盘式制动器制造技术

本发明专利技术提供一种盘式制动器，其能够改善维修时的作业性，构成为在摩擦衬片(13B)与制动钳(14)的反作用部(58)之间配置有垫板(84)，该垫板以能够沿制动盘(11)的旋转方向相对移动的方式卡止于摩擦衬片(13B)，在反作用部(58)上设置有多个爪部(62、63、62)，该爪部以沿制动盘(11)的径向延伸的方式形成在相对于活塞(52、52)的中心沿制动盘的旋转方向错开的位置，在垫板(84)的与反作用部(58)对置的对置面侧，沿制动盘(11)的径向形成有移动限制片(110、110)，该移动限制片能够与反作用部(58)的爪部(62、63、62)中的位于中间的爪部(63)抵接。

【技术实现步骤摘要】
盘式制动器
本专利技术涉及一种用于制动车辆的盘式制动器。
技术介绍
在盘式制动器中，为了使摩擦衬片与制动钳在制动时能够相对移动，有的在两者之间配置卡止于摩擦衬片的垫片。在该垫片中，有的形成有用于将相对于摩擦衬片的相对移动抑制为规定量的限制片(例如，参照专利文献1)。专利文献1：(日本)特开2001-41268号公报在上述盘式制动器中，存在如下问题，在更换衬片等过程中从支座拆卸制动钳这样的维修时作业性不好。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种盘式制动器，该盘式制动器能够改善维修时的作业性。为达成上述目的，本专利技术构成为，在摩擦衬片与制动钳的反作用部之间配置有垫板，该垫板以能够沿制动盘的旋转方向相对移动的方式卡止于所述摩擦衬片，在所述反作用部上设置有多个爪部，该爪部以沿所述制动盘的径向延伸的方式形成在相对于活塞的中心沿所述制动盘的旋转方向错开的位置，在所述垫板的与所述反作用部对置的对置面侧，沿所述制动盘的径向向远离所述制动盘的方向立起设置有移动限制片，该移动限制片能够与所述反作用部的爪部中的位于中间的爪部抵接，并且该移动限制片使所述垫板卡止于中间的所述爪部。具体而言，本专利技术提供一种盘式制动器，包括：安装部件，其向车辆上安装；一对摩擦衬片，其配置在制动盘的两面，以能够移动的方式支承于该安装部件；制动钳，其以能够沿所述制动盘的轴向移动的方式支承于所述安装部件；所述制动钳具有：缸体部，其沿所述制动盘的旋转方向排列设置有多个推压所述一对摩擦衬片中的一方的摩擦衬片的活塞；桥接部，其从该缸体部跨过所述制动盘的外周而延伸；反作用部，其从该桥接部向所述制动盘的径向内侧延伸，推压所述一对摩擦衬片中的另一方的摩擦衬片；臂部，其从所述缸体部向所述制动盘的旋转方向延伸，并在前端侧安装有由所述安装部件导向的滑销；所述盘式制动器的特征在于，在所述另一方的摩擦衬片与所述反作用部之间配置有垫板，该垫板以能够沿所述制动盘的旋转方向相对移动的方式卡止于所述另一方的摩擦衬片，在所述反作用部上设置有三个以上的爪部，该爪部以沿所述制动盘的径向延伸的方式形成在相对于所述活塞的中心沿所述制动盘的旋转方向错开的位置，在所述垫板的与所述反作用部对置的对置面侧，沿所述制动盘的径向向远离所述制动盘的方向立起设置有移动限制片，该移动限制片能够与所述反作用部的爪部中的位于中间的爪部抵接，并且该移动限制片使所述垫板卡止于中间的所述爪部。根据本专利技术，能够改善盘式制动器的维修作业性。附图说明图1是表示本专利技术一实施方式的盘式制动器的俯视图。图2是表示本专利技术一实施方式的盘式制动器的主视图。图3是表示本专利技术一实施方式的盘式制动器的剖视图。图4(a)～(d)表示本专利技术一实施方式的盘式制动器的摩擦衬片及垫板的装配体，(a)为侧视图，(b)为俯视图，(c)为主视图，(d)为仰视图。图5(a)～(c)表示本专利技术一实施方式的盘式制动器的垫板，(a)为侧视图，(b)为俯视图，(c)为主视图。图6(a)～(b)表示本专利技术一实施方式的盘式制动器的垫板，(a)为图5的X-X剖视图，(b)为(a)的Y向视图。图7是表示本专利技术一实施方式的盘式制动器的主要部分的仰视图。图8是表示本专利技术一实施方式的盘式制动器维修时的状态的主视图。附图标记说明10盘式制动器；11制动盘；12安装部件；13A一方的摩擦衬片；13B另一方的摩擦衬片；14制动钳；50滑销；52活塞；56缸体部；57桥接部；58反作用部；59臂部；62端侧爪部(爪部)；63中间爪部(爪部)；84垫板；101主面部(对置面部)；110移动限制片；110a端部。具体实施方式以下，参照附图说明本专利技术一实施方式的盘式制动器。本实施方式的盘式制动器10是机动车等车辆用的盘式制动器，通过停止与未图示的车轮一起旋转的制动盘11的旋转来制动车辆。在以下的说明中，以制动盘11的轴向为制动盘轴向，以制动盘11的径向为制动盘径向，以制动盘11的旋转方向为制动盘旋转方向。如图1所示，盘式制动器10包括：安装部件12；一对摩擦衬片13A、13B，其配置在制动盘11的两面，以能够在制动盘轴向上移动的方式支承于安装部件12；制动钳14，其以能够在制动盘轴向上移动的方式支承于安装部件12。如图1及图2所示，安装部件12以跨过制动盘11的外周侧的方式配置，且以固定状态安装在车辆的非旋转部上。如图3所示，安装部件12是具有安装基座部20、分离配置部21和一对连结部22、22的一体成形件，安装基座部20配置成与制动盘11内侧(车辆宽度方向内侧：图3的左侧)的面对置，分离配置部21以与制动盘11外侧(车辆宽度方向外侧：图3的右侧)的面对置的方式与安装基座部20分离配置，如图1所示，一对连结部22、22跨过制动盘11的外周，将上述安装基座部20与分离配置部21的制动盘11的旋转方向两端位置连结。如图2所示，安装基座部20具有沿制动盘旋转方向延伸的基座主体部25和从基座主体部25的制动盘旋转方向上的两端部向制动盘径向外侧延伸的一对衬片支承部26、26。一对衬片支承部26、26的与基座主体部25相反一侧的端部与连结部22、22连结。在安装基座部20上，在基座主体部25的制动盘旋转方向上的两端这两个部位形成有安装孔27、27。安装部件12由拧紧在上述安装孔27、27中的联接件(螺栓)固定于车辆的非旋转部。外侧的分离配置部21具有沿制动盘旋转方向延伸的外梁部30和从外梁部30的制动盘旋转方向上的两端部向制动盘径向外侧延伸的一对衬片支承部31、31。一对衬片支承部31、31的与外梁部30相反一侧的端部与连结部22、22连结。在外侧的一对衬片支承部31、31上，在相互的对置面上，形成有沿制动盘旋转方向凹陷的支承凹部32、32。虽然省略了图示，但在内侧的一对衬片支承部26、26上，在相互的对置面上，也形成有同样的支承凹部。在一对衬片支承部26、26及一对衬片支承部31、31上，配置有供位于制动盘旋转方向上的同一侧且在制动盘轴向上排列的两个部位共用的两个衬片弹簧35、35。在上述衬片弹簧35、35上，分别都形成有与衬片支承部31的支承凹部32嵌合的凹状板部36和与衬片支承部26的未图示的支承凹部嵌合的未图示的凹状板部。如图1所示，一对摩擦衬片13A、13B中一方的摩擦衬片13A配置在制动盘11的内侧(图1的上侧)，并经由两个衬片弹簧35、35以能够在制动盘轴向上滑动的方式支承于图2所示的一对衬片支承部26、26。如图1所示，一对摩擦衬片13A、13B中另一方的摩擦衬片13B配置在制动盘11的外侧(图1的下侧)，并且如图2所示，经由两个衬片弹簧35、35以能够在制动盘轴向上滑动的方式支承于一对衬片支承部31、31。摩擦衬片13A、13B呈相同形状，并且如图3所示，包括摩擦材料40和在厚度方向的一侧接合有该摩擦材料40的背板41。背板41具有主板部43和一对凸状部44、44，主板部43供摩擦材料40接合，如图2所示，一对凸状部44、44从主板部43的制动盘旋转方向上的两端部的制动盘径向上的中间位置向制动盘旋转方向外侧突出。外侧的摩擦衬片13B使制动盘旋转方向两侧的一对凸状部44、44插入两个衬片弹簧35、35的外侧的凹状板部36、36中。由此，外侧的摩擦衬片13B使一对凸状部44、44经本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种盘式制动器，包括：安装部件，其向车辆上安装；一对摩擦衬片，其配置在制动盘的两面，以能够移动的方式支承于该安装部件；制动钳，其以能够沿所述制动盘的轴向移动的方式支承于所述安装部件；所述制动钳具有：缸体部，其沿所述制动盘的旋转方向排列设置有多个推压所述一对摩擦衬片中的一方的摩擦衬片的活塞；桥接部，其从该缸体部跨过所述制动盘的外周而延伸；反作用部，其从该桥接部向所述制动盘的径向内侧延伸，推压所述一对摩擦衬片中的另一方的摩擦衬片；臂部，其从所述缸体部向所述制动盘的旋转方向延伸，并在前端侧安装有由所述安装部件导向的滑销；所述盘式制动器的特征在于，在所述另一方的摩擦衬片与所述反作用部之间配置有垫板，该垫板以能够沿所述制动盘的旋转方向相对移动的方式卡止于所述另一方的摩擦衬片，在所述反作用部上设置有三个以上的爪部，该爪部以沿所述制动盘的径向延伸的方式形成在相对于所述活塞的中心沿所述制动盘的旋转方向错开的位置，在所述垫板的与所述反作用部对置的对置面侧，沿所述制动盘的径向立起设置有移动限制片，该移动限制片能够与所述反作用部的爪部中的位于中间的爪部抵接。

【技术特征摘要】
2012.03.15 JP 2012-0587061.一种盘式制动器，包括：安装部件，其向车辆上安装；一对摩擦衬片，其配置在制动盘的两面，以能够移动的方式支承于该安装部件；制动钳，其以能够沿所述制动盘的轴向移动的方式支承于所述安装部件；所述制动钳具有：缸体部，其沿所述制动盘的旋转方向排列设置有多个推压所述一对摩擦衬片中的一方的摩擦衬片的活塞；桥接部，其从该缸体部跨过所述制动盘的外周而延伸；反作用部，其从该桥接部向所述制动盘的径向内侧延伸，推压所述一对摩擦衬片中的另一方的摩擦衬片；臂部，其从所述缸体部向所述制动盘的旋转方向延伸，并在前端侧安装有由所述安装部件导向的滑销；所述盘式制动器的特征在于，在所述另一方的摩擦衬片与所述反作用部之间配置有垫板，该垫板以能够沿所述制动盘的旋转方向相对移动的方式卡止于所述另一方的摩擦衬片，在所述反作用部上设置有三个以上的爪部，该爪部以沿所述制动盘的径向延伸的方式形成在相对于所述活塞的中心沿所述制动盘的旋转方向错开的位置，在所述垫板的与所述反作用部对置的对置面侧，沿所述制动盘的径向且向远离所述制动盘的方向立起设置有移动限制片，该移动限制片能够与所述反作用部的爪部中的位于中间的爪部抵接，并且该移动限制片使所述垫板卡止于中间的所述爪部。2.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，所述移动限制片立起设置于在所述制动盘的旋转方向上在位于中间的所述爪部的所述制动盘的旋转方向两侧。3.根据权利要求2所述的盘式制动器，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：若林信宏，鹤见理，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：