本实用新型专利技术公开了一种混合动力汽车传动轴，包括驱动电机、设置在驱动电机内的驱动轴、将驱动电机固定在汽车底盘上的固定装置，驱动轴的两端均伸出驱动电机的外壳，驱动轴的一端与汽车变速箱连接，驱动轴的另一端与汽车主减速器连接，固定装置设置在驱动电机的外壳上，驱动轴上设置有用于安装轴承的轴承安装节，轴承安装节的周侧设置有若干用于固定轴承的楔形凹槽。上述混合动力汽车传动轴结构简单，使用方便，具有很高的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种混合动力汽车传动轴
本技术涉及汽车
，尤其是一种混合动力汽车传动轴。
技术介绍
随着环境的日益变化，环境问题正逐渐成为世界的大问题；而汽车在这方面污染也十分严重，但是如果采用纯电动汽车，在技术上还有所欠缺；这时，发展混合动力汽车就是目前应对能源和环保压力较好的技术路线；目前技术中，将传统燃油汽车改装为混合动力汽车，需要对车辆做很多的改动，结构复杂，后期维护难度大，成本较高，经济效益和社会效益不好；例如，串联式混合动力汽车，在内燃机和变速箱之间增加电动机，混联动力汽车增加电动机后，需要通过耦合装置将电动机动力与内燃机动力耦合，或设计内燃机和电动机分别驱动前后轮。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术提供一种结构简单，使用方便的混合动力汽车传动轴。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：提供一种混合动力汽车传动轴，包括驱动电机、设置在所述驱动电机内的驱动轴、将所述驱动电机固定在汽车底盘上的固定装置，所述驱动轴的两端均伸出所述驱动电机的外壳，所述驱动轴的一端与汽车变速箱连接，所述驱动轴的另一端与汽车主减速器连接，所述固定装置设置在所述驱动电机的外壳上，所述驱动轴上设置有用于安装轴承的轴承安装节，所述轴承安装节的周侧设置有若干用于固定轴承的楔形凹槽。较优地，在上述技术方案中，所述驱动轴的两端伸出所述驱动电机外壳的长度相同。较优地，在上述技术方案中，所述轴承安装节在所述驱动轴的两端对称设置。较优地，在上述技术方案中，若干所述楔形凹槽在所述轴承安装节的周侧均匀设置。较优地，在上述技术方案中，所述混合动力汽车传动轴还包括形状与所述楔形凹槽相匹配的轴承紧固装置。较优地，在上述技术方案中，所述固定装置包括第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆和所述第二固定杆对称地可拆卸式地安装在所述驱动电机的外壳上。较优地，在上述技术方案中，所述第一固定杆和所述第二固定杆的截面为L型。较优地，在上述技术方案中，所述驱动电机为MG电机。采用上述进一步方案的有益效果是：驱动轴的两端伸出驱动电机外壳的长度相同，能够更好地与汽车变速箱和汽车主减速器连接，安装时更加简单。轴承安装节在驱动轴的两端对称设置，方便对轴承安装和校准。若干楔形凹槽在轴承安装节的周侧均匀设置，方便对轴承固定，并且安装后的轴承中心线对应得更好。轴承紧固装置的设置与楔形凹槽相匹配，能够更好地对轴承进行固定。固定装置拆卸式安装在驱动电机的外壳上，方便对驱动电机安装和拆卸，第一固定杆和第二固定杆对称地可拆卸式地安装在驱动电机的外壳上，使得驱动电机安装得更加稳固。第一固定杆和第二固定杆的一端安装在驱动电机的外壳上，另一端安装在汽车底盘上，使得驱动电机安装得更加稳固。MG电机是具有电动机和发电机功能的电机，既可以作为动力电动机，又可以作为发电机，将汽车制动、下坡或滑行时所产生的机械动能转化为电能，回收加以利用。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明：图1是本技术提供的混合动力汽车传动轴的示意图；图2是图1的侧视图；图3是图1中轴承安装节纵截面图；图4是图1中轴承紧固装置的纵截面图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细说明。如图1至图4所示，本技术提供的混合动力汽车传动轴，包括驱动电机110、设置在驱动电机110内的驱动轴120、将驱动电机110固定在汽车底盘上的固定装置140，驱动轴120的两端均伸出驱动电机110的外壳，驱动轴120的一端与汽车变速箱连接，驱动轴120的另一端与汽车主减速器连接，固定装置140设置在驱动电机110的外壳上，驱动轴120上设置有用于安装轴承的轴承安装节130，轴承安装节130的周侧设置有若干用于固定轴承的楔形凹槽135。驱动轴120的两端伸出驱动电机110外壳的长度相同，能够更好地与汽车变速箱和汽车主减速器连接，并且安装时更加简单。轴承安装节130在驱动轴120的两端对称设置，方便对轴承安装和校准。若干楔形凹槽135在轴承安装节130的周侧均匀设置，方便对轴承固定，并且安装后的轴承中心线对应得更好。进一步，楔形凹槽135靠近驱动轴120末端位置的深度大于远离驱动轴120末端位置的深度，即靠近驱动轴120末端位置处的楔形凹槽135向靠近驱动轴120中轴线的方向倾斜。混合动力汽车传动轴还包括形状与楔形凹槽135相匹配的固定轴承的轴承紧固装置150。轴承紧固装置150的设置与楔形凹槽135相匹配，能够更好地对轴承进行固定。固定装置140包括第一固定杆和第二固定杆，第一固定杆和第二固定杆对称地可拆卸式地安装在驱动电机110的外壳上，便于对驱动电机110的安装和拆卸，第一固定杆和第二固定杆对称地可拆卸式地安装在驱动电机110的外壳上，使得驱动电机110安装得更加稳固。第一固定杆和第二固定杆的截面为L型。第一固定杆和第二固定杆的一端安装在驱动电机110的外壳上，另一端安装在汽车底盘上，使得驱动电机110安装得更加稳固。驱动电机110为MG电机，是具有电动机和发电机功能的电机，既可以作为动力电动机，又可以作为发电机，将汽车制动、下坡或滑行时所产生的机械动能转化为电能，回收加以利用。本技术提供的混合动力汽车传动轴，用于代替原有汽车的变速箱与主减速器之间的动力传动轴，并配置适当的电池供给电机所需的电力，设置适当的策略管理内燃机和电动机的能量，即可简捷地将传统燃油汽车改装成混合动力汽车；电机采用MG电机，即可以作为动力电动机，又可以作为发电机，将汽车制动、下坡或滑行时所产生的机械动能转化为电能，回收加以利用。将传统单动力汽车(燃油汽车)改为混合动力汽车时，仅需将传统汽车传动轴更换为本专利的汽车动力传送轴，而无需对动力总成的内燃机、变速箱、主减速器和驱动桥以及汽车的其它结构改动，即能简捷地将传统燃油汽车改装成具有双动力的混合动力汽车。轴承安装节上楔形凹槽以及轴承紧固装置的设置，确保了轴承安装的准确性，轴承的安装和拆卸更加简单，具有很高的实用性。上述实施方式旨在举例说明本技术可为本领域专业技术人员实现或使用，对上述实施方式进行修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，故本技术包括但不限于上述实施方式，任何符合本权利要求书或说明书描述，符合与本文所公开的原理和新颖性、创造性特点的方法、工艺、产品，均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种混合动力汽车传动轴，其特征在于：包括驱动电机、设置在所述驱动电机内的驱动轴、将所述驱动电机固定在汽车底盘上的固定装置，所述驱动轴的两端均伸出所述驱动电机的外壳，所述驱动轴的一端与汽车变速箱连接，所述驱动轴的另一端与汽车主减速器连接，所述固定装置设置在所述驱动电机的外壳上，所述驱动轴上设置有用于安装轴承的轴承安装节，所述轴承安装节的周侧设置有若干用于固定轴承的楔形凹槽。
【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车传动轴，其特征在于：包括驱动电机、设置在所述驱动电机内的驱动轴、将所述驱动电机固定在汽车底盘上的固定装置，所述驱动轴的两端均伸出所述驱动电机的外壳，所述驱动轴的一端与汽车变速箱连接，所述驱动轴的另一端与汽车主减速器连接，所述固定装置设置在所述驱动电机的外壳上，所述驱动轴上设置有用于安装轴承的轴承安装节，所述轴承安装节的周侧设置有若干用于固定轴承的楔形凹槽。2.如权利要求1所述的混合动力汽车传动轴，其特征在于：所述驱动轴的两端伸出所述驱动电机外壳的长度相同。3.如权利要求1所述的混合动力汽车传动轴，其特征在于：所述轴承安装节在所述驱动轴的两端对称设...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑荻，宋世军，余阿东，
申请(专利权)人：信阳职业技术学院，
类型：新型
国别省市：河南,41
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