一种发动机曲轴、发动机及摩托车制造技术
Engine crankshaft, engine and motorcycle
The invention discloses an engine crankshaft, connecting neck including crankshaft body, and the body bias on the crankshaft counterweight for the crankshaft rotation control body balance, connecting neck hole for weight loss with weight loss. The connecting rod neck part due to weight, weight can be in part on the opposite side of the connecting rod neck of the removal of the same weight, so that other parts of the design of the structure of more space, or to achieve compact structure of the engine can meet the requirements of engine power, the same, the lighter weight of the engine. In the case of double cylinders, the crankshaft section of each cylinder can be designed such that the weight and size of the crankshaft are reduced as a whole. The invention also discloses an engine and a motorcycle comprising the crankshaft of the engine.
【技术实现步骤摘要】
一种发动机曲轴、发动机及摩托车
本专利技术涉及摩托车制造
，更具体地说，涉及一种发动机曲轴。此外，本专利技术还涉及一种包括上述发动机曲轴的发动机和摩托车。
技术介绍
大排量摩托车曲轴一般为整体式多缸曲轴，承载着发动机的动力输出，工作环境恶劣，负载大，因此对于曲轴的强度、性能要求极高。现阶段，摩托车产品的研发制造，向着结构紧凑、重量轻、功率大的方向发展，在设计制造过程中避免成本的浪费，也避免制造结构的笨重。随着社会对减少排放的要求以及更多的功能要求，结构设计也越来越复杂，对产品的空间、结构设计要求越来越高。现有大排量摩托车大排量曲轴一般为双缸较多，为了满足转动平衡的要求，在连杆颈部分的对面设计了配重部分，这部分一般比较大，占用了一定的空间，也不利于整个发动机重量及体积的减小。综上所述，如何提供一种设计结构简单、整体重量明显减少的发动机曲轴，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种发动机曲轴，该发动机曲轴结构简单，且整体重量小，有助于降低发动机的整体重量。本专利技术的另一目的是提供一种包括上述发动机曲轴的发动机以及摩托...
【技术保护点】
一种发动机曲轴，其特征在于，包括曲轴本体、所述曲轴本体上偏置于所述曲轴本体的轴线的连接颈(1)以及用于控制所述曲轴本体转动平衡的配重(2)，所述连接颈(1)设有便于减重的减重孔(11)。
【技术特征摘要】
1.一种发动机曲轴，其特征在于，包括曲轴本体、所述曲轴本体上偏置于所述曲轴本体的轴线的连接颈(1)以及用于控制所述曲轴本体转动平衡的配重(2)，所述连接颈(1)设有便于减重的减重孔(11)。2.根据权利要求1所述的发动机曲轴，其特征在于，所述连接颈(1)上设有至少两个减重孔(11)，至少两个所述减重孔(11)关于所述曲轴本体的径向截面对称设置。3.根据权利要求1所述的发动机曲轴，其特征在于，所述连接颈(1)为圆柱体，所述减重孔(11)为设置在所述连接颈(1)上的圆柱形孔，且所述圆柱形孔的底部为圆弧形。4.根据权利要求1所述的发动机曲轴，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王涛远，刘树滋，孙成勤，
申请(专利权)人：青岛德盛机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37
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