盘式制动器制造技术

提供一种盘式制动器，该盘式制动器能够提高将摩擦衬块组装于安装部件时的作业性。摩擦衬块(6)的耳部(7B、7C)被插入到安装部件(2)的衬块引导部(3)。在摩擦衬块(6)上设有向制动盘(1)的旋转方向按压的侧压弹簧(26)。在安装部件(2)与摩擦衬块(6)之间配设有衬块弹簧(11)。衬块弹簧(11)具有以能够与安装部件(2)的衬块引导部(3)抵接的方式安装并将摩擦衬块(6)向制动盘(1)的轴向引导的引导板部(15)和从该引导板部(15)的外侧部(15A)朝向制动盘轴向外侧延伸的引导突出部(15C)。引导突出部(15C)向制动盘旋转方向倾斜。

disc brake

A disc brake is provided that improves the workability of a friction pad when assembled into a mounting member. The ear (7B, 7C) of the friction pad (6) is inserted into the guide block (3) of the mounting unit (2). The friction pad (6) is provided with a side pressure spring (26) which is pressed toward the rotation direction of the brake disc (1). A lining block spring (11) is arranged between the mounting component (2) and the friction lining block (6). A pad spring (11) has to be installed and parts (2) pad guide (3) in contact with the installation and the friction pad (6) to the brake disc (1) guide plate in the axial direction of the guide (15) and from the guide plate part (15) of the lateral part (15A) toward the guide protrusion of brake disc shaft extending toward the outside (15C). The guide protrusion (15C) tilts toward the rotation of the brake disc.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】盘式制动器
本专利技术涉及对车辆赋予制动力的盘式制动器。
技术介绍
一般来说，设于汽车等车辆的盘式制动器包含固定于车辆的非旋转部分的安装部件、以能够沿制动盘的轴向移动的方式设于该安装部件的制动钳、被制动钳按压于制动盘的两面的一对摩擦衬块和安装于安装部件并配设于该安装部件与一对摩擦衬块之间的衬块弹簧(专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2011－12713号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题在将摩擦衬块组装于安装部件时，将摩擦衬块组装于安装有衬块弹簧的安装部件。此时，根据衬块弹簧的形状的不同，存在其作业麻烦、组装时的作业性低下的隐患。因此，本专利技术的目的在于，提供一种能够提高将摩擦衬块组装于安装部件时的作业性的盘式制动器。解决技术问题的技术手段为了解决上述技术问题，本专利技术的盘式制动器具备：安装部件，其固定于车辆的非旋转部分，并在制动盘旋转方向两侧对置地形成有对配置于制动盘的两侧面的一对摩擦衬块进行支承的支承部；制动钳，其以能够沿制动盘的轴向移动的方式设于该安装部件，并将所述一对摩擦衬块向所述制动盘按压；衬块弹簧，其安装于所述安装部件，并配设于该安装部件与所述摩擦衬块之间；在所述支承部分别形成有槽部，该槽部供所述摩擦衬块的制动盘旋转方向两侧的侧缘部处形成的突出部嵌合，所述衬块弹簧具备：引导板部，其以能够与所述支承部的槽部的制动盘径向外侧面和该槽部的底面抵接的方式安装，并且所述摩擦衬块的突出部在该引导板部沿所述制动盘的轴向滑动；引导突出部，其从该引导板部中的与所述槽部的制动盘径向外侧面抵接的部位起向离开所述制动盘的方向延伸，并且相对于所述摩擦衬块的移动方向向所述摩擦衬块的旋转方向中央侧倾斜地延伸。专利技术效果根据本专利技术，能够提高将摩擦衬块组装于安装部件时的作业性。附图说明图1是从制动盘径向外侧观察实施方式的盘式制动器的俯视图。图2是从外侧观察盘式制动器的主视图。图3是从图2中的III－III方向观察盘式制动器的侧视图。图4是图2中的(IV)部的放大图。图5是将外侧的摩擦衬块和弹簧成形体拆下并从与图2相同的方向进行观察的立体图。图6是从图5的右侧观察外侧的摩擦衬块和弹簧成形体的侧视图。图7是将图5中的弹簧成形体拆下并从与图5相同的方向进行观察的立体图。图8是将图2中的右侧(转入侧)的衬块弹簧拆下并从与图2相同的方向进行观察的立体图。图9是从背面侧(图8的右上侧)观察图8中的衬块弹簧的立体图。图10是从箭头X方向观察图8中的衬块弹簧的侧视图。图11是从箭头XI方向观察图8中的衬块弹簧的主要部分俯视图。图12是表示将摩擦衬块组装于安装部件的中途状态的摩擦衬块、衬块弹簧、安装部件的立体图。图13是图12中的(XIII)部的放大图。图14是从与图11相同的方向观察变形例的衬块弹簧的主要部分俯视图。具体实施方式以下，根据附图详细地说明实施方式的盘式制动器。图1至图13示出了实施方式。与车轮(未图示)一同旋转的制动盘1(参照图2)例如在车辆向前进方向行驶时向箭头A方向(参照图2)旋转，在车辆后退时向箭头B方向(参照图2)旋转。被称作支座的安装部件2固定于车辆的非旋转部分(未图示)，并以跨过制动盘1的外周侧的方式形成。在此，安装部件2包含一对臂部2A、2A、支承部2B和加强梁2C。各臂部2A、2A在制动盘1的旋转方向(图1及图2的左右方向、图3的表里方向，在本申请中称为“制动盘旋转方向”、“制动盘切线方向”或者“制动盘周向”)上分离并以跨过制动盘1的外周的方式沿制动盘1的轴向(图1的上下方向、图2的表里方向、图3的左右方向，在本申请中称为“制动盘轴向”)延伸。各臂部2A、2A分别作为支承后述一对摩擦衬块6的支承部对置地形成于制动盘旋转方向两侧。支承部2B被设为将各臂部2A的基端侧连接为一体，并在处于制动盘1内侧的位置固定于车辆的非旋转部。加强梁2C在处于制动盘1外侧的位置将各臂部2A的前端侧相互连结。由此，安装部件2的各臂部2A在制动盘1内侧被支承部2B一体地连结，并且在外侧被加强梁2C一体地连结。在安装部件2的各臂部2A中的制动盘轴向上的中间部，形成有沿制动盘1的外周(旋转轨迹)呈弧状延伸的制动盘通路部(未图示)。在安装部件2中的制动盘通路部的两侧(制动盘轴向的两侧)，形成有内侧、外侧的衬块引导部3(仅图示了外侧)。即，在安装部件2上，以位于制动盘旋转方向的两侧的方式在内侧与外侧形成有衬块引导部3(槽部)。衬块引导部3由靠制动盘1径向外侧的作为制动盘径向外侧面的外壁面3A、靠制动盘1径向内侧的作为制动盘径向内侧面的内壁面3B和在里侧将这些壁面3A、3B间连结的作为底面的里侧壁面3C构成。衬块引导部3由这些壁面3A、3B、3C形成为沿制动盘轴向延伸的凹状的槽部(凹槽)，外壁面3A与内壁面3B在图2中的上、下分离且相互平行地配设。衬块引导部3将构成摩擦衬块6的背板7的耳部7B、7C从上下方向(制动盘径向)夹在外壁面3A与内壁面3B之间，在这些壁面3A、3B间沿制动盘1的轴向引导摩擦衬块6。衬块引导部3的里侧壁面3C作为所谓转矩承受部发挥功能，在制动操作时经由摩擦衬块6的耳部7B、7C与后述衬块弹簧11的引导板部15承受摩擦衬块6从制动盘1接收到的制动转矩。即，图2中的左、右的衬块引导部3、3中，位于向箭头A方向旋转的制动盘1的旋转方向出口侧(以下称作“转出侧”)的图中左侧的衬块引导部3(的里侧壁面3C)在车辆前进时的制动操作时经由摩擦衬块6的背板7的耳部7B以及衬块弹簧11的引导板部15承受摩擦衬块6从制动盘1接收到的制动转矩。另一方面，位于向箭头A方向旋转的制动盘1的旋转方向入口侧(以下称作“转入侧”)的右侧的衬块引导部3(的里侧壁面3C)在车辆后退时的制动操作时经由摩擦衬块6的背板7的耳部7C以及衬块弹簧11的引导板部15承受摩擦衬块6从制动盘1接收到的制动转矩。制动钳5以能够沿制动盘1的轴向移动的方式设于安装部件2。制动钳5由内腿部5A、桥接部5B和外腿部5C构成。内腿部5A设于作为制动盘1的轴向一侧的内侧。桥接部5B以在安装部件2的各臂部2A之间跨过制动盘1的外周侧的方式从内腿部5A向作为制动盘1的轴向另一侧的外侧延伸配置。外腿部5C从作为桥接部5B的前端侧的外侧朝制动盘径向内侧延伸，且外腿部5C的前端侧形成为呈叉状的爪部。在制动钳5的内腿部5A，设有例如形成为单缸孔的一个缸体(未图示)。在该缸体内以能够滑动的方式插嵌有活塞5D(参照图2)。在内腿部5A，如图1以及图2所示，一体地设有沿制动盘旋转方向突出的一对安装部5E、5E。这些各安装部5E、5E将整个制动钳5经由滑动销(未图示)以能够滑动的方式支承于安装部件2的各臂部2A。内侧、外侧的摩擦衬块6、6对置地配置于制动盘1的轴向两侧面。各摩擦衬块6以能够沿制动盘的轴向移动的方式安装于安装部件2，并被制动钳5向制动盘1的两面按压。在此，如图5等所示，各摩擦衬块6包含沿制动盘旋转方向延伸的平板状的背板7和接合(固定)于该背板7的表面中的制动盘对置面7A并与制动盘1的表面(轴向侧面)摩擦接触的作为摩擦材料的衬片8。注意，背板7能够利用金属、树脂等成形。摩擦衬块6的背板7具有作为突出部的耳部7B、7C，耳部7B、7C位于背板7的制动盘旋转方向两侧的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种盘式制动器，其特征在于，具备：安装部件，其固定于车辆的非旋转部分，并在制动盘旋转方向两侧对置地形成有对配置于制动盘的两侧面的一对摩擦衬块进行支承的支承部；制动钳，其以能够沿制动盘的轴向移动的方式设于该安装部件，并将所述一对摩擦衬块向所述制动盘按压；衬块弹簧，其安装于所述安装部件，并配设于该安装部件与所述摩擦衬块之间；在所述支承部分别形成有槽部，该槽部供所述摩擦衬块的制动盘旋转方向两侧的侧缘部处形成的突出部嵌合，所述衬块弹簧具备：引导板部，其以能够与所述支承部的槽部的制动盘径向外侧面和该槽部的底面抵接的方式安装，并且所述摩擦衬块的突出部在该引导板部沿所述制动盘的轴向滑动；引导突出部，其从该引导板部中的与所述槽部的制动盘径向外侧面抵接的部位起向离开所述制动盘的方向延伸，并且相对于所述摩擦衬块的移动方向向所述摩擦衬块的旋转方向中央侧倾斜地延伸。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.19 JP 2014-2345121.一种盘式制动器，其特征在于，具备：安装部件，其固定于车辆的非旋转部分，并在制动盘旋转方向两侧对置地形成有对配置于制动盘的两侧面的一对摩擦衬块进行支承的支承部；制动钳，其以能够沿制动盘的轴向移动的方式设于该安装部件，并将所述一对摩擦衬块向所述制动盘按压；衬块弹簧，其安装于所述安装部件，并配设于该安装部件与所述摩擦衬块之间；在所述支承部分别形成有槽部，该槽部供所述摩擦衬块的制动盘旋转方向两侧的侧缘部处形成的突出部嵌合，所述衬块弹簧具备：引导板部，其以能够与所述支承部的槽部的制动盘径向外侧面和该槽部的底面抵接的方式安装，并且所述摩擦衬块的突出部在该引导板部沿所述制动盘的轴向滑动；引导突出部，其从该引导板部中的与所述槽部的制动盘径向外侧面抵接的部位起向离开所述制动盘的方向延伸，并且相对于所述摩擦衬块...

【专利技术属性】
技术研发人员：户栗直贵，荒木阳平，宫泽昭雄，张学圣，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP