本实用新型专利技术涉及一种装配式预制路面块，包括混凝土结构和埋设于所述混凝土结构内的受力钢筋，所述受力钢筋包括横纵交错设置的横向钢筋和竖向钢筋、以及设于所述横向钢筋和所述竖向钢筋的顶部和底部的网片，所述混凝土结构的顶面和底面设有供吊装的吊装埋件。采用装配式预制路面块在施工现场拼装形成路面，可以满足交通重载的需求，解决现有的现浇路面造成建筑垃圾以及资源浪费的问题，本实用新型专利技术的装配式预制路面块具有快速铺装，可重复利用等优点，保证施工进度的前提下充分满足经济合理的要求。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及建筑施工领域，尤指一种装配式预制路面块。
技术介绍
目前，施工现场的场地硬化多使用现浇混凝土路面，为满足土方车等交通重载的需求，需设在大量配筋，现场施工完成后，这些混凝土路面便成为建筑垃圾，需进行二次破除，从而带来了较大的资源浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种装配式预制路面块，解决现有的施工现场的场地采用现浇路面造成的建筑垃圾以及资源浪费的问题。实现上述目的的技术方案是：本技术一种装配式预制路面块，包括混凝土结构和埋设于所述混凝土结构内的受力钢筋，所述受力钢筋包括横纵交错设置的横向钢筋和竖向钢筋、以及设于所述横向钢筋和所述竖向钢筋的顶部和底部的网片，所述混凝土结构的顶面和/或底面设有供吊装的吊装埋件。采用装配式预制路面块在施工现场拼装形成路面，可以满足交通重载的需求，解决现有的现浇路面造成建筑垃圾以及资源浪费的问题，本实用新型的装配式预制路面块具有快速铺装，可重复利用等优点，保证施工进度的前提下充分满足经济合理的要求。本技术装配式预制路面块的进一步改进在于，所述受力钢筋还包括绑扎所述横向钢筋和所述竖向钢筋的箍筋。本技术装配式预制路面块的进一步改进在于，所述吊装埋件内设有螺孔。本技术装配式预制路面块的进一步改进在于，所述螺孔的孔径为55mm至60mm。本技术装配式预制路面块的进一步改进在于，所述吊装埋件上螺合有封堵帽。本技术装配式预制路面块的进一步改进在于，所述混凝土结构为矩形。本技术装配式预制路面块的进一步改进在于，所述混凝土结构的顶面和/或底面上设置的所述吊装埋件的数量为四个，分别位于所述混凝土结构的角部。附图说明图1为本技术装配式预制路面块的俯视图；图2为本技术装配式预制路面块安装吊环后的侧视图；以及图3为本技术装配式预制路面块的侧面剖视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。本技术装配式预制路面块，用于施工现场铺装路面，旨在解决施工现场采用现浇路面带来的资源浪费的问题。采用预制路面块，可以在施工现场快速铺装，且路面块可反复使用，保证施工进度的前提下充分满足经济合理的要求。且本技术的预制路面块上设有吊点孔，可以方便路面块的吊装，且路面块为矩形结构，现场只需将多块路面块拼装在一起就可以形成路面了，且路面块内设有双向双筋，上下均铺设有网片，路面块的受力强度高，顶面和底面均可作为使用路面进行使用。下面结合附图对本技术装配式预制路面块的结构进行说明。参阅图1，显示了本技术装配式预制路面块的俯视图。参阅图3，显示了本技术装配式预制路面块的侧面剖视图。下面结合图1和图3，对本技术装配式预制路面块的结构进行说明。如图1和图3所示，本技术装配式预制路面块10包括混凝土结构101和埋设于混凝土结构101内的受力钢筋102，受力钢筋102包括多根横向钢筋1021、纵向钢筋、箍筋1022、以及网片1023，横向钢筋1021和纵向钢筋横纵交错设置，通过箍筋1022固定，多根横向钢筋1021之间套设有箍筋1022，箍筋1022沿着横向钢筋1021的方向间隔设置，且将横向钢筋1021之间绑扎固定，纵向钢筋之间也套设有箍筋1022，通过箍筋1022绑扎固定。横向钢筋1021沿着混凝土结构101的宽度方向间隔设置，且沿着混凝土结构101的高度方向设置多排，纵向钢筋沿着混凝土结构101的长度方向间隔设置，且沿着混凝土结构101的宽度方法设置多排。在横向钢筋1021和纵向钢筋横纵交错的组成的钢筋笼的顶面和地面铺设网片1023，网片1023分别对应混凝土结构101的顶面和地面。横向钢筋1021和纵向钢筋选用钢筋型号为HRB335，箍筋1022选用钢筋型号为HPB300。如图1和图2所示，混凝土结构101的顶面和地面设有吊装埋件，吊装埋件内设有螺孔1011，通过螺孔1011安装吊环11，通过吊环11将预制路面块10吊装至设定位置。螺孔1011的孔径为55mm至60mm，较佳为60mm。较佳地，吊装埋件为带有内螺纹的套筒，吊环11的底部为螺柱，通过螺柱螺合于螺孔1011，通过设于螺栓上方的圆环进行吊装。吊装埋件设于预制路面块10的表面，为防止杂物进入，在埋件的螺孔1011上螺合有封堵帽，该封堵帽为塑料件。较佳地，在混凝土结构101的顶面和底面分别设有四个吊装埋件，吊装埋件设于混凝土结构的角部，混凝土结构101为矩形。吊装埋件在装配式预制路面块10的吊装过程中保持稳定受力，降低装配式预制路面块10的吊装难度，保证施工安全。根据施工场地和车辆情况决定道路的长度和宽度，根据场地工程地质条件决定预制路面块10的尺寸和厚度，一般尺寸为2000mm*1000mm，厚度为200mm，混凝土强度登记C30，体积为0.4m3，重量为980KG。本技术装配式预制路面块采用在工厂预制的方式，加工好后运送至施工现场，在施工现场需要铺建路面的地方吊装预制路面进行铺设，具有施工快速、简单方法等优点。本技术装配式预制路面块的有益效果为：采用装配式预制路面块在施工现场拼装形成路面，可以满足交通重载的需求，解决现有的现浇路面造成建筑垃圾以及资源浪费的问题，本实用新型的装配式预制路面块具有快速铺装，可重复利用等优点，保证施工进度的前提下充分满足经济合理的要求。以上结合附图实施例对本技术进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本技术做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本技术的限定，本技术将以所附权利要求书界定的范围作为本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种装配式预制路面块，其特征在于，包括混凝土结构和埋设于所述混凝土结构内的受力钢筋，所述受力钢筋包括横纵交错设置的横向钢筋和竖向钢筋、以及设于所述横向钢筋和所述竖向钢筋的顶部和底部的网片，所述混凝土结构的顶面和/或底面设有供吊装的吊装埋件。
【技术特征摘要】
1.一种装配式预制路面块，其特征在于，包括混凝土结构和埋设于
所述混凝土结构内的受力钢筋，所述受力钢筋包括横纵交错设置的横向钢
筋和竖向钢筋、以及设于所述横向钢筋和所述竖向钢筋的顶部和底部的网
片，所述混凝土结构的顶面和/或底面设有供吊装的吊装埋件。
2.如权利要求1所述的装配式预制路面块，其特征在于，所述受力
钢筋还包括绑扎所述横向钢筋和所述竖向钢筋的箍筋。
3.如权利要求1所述的装配式预制路面块，其特征在于，所述吊装
埋件内设...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜佐龙，马荣全，王桂玲，苗冬梅，范新海，
申请(专利权)人：中国建筑第八工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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