一种圆盘式电动车停车库及停取车方法技术

本发明专利技术公开了一种圆盘式电动车停车库及停取车方法，包括圆柱、圆盘、动力装置、托架、扇形底盘和升降机构；圆柱垂直于地面设置，圆柱上等间距的固定设置有若干个圆盘，每个圆盘的圆心与圆柱的轴心重合，且均与地面平行；每个圆盘与圆柱连接处的上方均设置有动力装置，动力装置为圆环状，套设在圆柱上，动力装置能够在圆柱上转动；在若干个圆盘的同一位置开设扇形开口，扇形开口处设置一个扇形底盘，扇形底盘与圆柱通过升降机构连接，升降机构能够在圆柱上轴向移动；若干托架绕圆柱等间距的设置在每个圆盘的上表面。本发明专利技术很好的解决了电动车乱停乱放，阻碍他人畅行，电动车易丢失的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种圆盘式电动车停车库及停取车方法
本专利技术属于停车设备
，特别涉及一种圆盘式电动车停车库及停取车方法。
技术介绍
随着生活水平的提高，代步工具成为我们生活的必备品。无论是汽车、电动车、自行车都逐渐显现出停车存放的问题。尤其是生活周边设施更加密集的城市，居民区等，没有规范的管理，就会随处可见存放不合理的存放车辆，阻碍他人畅行。在代步工具中，电动车因其体型小、环保、较为方便等优点成为了人们备受青睐的短距离交通工具之一。在许多小区中，业主直接停放到楼道口、居民楼的各个角落，即便是停放在自己的储物室也占用了较大空间。所以，电动车的乱停乱放问题需要我们的及时治理。一个占地面积小的立体停车库在某空场不是很大的小区成为了解决问题的关键。本专利技术正是针对这一问题，采用圆盘式并且在圆盘内部开口的立体停车库，其占用面积小，结构简洁，可以有效解决以上问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种圆盘式电动车停车库及停取车方法，以解决现有技术中电动车乱停乱放，阻碍他人畅行，电动车易丢失等问题。为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种圆盘式电动车停车库，包括圆柱、圆盘、动力装置、托架、扇形底盘和升降机构；圆柱垂直于地面设置，圆柱上等间距的固定设置有若干个圆盘，每个圆盘的圆心与圆柱的轴心重合，且均与地面平行；每个圆盘与圆柱连接处的上方均设置有动力装置，动力装置为圆环状，套设在圆柱上，动力装置能够在圆柱上转动；在若干个圆盘的同一位置开设扇形开口，扇形开口处设置一个扇形底盘，扇形底盘与圆柱通过升降机构连接，升降机构能够在圆柱上轴向移动；若干托架绕圆柱等间距的设置在每个圆盘的上表面，托架朝圆柱一端连接在动力装置上，托架的大小小于扇形底盘，扇形底盘上也设置有一个托架。进一步的，圆盘的外缘设置有若干根支撑柱，支撑柱与圆柱平行且与每个圆盘固定连接。进一步的，每个圆盘的上表面均设置有第一导轨，第一导轨与圆柱同心设置；第一导轨上设置有缺口，缺口的位置与圆盘的扇形开口重合。进一步的，扇形底盘的上表面设置有第二导轨，当扇形底盘与任何一个圆盘重合时，第二导轨和第一导轨能够形成一个完整的圆形导轨。进一步的，托架的下表面设置有与第一导轨和第二导轨相匹配的凹槽；托架架设在第一导轨和第二导轨上。进一步的，动力装置和托架之间设置有第一电磁装置，第二导轨上设置有第二电磁装置；第一电磁装置和第二电磁装置均用于固定和放开托架。进一步的，托架的下表面在第一导轨和第二导轨的两侧设置有小轮；托架的上表面设置有电动车固定装置，电动车固定装置上夹持有电动车。进一步的，一种基于圆盘式电动车停车库的停取车方法，所述圆盘式电动车停车库包括圆柱、圆盘、动力装置、托架、扇形底盘和升降机构；圆柱垂直于地面设置，圆柱上等间距的固定设置有若干个圆盘，每个圆盘的圆心与圆柱的轴心重合，且均与地面平行；每个圆盘与圆柱连接处的上方均设置有动力装置，动力装置为圆环状，套设在圆柱上，动力装置能够在圆柱上转动；在若干个圆盘的同一位置开设扇形开口，扇形开口处设置一个扇形底盘，扇形底盘与圆柱通过升降机构连接，升降机构能够在圆柱上轴向移动；若干托架绕圆柱等间距的设置在每个圆盘的上表面，托架朝圆柱一端连接在动力装置上，托架的大小小于扇形底盘，扇形底盘上也设置有一个托架；每个圆盘的上表面均设置有第一导轨，第一导轨与圆柱同心设置；第一导轨上设置有缺口，缺口的位置与圆盘的扇形开口重合；扇形底盘的上表面设置有第二导轨，当扇形底盘与任何一个圆盘重合时，第二导轨和第一导轨能够形成一个完整的圆形导轨；动力装置和托架之间设置有第一电磁装置，第二导轨上设置有第二电磁装置；第一电磁装置和第二电磁装置均用于固定和放开托架；托架的上表面设置有电动车固定装置，电动车固定装置上夹持有电动车；所述停取车方法，包括以下步骤：1)将电动车放进扇形底盘上的托架上，将电动车固定在在固定装置上，此时使第二电磁装锁紧托架和第二导轨，升降机构带动扇形底盘垂直下降到有空车位的圆盘位置；2)第二电磁装置放松托架和第二导轨，第一电磁装置锁紧，圆盘上的所有托架在动力装置的作用下做圆周运动直到空车位的托架位于扇形底盘上为止，随后第二电磁装置锁紧托架和第二导轨，扇形底盘在升降机构的带动下上移，结束停车；3)扇形底盘下降到待取车辆的圆盘处，放松第二电磁装置，锁紧第一电磁装置，该层圆盘上的所有托架在动力装置的作用下做圆周运动直到待取车辆的托架位于扇形底盘上为止；此时锁紧第二电磁装置，放松第一电磁装置，扇形底盘在升降机构的带动下上移，打开固定装置取出车辆。与现有技术相比，本专利技术有以下技术效果：1、本专利技术的装置能够埋在地下，有效减小占地面积，地面高度不影响周围采光；并且，本车库具有外形美观，升降平稳，准确存取，运行安全，便于操控，结构简洁，噪音小，寿命长的优点，很好的解决了电动车乱停乱放，阻碍他人畅行，电动车易丢失的问题；2、本专利技术靠电磁装置的接触作用传递运动和制动，具有操作简便，运行准确、传动可靠的特点。附图说明图1是本专利技术的正视结构示意图。图2为立体停车库单个圆盘的俯视结构示意图。图3为立体停车库单个圆盘的正视结构示意图。其中：1-圆盘，3-第一导轨，4-第二导轨，5-托架，6-电动车，7-第一电磁装置，8-第二电磁装置，9-升降机构，10-动力装置，11-圆柱，12-支撑柱，13-扇形底盘，14-小轮，15-电动车固定装置。具体实施方式以下给出本专利技术的具体实施例，需要说明的是本专利技术并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本专利技术保护范围。请参阅图1至图3所示，一种圆盘式电动车停车库，包括圆柱11、圆盘1、动力装置10、托架5、扇形底盘13和升降机构9；圆柱11垂直于地面设置，圆柱11上等间距的固定设置有若干个圆盘1，每个圆盘1的圆心与圆柱11的轴心重合，且均与地面平行；每个圆盘1与圆柱11连接处的上方均设置有动力装置10，动力装置10为圆环状，套设在圆柱11上，动力装置10能够在圆柱11上转动；在若干个圆盘1的同一位置开设扇形开口，扇形开口处设置一个扇形底盘13，扇形底盘13与圆柱11通过升降机构9连接，升降机构9能够在圆柱上轴向移动；若干托架5绕圆柱11等间距的设置在每个圆盘1的上表面，托架5朝圆柱一端连接在动力装置10上，托架5的大小小于扇形底盘13，扇形底盘13上也设置有一个托架5。圆盘1的外缘设置有若干根支撑柱12，支撑柱12与圆柱11平行且与每个圆盘1固定连接。每个圆盘1的上表面均设置有第一导轨3，第一导轨3与圆柱11同心设置；第一导轨3上设置有缺口，缺口的位置与圆盘1的扇形开口重合。扇形底盘13的上表面设置有第二导轨4，当扇形底盘13与任何一个圆盘1重合时，第二导轨4和第一导轨3能够形成一个完整的圆形导轨。托架5的下表面设置有与第一导轨3和第二导轨4相匹配的凹槽；托架5架设在第一导轨3和第二导轨4上。动力装置10和托架5之间设置有第一电磁装置7，第二导轨4上设置有第二电磁装置8；第一电磁装置7和第二电磁装置8均用于固定和放开托架5。托架5的下表面在第一导轨3和第二导轨4的两侧设置有小轮14；托架5的上表面设置有电动车固定装置15，电动车固定装置15上夹持有电动车6。该装置的一部分是埋在地下的。所述停取车方法，包括以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种圆盘式电动车停车库，其特征在于，包括圆柱(11)、圆盘(1)、动力装置(10)、托架(5)、扇形底盘(13)和升降机构(9)；圆柱(11)垂直于地面设置，圆柱(11)上等间距的固定设置有若干个圆盘(1)，每个圆盘(1)的圆心与圆柱(11)的轴心重合，且均与地面平行；每个圆盘(1)与圆柱(11)连接处的上方均设置有动力装置(10)，动力装置(10)为圆环状，套设在圆柱(11)上，动力装置(10)能够在圆柱(11)上转动；在若干个圆盘(1)的同一位置开设扇形开口，扇形开口处设置一个扇形底盘(13)，扇形底盘(13)与圆柱(11)通过升降机构(9)连接，升降机构(9)能够在圆柱上轴向移动；若干托架(5)绕圆柱(11)等间距的设置在每个圆盘(1)的上表面，托架(5)朝圆柱一端连接在动力装置(10)上，托架(5)的大小小于扇形底盘(13)，扇形底盘(13)上也设置有一个托架(5)。

【技术特征摘要】
1.一种圆盘式电动车停车库，其特征在于，包括圆柱(11)、圆盘(1)、动力装置(10)、托架(5)、扇形底盘(13)和升降机构(9)；圆柱(11)垂直于地面设置，圆柱(11)上等间距的固定设置有若干个圆盘(1)，每个圆盘(1)的圆心与圆柱(11)的轴心重合，且均与地面平行；每个圆盘(1)与圆柱(11)连接处的上方均设置有动力装置(10)，动力装置(10)为圆环状，套设在圆柱(11)上，动力装置(10)能够在圆柱(11)上转动；在若干个圆盘(1)的同一位置开设扇形开口，扇形开口处设置一个扇形底盘(13)，扇形底盘(13)与圆柱(11)通过升降机构(9)连接，升降机构(9)能够在圆柱上轴向移动；若干托架(5)绕圆柱(11)等间距的设置在每个圆盘(1)的上表面，托架(5)朝圆柱一端连接在动力装置(10)上，托架(5)的大小小于扇形底盘(13)，扇形底盘(13)上也设置有一个托架(5)。2.根据权利要求1所述的一种圆盘式电动车停车库，其特征在于，圆盘(1)的外缘设置有若干根支撑柱(12)，支撑柱(12)与圆柱(11)平行且与每个圆盘(1)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种圆盘式电动车停车库，其特征在于，每个圆盘(1)的上表面均设置有第一导轨(3)，第一导轨(3)与圆柱(11)同心设置；第一导轨(3)上设置有缺口，缺口的位置与圆盘(1)的扇形开口重合。4.根据权利要求3所述的一种圆盘式电动车停车库，其特征在于，扇形底盘(13)的上表面设置有第二导轨(4)，当扇形底盘(13)与任何一个圆盘(1)重合时，第二导轨(4)和第一导轨(3)能够形成一个完整的圆形导轨。5.根据权利要求4所述的一种圆盘式电动车停车库，其特征在于，托架(5)的下表面设置有与第一导轨(3)和第二导轨(4)相匹配的凹槽；托架(5)架设在第一导轨(3)和第二导轨(4)上。6.根据权利要求5所述的一种圆盘式电动车停车库，其特征在于，动力装置(10)和托架(5)之间设置有第一电磁装置(7)，第二导轨(4)上设置有第二电磁装置(8)；第一电磁装置(7)和第二电磁装置(8)均用于固定和放开托架(5)。7.根据权利要求1所述的一种圆盘式电动车停车库，其特征在于，托架(5)的下表面在第一导轨(3)和第二导轨(4)的两侧设置有小轮(14)；托架(5)的上表面设置有电动车固定装置(15)，电动车固定装置(15)上夹持有电动车(6)。8.一种基于圆盘式电动车停车库的停取车方法，其特征在于，所述圆盘式电动车停车库包括圆柱(11)、圆盘(1)、动力装置(10)、托架(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈世斌，马景存，杨双建，赵轩，张伟社，高永昌，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：陕西,61