一种汽车稳定杆制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车稳定杆，包括杆件（1）和附件（2），附件（2）由上支架（4），下支架（8）和衬套（9）组成，衬套（9）通过胶水或者注塑成型直接装在杆件（1）上，固定螺母（3）焊接在上支架（4）左端，上支架（4）右端设有焊接盖（7），焊接盖（7）内装有活动螺母（6）；所述衬套（9）内的衬套插片（91）位置低于上支架翻边（41）。本实用新型专利技术增加了稳定杆安装的适配性，安装过程成中更加方便快捷，同时避免了因螺纹损伤造成稳定杆效能降低的问题。

Automobile stabilizing rod

The utility model discloses a vehicle stabilizer bar, comprising a rod (1) and accessories (2), annex (2) from the upper bracket (4), the lower bracket (8) and (9), liner bushing (9) mounted directly on the rod by glue or injection molding (1). The fixing nut (3) is welded on the upper bracket (4) bracket (4) on the left, the right end is provided with a welding cover (7), (7) is arranged in the cover welding the movable nut (6); the bushing (9) within the bushing insert (91) position below the upper bracket flange (41). The utility model increases the suitability of the installation of the stabilizing rod, and the installation process is more convenient and fast, and the stability of the rod is reduced due to the damage of the screw thread.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车稳定杆
本技术涉及一种汽车配件领域，尤其是涉及一种新型整体式稳定杆。
技术介绍
现代轿车悬架很软，即固有频率很低，为提高悬架的侧倾角刚度，减小横向倾斜，常在悬架中添设横向稳定器（杆），保证良好操纵稳定性。稳定杆作为汽车悬架系统的一部分，它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。横向稳定杆用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“u”形，横置在汽车的前端和后端。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。两侧悬架变形不等时，车身相对路面横向倾斜时，车架一侧移近弹簧支座，稳定杆的同侧末端就随车架向上移动，而另一侧车架远离弹簧座，相应横向稳定杆的末端相对车架下移，横向稳定杆中部对于车架没有相对运动，而稳定杆两边的纵向部分向不同方向偏转，于是稳定杆被扭转。弹性的稳定杆产生扭转内力矩就阻碍悬架弹簧的变形，减少了车身的横向倾斜和横向角振动。然而，当前稳定杆基本上是通过杆身的中部的支架与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬架上。由于稳定杆支架安装孔上的位置比较固定且稳定杆形状不规则，因此在用螺栓连接到车架上时，通常会发生一侧螺栓紧固后，再安装另一侧时发现螺栓安装困难或者无法安装到车架上的问题，如果采用强力安装，就会破坏螺纹导致稳定杆松动失效。另外，橡胶衬套直接与车架接触，在使用过程中车架与衬套支架的摩擦导致衬套磨损，容易造成稳定杆的使用寿命变短，效能下降。
技术实现思路
本技术的目的是为了提供一种汽车稳定杆，该系统解决了稳定杆支架安装孔上的位置比较固定且稳定杆形状不规则，在用螺栓连接到车架上时发生一侧螺栓紧固后，再安装另一侧时发现螺栓安装困难或者无法安装到车架上的问题，同时也解决了衬套在使用过程中因磨损而造成使用寿命变短，效能下降的问题。本技术解决该技术问题所采用的技术方案是：一种汽车稳定杆，包括杆件和附件，附件由上支架，下支架和衬套组成，衬套通过胶水或者注塑成型直接装在杆件上，固定螺母焊接在上支架左端，上支架右端设有焊接盖，焊接盖内装有活动螺母；所述衬套内的衬套插片位置低于上支架翻边。进一步的，所述活动螺母上设有活动螺母凸台，上支架安装孔内径小于活动螺母凸台的外径。进一步的，所述下支架上设有一下支架定位柱。本技术提供的一种汽车稳定杆，通过可支架上的活动螺母，增加了稳定杆安装的适配性，安装过程成中更加方便快捷，同时避免了因螺纹损伤造成稳定杆效能降低的问题；另外，衬套整体处于支架的保护当中，避免发生泥水等杂物侵入衬套和杆件的缝隙造成衬套滑移，加速老化等状况，延长了衬套的使用寿命。附图说明图1是本技术的正面结构示意图；图2是附件2的结构示意图；图3是图1沿A-A的剖视图；图中：1-杆件；2-附件；3-固定螺母；4-上支架；41-上支架翻边；42-活动螺母安装孔；5-光杆；6-活动螺母；61-活动螺母凸台；7-焊接盖；71-焊接盖安装孔；8-下支架；81-下支架定位柱；9-橡胶衬套；91-衬套插片。具体实施方式为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。如图1，图2，图3所示，一种汽车稳定杆，包括杆件1和附件2，附件2由上支架4，下支架8和衬套9组成；衬套9通过胶水或者注塑成型直接装在杆件1上，所述衬套9内的衬套插片91位置低于上支架翻边41，如衬套插片91的位置与上支架翻边41持平或者相交，当有泥水进入衬套或者处于低温状况下，稳定杆上下摆动时带动衬套运动，此时衬套插片91与上支架翻边接触，产生与发动机背景噪音完全不同的“咯吱咯吱”的低频噪音，导致客户投诉。固定螺母3焊接在上支架4左端，所上支架4右端设有焊接盖7，焊接盖安装孔71内装有活动螺母6，所述活动螺母6上设有活动螺母凸台61，上支架安装孔42的内径小于活动螺母凸台61的外径，活动螺母6可在焊接盖7形成的空腔内前后左右移动，当车架上的螺栓孔位置出现偏差时，如通过强力气动扳手将螺栓打入支架螺母造成螺纹损坏，造成稳定杆无法长久的固定在车架上，后续使用过程中出现松动导致稳定杆功能失效。本技术可以通过活动螺母6来调整位置便于螺栓将稳定杆固定在车架上，增加安装的适配性。所述下支架8上设有一下支架定位柱81，下支架定位柱81可用于上支架4与下支架8的铆接定位及支撑稳定杆在车架上的安装。以上所述的具体实施例，对本技术解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车稳定杆，包括杆件（1）和附件（2），附件（2）由上支架（4），下支架（8）和衬套（9）组成，衬套（9）通过胶水或者注塑成型直接装在杆件（1）上，固定螺母（3）焊接在上支架（4）左端，其特征在于上支架（4）右端设有焊接盖（7），焊接盖（7）内装有活动螺母（6）；所述衬套（9）内的衬套插片（91）位置低于上支架翻边（41）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车稳定杆，包括杆件（1）和附件（2），附件（2）由上支架（4），下支架（8）和衬套（9）组成，衬套（9）通过胶水或者注塑成型直接装在杆件（1）上，固定螺母（3）焊接在上支架（4）左端，其特征在于上支架（4）右端设有焊接盖（7），焊接盖（7）内装有活动螺母（6）；所述衬套（9）内的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王峰，田宏霞，
申请(专利权)人：常州机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32