制动衬片保持装置的衬片保持架和制动衬片保持装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于制动衬片保持装置的、特别是轨道车辆用制动衬片保持装置的衬片保持架(1)，其具有：板形的带有开口(14)的基底(11)；用于止动元件(4)的容纳座(12)，该止动元件相对于基底面成角度地能移动穿过所述开口(14)，用于将衬片支座(2)相对于衬片保持架(1)固定；其中，所述止动元件(4)能克服第一弹簧元件(43)的弹力穿过所述开口(14)移动，所述止动元件(4)能经由至少一个锁紧元件(5)紧固在穿过所述开口(14)的位置中。本发明专利技术还涉及一种制动衬片保持装置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种按照权利要求1前序部分所述的制动衬片保持装置的、特别是轨道车辆用衬片保持装置的衬片保持架以及一种按照权利要求14前序部分所述的制动衬片保持装置。
技术介绍
用于轨道车辆制动衬片的同类型的衬片保持架以及同类型的制动衬片保持装置例如由EP 0 981 695 B1已知。如在该文献中描述的，这样的轨道车辆、特别是高速列车的制动衬片由设有止挡部的栓保持并且借助压力弹簧被压进承载一个或多个摩擦衬片的衬片支座的开口中，从而制动衬片在栓插入开口中时垂直于栓移动方向地被形状锁合地紧固。压力弹簧在此防止栓沿轴向朝释放制动衬片的方向移动、亦即从衬片支座的开口中移动出来。问题在于，当在栓引导部中出现不利的振动形式、频率和摩擦比时，栓在运行中可能自动从紧固制动衬片的位置松脱。此外可能发生如下情况，即，在装配制动衬片时栓未进入衬片支座的孔中，然后制动衬片被沿关闭方向起作用的压力弹簧夹紧并且仅仅通过摩擦被保持。如果这未被装配工识别出来，则制动衬片在运行中未被形状锁合地保持并且可能从衬片保持架的保持装置中松脱出来。为了防止这两个可能的错误，可以在衬片保持架上安装开口销，该开口销防止栓从其紧固衬片支座的位置运动。不过，特别是在保养时，这会产生并非不显著的额外耗费，因为为了更换衬片必须首先取下开口销，然后可以将栓从其锁紧制动衬片的位置移出。此外，如果在装配时忘记装入新的开口销或者不按规定装入开口销，设置这样的开口销就构成了附加的错误源。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，进一步开发同类型的衬片保持架和制动衬片保持装置，使得制动衬片在这样的衬片保持架上的装配和拆卸得到简化，并且特别是制动衬片在这样的衬片保持架上的错误装配立刻引人注意并且因而可以被立即消除。所述目的通过一种具有权利要求1的特征的用于制动衬片保持装置的、特别是轨道车辆用制动衬片保持装置的衬片保持架以及通过一种具有权利要求14的特征的制动衬片保持装置、特别是用于轨道车辆的制动衬片保持装置来实现。在按照本专利技术的用于制动衬片保持装置的衬片保持架中，该衬片保持架具有板形的带有开口的基底、相对于基底面成角度地能移动穿过所述开口的止动元件以及用于止动元件的容纳座，所述止动元件用于将衬片支座相对于衬片保持架固定，所述止动元件能克服第一弹簧元件的弹力穿过所述开口移动到固定衬片支座的位置中，所述止动元件能经由至少一个锁紧元件紧固在固定衬片支座的位置中。由此实现，力通过第一弹簧元件朝向相对于衬片保持架释放衬片支座的位置作用到止动元件上并且止动元件据此必须主动地并克服第一弹簧元件的弹力通过衬片保持架的基底面中的开口推入衬片支座中。如果达到止动元件的预定的推入的位置，则将该止动元件经由锁紧元件紧固在穿过开口的位置中。如果在更换衬片时没有达到止动元件的固定衬片支座的位置，则第一弹簧元件的弹力将止动元件自动压回到打开位置并且摩擦衬片紧固在其上的衬片支座立刻从衬片保持架中掉出来，从而有错误的装配必然立刻引人注意。按相应的方式，制动衬片保持装置、特别是用于轨道车辆的制动衬片保持装置具有衬片保持架、在衬片保持架上被引导的衬片支座，该衬片支座带有衬片支座板和至少一个设置在衬片支座板上的衬片元件，其中，在所述衬片保持架和/或衬片支座板中设置有导向元件，衬片支座能利用这些导向元件相对于衬片保持架垂直于衬片支座板的平面固定。所述衬片保持架具有能穿过在朝向衬片支座的基底中的开口移动的止动元件。所述止动元件为了将衬片支座相对于衬片保持架固定而能插入衬片支座板的容纳部中。所述衬片保持架在此按照上述说明构成，其中，所述止动元件能克服第一弹簧元件的弹力插入衬片支座板的容纳部中并且能相对于衬片保持架经由至少一个锁紧元件紧固在固定衬片支座的位置中。本专利技术的有利的实施方案是从属权利要求的技术方案。按照本专利技术的一种实施方案，衬片保持架具有至少一个相对于止动元件的移动方向成角度定向的插孔并且优选构成为栓的止动元件具有至少一个相对于止动元件的移动方向成角度定向的容纳部，所述插孔和容纳部在止动元件的穿过所述开口推入的位置中相互对齐并且锁紧元件可移动地设置在所述插孔和容纳部中。插孔和容纳部在此相对于止动元件的移动方向优选成角度地、特别优选垂直地定向。所述至少一个锁紧元件的可移动性在此能实现止动元件锁紧在锁紧衬片支座的位置中。锁紧元件在此优选与第二弹簧元件配合作用，锁紧元件利用该第二弹簧元件将止动元件保持在其锁紧衬片支座的位置中。根据本专利技术的另一种有利的设计方案，锁紧元件具有至少一个销或将销在止动元件的穿过所述开口的位置中压入衬片保持架的插孔中的压力弹簧。该销或压力弹簧能实现经由所述至少一个、优选两个销简单且可靠地锁紧止动元件。为了在更换衬片的情况下将销简单地压回到其释放止动元件的位置中并且能实现密封止动元件的内腔，所述锁紧元件分别具有一个在止动元件的穿过所述开口的位置中贴靠在销的背离压力弹簧的端面上的推杆，利用该推杆能将销从锁定止动元件的并位于衬片保持架的插孔中的位置推压出衬片保持架的插孔并向内推压到止动元件的容纳部中。为了防止一个所述推杆或多个所述推杆丢失，所述推杆在衬片保持架的插孔中成形为，使得推杆向外防丢失地容纳在衬片保持架的插孔中。因此，推杆和插孔例如设计成圆锥形的，其中，衬片保持架的插孔朝向止动元件增大。按照本专利技术的另一种优选的设计方案，止动元件具有沿止动元件的移动方向延伸的凹槽，容纳在容纳座的周面中的孔内的销钉延伸到该凹槽中，用以防止止动元件在容纳座中扭转。由此能实现，锁紧元件的一个所述销或多个所述销可被保持成没有在震动时会出现的横向力。按照本专利技术的另一种优选的实施方案，用于止动元件的容纳座能安装在衬片保持架的基底上、特别是能拧入在衬片保持架的基底中的设有内螺纹的孔中。也可以想到，所述容纳座一体成型在衬片保持架的基底上。为了在容纳座中滑动引导止动元件，按照另一种优选的实施方案设有至少一个第一衬套，止动元件在该第一衬套中被引导。在本专利技术的一种有利的设计方案中，在止动元件的背离基底的端面上固定有杯形的第二衬套，第一弹簧元件容纳在止动元件的周面与该衬套的内表面之间的间隙中。在此，第一弹簧元件在一侧支撑在第二衬套的杯底部的朝向止动元件的内表面上、而在另一侧支撑在用于止动元件的容纳座的垂直于止动元件的移动方向设置在衬片保持架上的板条上。该构造方式能实现止动元件可靠地装配在容纳座中并且突出之处在于可成本低地制造的构件。所述板条在此优选构成为第一衬套的沿径向朝向止动元件延伸的台阶。除了锁紧元件构成为具有向外遮盖销的推杆之外，也可想到，将销构成为使得可以从外部抓握所述销。在此，两种方案的优点在于作为耐碎石打击的设计。此外，容纳锁紧元件的腔从而得到保护以防灰尘、污物或水过多进入。此外，衬片保持架和制动衬片保持装置的按照本专利技术的构造的突出之处在于，在更换衬片时不必更新构件、例如在更上文提到的锁紧用开口销。由于销垂直于止动元件的移动方向设置，该结构方式是抗振动的。此外，止动元件经由两个销的锁紧具有冗余系统的优点。衬片更换可以按简单的方式、快速并且可靠地进行，因为错误装配将会立刻引人注意。为了松开锁紧元件，仅仅需要简单的专用工具，该专用工具例如可实施成简单的弯曲件。附图说明下面依据附图更详细地阐述本专利技术的优选实施方案。图中：图本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于制动衬片保持装置的、特别是轨道车辆用制动衬片保持装置的衬片保持架(1)，具有：板形的带有开口(14)的基底(11)；相对于基底面成角度地能移动穿过所述开口(14)的止动元件(4)，用于将衬片支座(2)相对于衬片保持架(1)固定；用于止动元件(4)的容纳座(12)；其特征在于：所述止动元件(4)能克服第一弹簧元件(43)的弹力穿过所述开口(14)移动到固定衬片支座(2)的位置中；所述止动元件(4)能经由至少一个锁紧元件(5、5’)紧固在所述固定衬片支座(2)的位置中。

【技术特征摘要】
2015.05.07 DE 102015107127.41.用于制动衬片保持装置的、特别是轨道车辆用制动衬片保持装置的衬片保持架(1)，具有：板形的带有开口(14)的基底(11)；相对于基底面成角度地能移动穿过所述开口(14)的止动元件(4)，用于将衬片支座(2)相对于衬片保持架(1)固定；用于止动元件(4)的容纳座(12)；其特征在于：所述止动元件(4)能克服第一弹簧元件(43)的弹力穿过所述开口(14)移动到固定衬片支座(2)的位置中；所述止动元件(4)能经由至少一个锁紧元件(5、5’)紧固在所述固定衬片支座(2)的位置中。2.根据权利要求1所述的衬片保持架(1)，其特征在于：所述止动元件(4)具有至少一个相对于止动元件(4)的移动方向(z)成角度定向的容纳部(44)并且所述衬片保持架(1)具有至少一个相对于止动元件(4)的移动方向(z)成角度定向的插孔(13)，所述容纳部(44)和插孔(13)在止动元件(4)的穿过所述开口(14)的位置中相互对齐并且锁紧元件(5)能移动地设置在所述容纳部(44)和插孔(13)中。3.根据权利要求2所述的衬片保持架(1)，其特征在于：所述容纳部(44)和插孔(13)相对于止动元件(4)的移动方向(z)成角度地定向。4.根据权利要求2或3所述的衬片保持架(1)，其特征在于：所述锁紧元件(5、5’)具有至少一个销(52、52’)和将销(52、52’)在止动元件(4)的穿过所述开口(14)的位置中压入衬片保持架(1)的插孔(13)中的第二弹簧元件(53)。5.根据权利要求4所述的衬片保持架(1)，其特征在于：所述锁紧元件(5)分别具有一个在止动元件(4)的穿过所述开口(14)的位置中贴靠在销(52)的背离第二弹簧元件(53)的端面上的推杆(51)，利用该推杆能将销(52)从锁定止动元件(4)并位于衬片保持架(1)的插孔(13)中的位置推压出衬片保持架(1)的插孔(13)并向内推压到止动元件(4)的容纳部(44)中。6.根据权利要求4或5所述的衬片保持架(1)，其特征在于：所述锁紧元件(5、5’)具有两个销(52、52’)，在这两个销之间设置有压力弹簧(53)。7.根据权利要求5或6所述的衬片保持架(1)，其特征在于：所述推杆(51)和所述衬片保持架(1)的插孔(13)成形为，使得推杆(51)向外防丢失地容纳在衬片保持架(1)的插孔(13)中。8.根据上述权利要求之一所述的衬片保持架...

【专利技术属性】
技术研发人员：MG·埃尔斯托尔普夫，B·黑默尔，M·玛蒂厄，C·艾布纳，M·朗瓦特，
申请(专利权)人：克诺尔轨道车辆系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE