燃料控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种适用于小型LNG动力船舶的燃料控制系统，左气体燃料主机、右气体燃料主机分别设置于船舶中轴线两侧的船舱内，左气体燃料主机、右气体燃料主机内分别设置有气体燃料发动机，气罐通过气罐充装管路与充装接头相连接，气罐通过端部两侧的燃气供应管路分别与左气体燃料发动机、右气体燃料发动机相连，气罐充装管路、燃气供应管路上均设置有电磁阀，燃料主控制柜通过电磁阀控箱与电磁阀分别相连。本实用新型专利技术设置两套分离的燃气供给系统为左右两个主机提供气体燃料，在任一主机或任一燃气供应系统出现故障时都不会导致小型LNG动力船舶推进系统的完全失效，避免造成燃气泄漏和超压。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及内河船舶航运
，特别是涉及一种适用于小型LNG动力船舶的燃料控制系统。
技术介绍
目前我国内河使用LNG(liquefied natural gas，液化天然气)作为动力燃料的船舶较少，基于目前日趋严重的空气污染问题，使用LNG作为燃料，可极大改善航运业对空气的污染问题。LNG作为船舶推进燃料，LNG动力船舶的LNG燃气控制系统与常规燃油控制有根本区别。需要一套适用于小型LNG动力船舶的燃气控制系统，使得小型LNG动力船舶在各种工况下，最大限度保证LNG燃料安全充装及可靠使用。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种适用于小型LNG动力船舶的燃料控制系统，该燃料控制系统能够保证LNG燃料充装过程中安全性，保证LNG动力船舶运行的可靠性。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种适用于小型LNG动力船舶的燃料控制系统，所述适用于小型LNG动力船舶的燃料控制系统至少包括:气罐、气罐充装管路、两套燃料供应系统和燃料主控制柜，所述气罐通过所述气罐充装管路与充装接头相连接；两套所述燃料供应系统由设置于船舶中轴线两侧的左燃料供应系统和右燃料供应系统组成，所述左燃料供应系统包括左燃气供给单元、左气体燃料主机，所述右燃料供应系统包括右燃气供给单元、右气体燃料主机，所述气罐的端部两侧分别设置有燃气供应管路，所述气罐通过两个所述燃气供应管路分别与所述左燃气供给单元、所述右燃气供给单元相连；所述左燃气供给单元与所述左气体燃料主机相连，所述右燃气供给单元与所述右气体燃料主机相连；所述气罐充装管路、所述燃气供应管路上、两套所述燃料供应系统内均设置有电磁阀，所述燃料主控制柜通过电磁阀控箱与所述电磁阀分别相连，以实现所述燃料主控制柜对两套所述燃料供应系统的整体控制。优选地，所述适用于小型LNG动力船舶的燃料控制系统还包括安全监测模块，所述燃料主控制柜内设置有安全控制单元和报警器，所述安全控制单元与所述报警器相连，所述安全监测模块与所述安全控制单元相连，且所述安全控制单元通过所述电磁阀控箱与所述电磁阀相连，以适于所述安全监测模块对燃料供应系统进行实时安全监测，并将监测到信号传递给所述安全控制单元，所述安全控制单元根据所述信号判断是否向所述电磁阀驱动电路发出切断相应的电磁阀的命令。优选地，所述电磁阀包括供气阀组和充装遥控阀组，所述供气阀组包括供气主阀、放散阀和进机阀，两个所述燃气供应管路上均设置有供气主阀、放散阀和进机阀；所述充装遥控阀组包括上进液充装遥控阀、下进液充装遥控阀和出气充装遥控阀，所述上进液充装遥控阀、所述下进液充装遥控阀分别设置于所述气罐端部的燃气充装管路上，所述出气充装遥控阀设置于与所述气罐相连的回气管路上。优选地，所述安全监测模块包括气罐压力计、气罐液位计、可燃气体探头、风道压力计和火灾探测器，所述气罐的顶部设置有所述气罐压力计，所述气罐的内部设置有所述气罐液位计；气罐处所及机舱处所均设置有可燃气体探头，所述左气体燃料主机、所述右气体燃料主机的风道内分别设置有风道压力计，所述机舱处所和所述气罐处所均设置有火灾探测器。优选地，所述燃料供应系统还包括热交换器，所述热交换器设置于所述燃气供应管路上。优选地，所述安全监测模块还包括气罐燃料温度计和燃气出口温度计，所述气罐上设置有所述气罐燃料温度计，所述热交换器的气体燃料出口处设置有燃气出口温度计。优选地，所述适用于小型LNG动力船舶的燃料控制系统还包括手动应急关断按钮，所述手动应急关断按钮包括加注手动应急关断按钮和燃气供给手动应急关断按钮，所述加注手动应急关断按钮设置于在船舶的驾驶室和燃气充装控制位置，所述燃气供给手动应急关断按钮设置于在所述驾驶室和机舱内，所述加注手动应急关断按钮、所述燃气供给手动应急关断按钮通过安全电路分别与电磁阀驱动装置相连，以适于所述加注手动应急关断按钮、所述燃气供给手动应急关断按钮直接控制所述电磁阀驱动装置。优选地，所述充装遥控阀组的驱动动力源均采用压缩空气。优选地，所述安全监测模块还包括压缩空气压力计，所述压缩空气压力计设置于承载压缩空气的装置上，所述压缩空气压力计与所述安全控制单元相连。如上所述，本技术提供的适用于小型LNG动力船舶的燃料控制系统，具有以下有益效果:本技术设置两套分离的燃料供应系统为左右两个气体燃料主机提供气体燃料，在任一气体燃料主机或任一燃料供应系统出现故障时都不会导致小型LNG动力船舶推进系统的失效；通过设置安全监测模块，使得安全监测模块将监测到气罐压力、气罐内液位、可燃气体浓度、通风、火灾等信号传递给安全控制单元，安全控制单元根据信号向控制气体燃料充装、供给的电磁阀发送命令，实现燃料供应控制与安全控制相分离，燃气供应过程得到双重监测，保证船舶能够接收并储存规范要求状态下的气体燃料，避免造成泄漏和超压，避免由于燃气泄漏造成伤害人身的事故发生；同时，确保气体燃料供应系统安全、可靠运行；本技术提供的LNG燃气控制系统设计科学合理、易于实现、便于操作，真正实现了独立性和可靠性，为小型LNG动力船舶安全推广起到深远意义。【附图说明】图1显示为本技术提供的适用于小型LNG动力船舶的燃气控制系统中燃料供应控制部分的原理图。图2显示为本技术提供的适用于小型LNG动力船舶的燃气控制系统中安全控制部分的原理框图。图中:1、驾驶室控制面板2、燃料电控屏3、出气充装遥控阀4、上进液充装遥控阀5、充装接头6、下进液充装遥控阀7、缓冲罐8、热交换器9、左放散阀10、左进机阀11、左燃气供给单元12、右燃气供给单元13、右进机阀14、右放散阀15、回气接头16、气罐17、气罐充装管路18、燃气供应管路19、左气体燃料主机20、右气体燃料主机。【具体实施方式】本技术提供一种适用于小型LNG动力船舶的燃料控制系统，包括:气罐、气罐充装管路、燃气供应管路、左燃气供给单元、右燃气供给单元、左气体燃料主机、右气体燃料主机和燃料主控制柜；左气体燃料主机、右气体燃料主机分别设置于船舶中轴线两侧的船舱内，左气体燃料主机、右气体燃料主机内分别设置有气体燃料发动机，气罐通过气罐充装管路与充装接头相连接，气罐通过端部两侧的燃气供应管路分别与左燃气供给单元、右燃气供给单元相连，左燃气供给单元与左气体燃料主机内气体燃料发动机相连接，右燃气供给单元与右气体燃料主机内的气体燃料发动机相连，气罐充装管路、燃气供应管路上及左燃气供给单元、右燃气供给单元内均设置有电磁阀，燃料主控制柜通过电磁阀控箱与电磁阀分别相连，以实现燃料主控制柜对两套燃料供应系统的整体控制。本技术设置两套分离的燃料供应系统为左右两个主机提供气体燃料，在任一主机或任一燃料供应系统出现故障时都不会导致小型LNG动力船舶推进系统的失效；使燃料供应系统能够在船上接收并储存规范要求状态下的气体燃料，避免造成泄漏和超压，确保了气体供应燃料系统安全、可靠运行。为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。请参阅图1、图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术当前第1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于小型LNG动力船舶的燃料控制系统，其特征在于，所述适用于小型LNG动力船舶的燃料控制系统至少包括：气罐、气罐充装管路、两套燃料供应系统和燃料主控制柜，所述气罐通过所述气罐充装管路与充装接头相连接；两套所述燃料供应系统由设置于船舶中轴线两侧的左燃料供应系统和右燃料供应系统组成，所述左燃料供应系统包括左燃气供给单元、左气体燃料主机，所述右燃料供应系统包括右燃气供给单元、右气体燃料主机，所述气罐的端部两侧分别设置有燃气供应管路，所述气罐通过两个所述燃气供应管路分别与所述左燃气供给单元、所述右燃气供给单元相连；所述左燃气供给单元与所述左气体燃料主机相连，所述右燃气供给单元与所述右气体燃料主机相连；所述气罐充装管路、所述燃气供应管路上、两套所述燃料供应系统内均设置有电磁阀，所述燃料主控制柜通过电磁阀控箱与所述电磁阀分别相连，以实现所述燃料主控制柜对两套所述燃料供应系统的整体控制。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐亚东，吴承春，刘晓东，
申请(专利权)人：上海佳豪船舶工程设计股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31