一种柴油机高压喷油管用钢、高压喷油管及其制造方法技术

本发明专利技术公开了一种柴油机高压喷油管用钢，其化学元素质量百分比含量为：C: 0.18 ~0.20%；Si : 0.20 ~0.30%；Mn：1.40~1.60%；S≤0.003%；P≤0.010%；Nb：0.015~0.025%；V：0.02~0.04%；Al:0.02~0.03%；Ti:0.02-0.03%；Ca ≤0.002%;N<0.003%；H<0.0002%；O<0.0005%；余量为Fe和其他不可避免的杂质；相应的，本发明专利技术还公开了一种有该种钢制成的高压喷油管及制造方法。本发明专利技术公开的高压喷油管，可用于160MP以上工作压力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种钢，具体涉及一种一种柴油机高压喷油管用钢、高压喷油管及其制造方法。
技术介绍
高压精密钢管主要用于高功率密度发动机，通过开发喷射压力不断提高的高压燃油喷射系统，不仅提高了柴油机的性能，同时减少了有害物的排放，满足了不断严格的环境法规要求。满足欧Ⅲ、IV排放标准的高压油管的工作压力分别达到160MPa和180MPa。2015年为我国柴油发动机开始执行国IV标准（相当于欧IV排放标准），柴油发动机排放标准由国III提高到国IV标准，其颗粒排放物下降80%，NOx排放下降30%；提高喷油压力大幅提高柴油机燃烧效率，节油3-5%。高压喷油管产品是符合绿色发展战略的高技术产品。近年来，柴油发动机的直接喷射技术在柴油机技术的发展中得到快速推广。目前,欧洲各国普遍引用的ISO8535-2011《柴油发动机高压燃油喷射管用钢管，第一部分:冷拔无缝单壁钢管要求》标准中规定了4个强度等级的高压油管材料，我国机械行业标准JB/T8120.1—2011《压燃式发动机高压油管用钢管第1部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机高压喷油管用钢，其特征在于：其化学元素质量百分比含量为：C: 0.18 ~0.20%；Si : 0.20 ~0.30%；Mn：1.40~1.60%；S≤0.003%；P≤0.010%；Nb：0.015~0.025%；V：0.02~0.04%；Al:0.02~0.03%；Ti:0.02‑0.03%；Ca ≤0.002%；N<0.003%；H<0.0002%；O<0.0005%；余量为Fe和其他不可避免的杂质。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机高压喷油管用钢，其特征在于：其化学元素质量百分比含量为：
C:0.18~0.20%；
Si:0.20~0.30%；
Mn：1.40~1.60%；
S≤0.003%；
P≤0.010%；
Nb：0.015~0.025%；
V：0.02~0.04%；
Al:0.02~0.03%；
Ti:0.02-0.03%；
Ca≤0.002%；
N<0.003%；
H<0.0002%；
O<0.0005%；
余量为Fe和其他不可避免的杂质。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机高压喷油管用钢，其特征在于：其内部包含位错组
织。
3.一种高压喷油管，其特征在于：其采用如权利要求1~2任一权利要求所述的柴油机高
压喷油管用钢制成。
4.根据权利要求3所述的一种高压喷油管，其特征在于：所述喷油管内表面凹陷/划痕/
杂质的缺陷深度在0.02mm~0.05mm的范围内，缺陷总个数小于等于5个。
5.如权利要求3所述的高压喷油管的制造方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨忠民，韩建淮，
申请(专利权)人：双立恒通新材料科技淮安有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32