An assembled vehicle pavement and its construction method, precast reinforced concrete plate component by double layered assembly paved road, inner panel and the lower panel road are distributed double layered steel frame is embedded rings; on the road between the panel and the lower panel road paved with rubber film, the upper panel with wear on the road steel fiber reinforced concrete layer. The construction method, precast reinforced concrete pavement structure, pavement; two prefabricated hoisting and transportation; three, grading, first laying slab, then laying rubber film, then laying on the road pavement panel, staggered laying is not through joint board. The invention is easy to ensure the quality of construction, light structure, high strength, convenient transportation, convenient construction, repeatable use, especially suitable for laying construction site temporary heavy vehicle road, rubber film can play a buffer role, and can increase the friction between the pavement, pavement skid prevention.
【技术实现步骤摘要】
一种装配式车载路面及其施工方法
本专利技术属于装配式钢筋混凝土路面施工
,涉及一种可反复使用的装配式预制钢筋混凝土路面体系,包括路面板及其施工工艺以及路面板铺设方式。主要用于快速铺设施工运输通道,保证施工用重载车辆的顺利通行。提高了施工道路铺设速度,为施工项目的按期完成提供了保障。项目施工完成后,能将路面板块回收以便下次使用,提高了材料的重复利用率,减少了建筑垃圾的产生。
技术介绍
在水泥混凝土路面的现浇修复工程中,由于普通水泥凝结硬化慢、强度发展时间长,一般需要封闭养护14天至混凝土强度达到设计强度的80%以上,方可开放交通。在工地施工现场如果采用现浇混凝土路面则会延缓工期,特别是当路面损坏后现浇混凝土路面修复起来也比较困难,如采用预制混凝土板拼接路面就能大大缩短路面建设时间,对于损坏的路面将其损坏部分更换即可,并且可在夜间施工,不影响施工工程的进度。一般钢筋混凝土路面铺设均是一次性的,对于临时道路则需要在使用后将其拆除,从而浪费大量的人力物力,并且产生大量建筑垃圾,对环境造成危害。如果采用吊装、运输方便的可重复使用的路面板则可进一步提高施工效率,降低成本,保护环境。对于重载车辆,一般预制路面不能满足通行要求,容易出现路面下陷,需要对路面进行处理以提高路面承载力。本创造性的采用双层叠合路面板铺设方式,大大降低了重载车辆轮压下的路面土压力,从而提高了路面承载力,使得路面能满足重载车辆的通行要求。
技术实现思路
为了快速铺设施工用道路,减少建筑垃圾的产生和土地资源的破坏,基于运输的便利性和施工的快速性,以及提高预制路面承载力提供一种适合重载车辆通行的路面, ...
【技术保护点】
一种装配式车载路面,由预制钢筋混凝土板块构件装配铺设而成,其特征在于:所述预制钢筋混凝土板块构件由上路面板(1)和下路面板(2)构成双层叠合结构,经有限元分析表明,路面板采用双层叠合结构铺设能降低重载车辆轮压下的路面土压力,所述上路面板(1)和下路面板(2)的内部均布有双层双向钢筋骨架(4),下部有预埋吊环(6);上路面板(1)与下路面板(2)之间铺设有橡胶薄膜(7),所述橡胶薄膜(7)避免上路面板(1)和下路面板(2)直接碰撞,提高上路面板(1)和下路面板(2)之间的摩擦力,所述上路面板(1)的上部具有耐磨钢纤维混凝土层(3),所述耐磨钢纤维混凝土层(3)是在普通混凝土中掺入乱向分布的短钢纤维所形成的一种多相复合材料,所述乱向分布的短钢纤维能够阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成;所述下路面板(2)比上路面板(1)厚度更薄,且表面没有钢纤维混凝土;所述上路面板(1)错位铺设在下路面板(2)的上表面,盖住下路面板(2)的板间接缝(5),块与块之间以及块与基础之间不需要任何连接,即铺即用;在临时道路中,拆卸自如,用完后能够回收再利用。
【技术特征摘要】
1.一种装配式车载路面,由预制钢筋混凝土板块构件装配铺设而成,其特征在于:所述预制钢筋混凝土板块构件由上路面板(1)和下路面板(2)构成双层叠合结构,经有限元分析表明,路面板采用双层叠合结构铺设能降低重载车辆轮压下的路面土压力,所述上路面板(1)和下路面板(2)的内部均布有双层双向钢筋骨架(4),下部有预埋吊环(6);上路面板(1)与下路面板(2)之间铺设有橡胶薄膜(7),所述橡胶薄膜(7)避免上路面板(1)和下路面板(2)直接碰撞,提高上路面板(1)和下路面板(2)之间的摩擦力,所述上路面板(1)的上部具有耐磨钢纤维混凝土层(3),所述耐磨钢纤维混凝土层(3)是在普通混凝土中掺入乱向分布的短钢纤维所形成的一种多相复合材料,所述乱向分布的短钢纤维能够阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成;所述下路面板(2)比上路面板(1)厚度更薄,且表面没有钢纤维混凝土;所述上路面板(1)错位铺设在下路面板(2)的上表面,盖住下路面板(2)的板间接缝(5),块与块之间以及块与基础之间不需要任何连接,即铺即用;在临时...
【专利技术属性】
技术研发人员:齐虎,卢海陆,刘康,孙建运,宋中南,陈港,胡衷启,翟明会,丛峻,
申请(专利权)人:中国建筑股份有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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