【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件，具体涉及一种汽车上的后稳定杆。
技术介绍
后稳定杆则是后桥不可或缺的零件。传统后扭力梁上的稳定杆是这样的稳定杆是一等直径的空心圆杆。这种形式的稳定杆1的两端与纵臂2焊接时，由于稳定杆较细，故而焊缝就相对较短，如图1所示，然而当扭力梁反向扭转时，稳定杆端部焊接处3承受的扭矩较大，当扭力梁弯曲时，稳定杆端部焊接处所承受的弯矩亦较大。故而，在稳定杆1与纵臂2有焊接处总会出现裂纹或焊接强度不够等问题，在长期行驶后容易造成焊接处的稳定杆焊接破坏断裂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种改进的汽车上的后稳定杆，以解决上述问题。本技术的技术方案为汽车上的后稳定杆，它包括杆体，杆体的两端具有宽扁的连接段或较杆体加粗的连接段。宽扁的连接段的表面设有锯齿。较杆体加粗的连接段的表面设有锯齿。本技术的稳定杆两端的连接处宽扁或加粗，一方面增加了焊接长度，另一方面可以改善稳定杆两端与纵臂的焊接状体，改善焊接处的受力状况，增强了后稳定杆与后扭力梁连接处的焊接强度，车辆在长期行驶中不容易造成焊接处的断裂，延长了使用寿命。附图说明图1现有的稳定杆与纵臂焊接连接示意图。图2本技术稳定杆端部连接段I示意图。图3本技术稳定杆端部连接段I端面示意图。图4本技术稳定杆端部连接段II示意图。图5本技术稳定杆端部连接段III示意图。具体实施方式如图2、3所示，它是改进后的后稳定杆的一端的连接段结构示意图，另一端与其结构相同。后稳定杆体4是直杆件，其截面是圆形。后稳定杆体4端部的连接段5是宽扁状的，可通过砸扁后稳定杆端部来实现。如图4所示，它是改进后的后稳定杆的一端的连接段结构示...
【技术保护点】
１．一种汽车上的后稳定杆，它包括杆体，其特征在于杆体的两端具有宽扁的连接段或较杆体加粗的连接段。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冯昕昀，杨彦鼎，张以军，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：83
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