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【技术实现步骤摘要】
一种高速风冷单缸柴油机用电控喷油泵
本技术涉及单缸柴油机,尤其涉及柴油机配套用喷油泵。
技术介绍
单缸柴油机是国内生产应用多年的小型动力机械,量大面广,国内社会保有量达8000万台以上,在工农业生产中发挥了重要作用,目前正向电控化方向发展。现有的喷油泵多为传统的机械式喷油泵,由于喷射压力仅有20-30Mpa,喷油雾化不理想,燃烧不充分,排放冒黑烟;调节灵敏度差,无法精确控制喷油时刻,噪声大,其性能已无法满足高速风冷单缸柴油机性能要求。多缸柴油机采用共轨技术效果较为理想,但其结构形式与单缸柴油机不匹配,无法配套。如何改进与之相配套的喷油泵的结构,满足电控单缸柴油机配套要求,达到国标油耗排放标准规定,保证主机工作性能,成为油泵油嘴行业的重要研究内容。
技术实现思路
本技术的目的,就是提供一种结构合理、配套性能好的喷油泵,满足单缸柴油机的配套要求,有效控制供油量,改善柴油机的燃烧工况,保证主机性能,降低噪声,减轻污染,节能减排,提高经济社会效益。本技术的任务是这样完成的:设计一种高速风冷单缸柴油机用电控喷油泵,泵体内设有进油阀组件和优化出油阀组件,泵体上装设电磁阀安装座配装比例电磁阀,进油阀组件包括进油阀座、进油阀钢球、进油阀弹簧、进油阀减容器,优化出油阀组件包括出油阀座、出油阀弹簧、出油阀钢球、出油阀减容器;进油阀组件的进油阀座装设在泵体的内腔中,通过泵体的进油孔道与电磁阀安装座相连通,进油阀座的底面连接柱塞腔,顶面与优化出油阀组件相连接;优化出油阀组件套装在泵体顶部出油接头的出油接头内腔孔中,出油阀座的出油阀座内腔孔内套装进油阀钢球、进油阀弹簧、进油阀减容器;电磁阀 ...
【技术保护点】
一种高速风冷单缸柴油机用电控喷油泵,其特征在于泵体(2)内设有进油阀组件和优化出油阀组件,泵体(2)上装设电磁阀安装座(6)配装比例电磁阀(5),进油阀组件包括进油阀座(16)、进油阀钢球(17)、进油阀弹簧(20)、进油阀减容器(12),优化出油阀组件包括出油阀座(18)、出油阀弹簧(19)、出油阀钢球(13)、出油阀减容器(14);进油阀组件的进油阀座(16)装设在泵体(2)的内腔中,通过泵体(2)的进油孔道(Y)与电磁阀安装座(6)相连通,进油阀座(16)的底面连接柱塞腔(H),顶面与优化出油阀组件相连接;优化出油阀组件套装在泵体(2)顶部出油接头(3)的出油接头内腔孔(K)中,出油阀座(18)的出油阀座内腔孔(D)内套装进油阀钢球(17)、进油阀弹簧(20)、进油阀减容器(12);电磁阀安装座(6)固定安装在泵体(2)侧面,比例电磁阀(5)装设在电磁阀安装座(6)上,电磁阀安装座(6)通过进油管口(4)连接输油管,通过安装座出油孔(G)连通泵体(2)的进油孔道(Y)。
【技术特征摘要】
1.一种高速风冷单缸柴油机用电控喷油泵,其特征在于泵体(2)内设有进油阀组件和优化出油阀组件,泵体(2)上装设电磁阀安装座(6)配装比例电磁阀(5),进油阀组件包括进油阀座(16)、进油阀钢球(17)、进油阀弹簧(20)、进油阀减容器(12),优化出油阀组件包括出油阀座(18)、出油阀弹簧(19)、出油阀钢球(13)、出油阀减容器(14);进油阀组件的进油阀座(16)装设在泵体(2)的内腔中,通过泵体(2)的进油孔道(Y)与电磁阀安装座(6)相连通,进油阀座(16)的底面连接柱塞腔(H),顶面与优化出油阀组件相连接;优化出油阀组件套装在泵体(2)顶部出油接头(3)的出油接头内腔孔(K)中,出油阀座(18)的出油阀座内腔孔(D)内套装进油阀钢球(17)、进油阀弹簧(20)、进油阀减容器(12);电磁阀安装座(6)固定安装在泵体(2)侧面,比例电磁阀(5)装设在电磁阀安装座(6)上,电磁阀安装座(6)通过进油管口(4)连接输油管,通过安装座出油孔(G)连通泵体(2)的进油孔道(Y)。2.按照权利要求1所述的高速风冷单缸柴油机用电控喷油泵,其特征在于所述进油阀组件的进油阀座(16)为短圆柱体形状的厚圆盘,顶面与出油阀座(18)底面止口接触,进油阀座(16)的中间厚度位置上,设有径向呈中心十字交叉的进油阀座通油孔(P),进油阀座通油孔(P)与泵体(2)上径向的进油孔道(Y)相连接,进油阀座(16)的中心开有轴向的进油阀座中心盲孔(L),与进油阀座通油孔(P)相连通,进油阀座中心盲孔(L)顶面开口端为锥形孔口(W),锥形孔口(W)上安置进油阀钢球(17),进油阀钢球(17)位于出油阀座(18)底面的出油阀座内腔孔(D)开口处,上面由进油阀弹簧(20)的底部顶住,进油阀弹簧(20)套装进油阀减...
【专利技术属性】
技术研发人员:张卫军,贾生刚,唐守稼,丰秀玲,陶凤莹,孟庆芦,
申请(专利权)人:山东鑫亚工业股份有限公司,
类型:新型
国别省市:山东,37
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