防浮组件及具有其的轨道梁预制模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防浮组件及具有其的轨道梁预制模具。防浮组件包括：两个间隔设置的安装座，每个安装座上设有安装槽，安装槽的顶部敞开；两个枢转销，两个枢转销分别可转动地设在两个安装座上，每个枢转销在定位位置和打开位置之间可转动；防浮压栓，防浮压栓的两端分别放置在两个安装槽内，在定位位置，每个枢转销转动至防浮压栓的上方且定位在安装座上，在打开位置，每个枢转销转动至打开安装槽的顶部开口；防浮叉，防浮叉设在防浮压栓的底壁上且位于两个安装座之间。根据本实用新型专利技术实施例的防浮组件，使得防浮压栓的安装方式简单，便于拆装，提高安装效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通
，尤其是涉及一种防浮组件及具有其的轨道梁预制模具。
技术介绍
跨座式轨道交通系统由车体、转向架总成、单轨道梁三部分构成，转向架总成配合在单轨道梁上且与车体相连，转向架总成由自身电动总成驱动沿单轨道梁移动并牵引车体行进。现有都是采用预制模具加工成型出单轨道梁，现有的预制模具包括两排立柱、两个模版和台车。立柱上设置横梁和纵梁，两个模版可以相对移动以限定出单轨道梁的宽度，两个模版上设有防浮压栓，台车上立有钢筋，钢筋中设有内模，防浮压栓的下端压向内模，在轨道梁预制过程中，台车行走至两个模版之间，驱动装置驱动两个模版相对移动至预定距离，然后在两个模版之间进行混凝土浇筑，混凝体包围钢筋并成型于两个模版之间，在混凝土浇筑的过程中，防浮压栓可以避免内模上浮。相关技术中的防浮压栓都是通过螺栓直接固定在两个模版上，拆装麻烦。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种防浮组件，使得防浮压栓的安装方式简单，便于拆装，提高安装效率。本技术还提出一种具有上述防浮组件的轨道梁预制模具。根据本技术实施例的防浮组件，包括：两个间隔设置的安装座，每个所述安装座上设有安装槽，所述安装槽的顶部敞开；两个枢转销，所述两个枢转销分别可转动地设在两个所述安装座上，每个所述枢转销在定位位置和打开位置之间可转动；防浮压栓，所述防浮压栓的两端分别放置在两个所述安装槽内，在所述定位位置，每个所述枢转销转动至所述防浮压栓的上方且定位在所述安装座上，在所述打开位置，每个所述枢转销转动至打开所述安装槽的顶部开口；防浮叉，所述防浮叉设在所述防浮压栓的底壁上且位于两个所述安装座之间。根据本技术实施例的防浮组件，使得防浮压栓的安装方式简单，便于拆装，提高安装效率。在本技术的一些实施例中，每个所述安装座上设有具有锁止槽的锁止柱，在所述定位位置，每个所述枢转销的一部分转动至所述锁止槽内以定位在相应的所述安装座上。可选地，所述锁止柱和所述安装座为一体成型件。在本技术的一些实施例中，每个所述枢转销通过螺栓可转动地设在所述安装座上。优选地，所述枢转销上设有通孔，所述安装座上设有螺纹孔，所述螺栓的下端穿过所述通孔与所述螺纹孔螺纹配合。在本技术的一些实施例中，防浮组件还包括升降装置，所述升降装置的上下端分别与所述防浮压栓和所述防浮叉相连。具体地，所述升降装置包括轴套、正螺杆和反螺杆，所述正螺杆和所述反螺杆分别与所述轴套螺纹配合，所述正螺杆和所述反螺杆的螺旋线方向相反，所述正螺杆和所述反螺杆分别与所述防浮压栓和所述防浮叉相连。进一步地，所述升降装置还包括两个螺母，所述两个螺母分别与所述正螺杆和所述反螺杆的伸出所述轴套的端部配合以定位所述正螺杆和所述反螺杆。可选地，每个所述安装座上设有固定孔。根据本技术实施例的轨道梁预制模具，包括根据本技术上述实施例的防浮组件。根据本技术实施例的轨道梁预制模具，通过设有上述实施例的防浮组件，使得防浮压栓的安装方式简单，便于拆装，提高安装效率。附图说明图1是根据本技术实施例的防浮组件的示意图；图2是根据本技术实施例的防浮组件中的枢转销、螺栓和安装座的配合关系图；图3是根据本技术实施例的升降装置的分解示意图；图4为根据本技术实施例的轨道梁预制模具的局部示意图。附图标记：轨道梁预制模具1000、立柱200、模版300、横梁400、纵梁500、台车600、防浮组件100、安装座1、安装槽10、螺纹孔11、固定孔12、枢转销2、通孔20、防浮压栓3、防浮叉4、叉槽40、锁止柱5、锁止槽50、螺栓6、升降装置7、轴套70、正螺杆71、反螺杆72、螺母73。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图4详细描述根据本技术实施例的防浮组件100，其中防浮组件100应用在轨道梁预制模具1000中。具体地，如图4所示，轨道梁预制模具1000包括两排立柱组、横梁400、纵梁500、两个模版300和台车600，每排立柱组包括多个间隔设置的立柱200，同一排的相邻两个立柱200之间通过纵梁500相连，两排立柱组中的每相对的两个立柱200之间通过横梁400相连。两个模版300位于两排立柱组之间，至少一个模版300相对立柱组可以移动以使得两个模版300之间的距离可调整。防浮组件100的两个安装座1分别固定在两个模版300上，防浮组件100用于下压钢筋中的内模以防止内模在混凝土浇筑过程中向上浮动。如图1所示，根据本技术实施例的防浮组件100，包括：两个间隔设置的安装座1、两个枢转销2、防浮压栓3和防浮叉4，其中每个安装座1上设有安装槽10，安装槽10的顶部敞开。具体地，两个安装座1固定在两个模版300上，可选地，每个安装座1上设有固定孔12，固定件例如螺钉穿过固定孔12固定在模版300上。两个枢转销2分别可转动地设在两个安装座1上，每个枢转销2在定位位置和打开位置之间可转动。也就是说，每个安装座1上设有一个枢转销2，每个枢转销2在打开位置和定位位置之间可转动地设在安装座1上。防浮压栓3的两端分别放置在两个安装槽10内，在定位位置，每个枢转销2转动至防浮压栓3的上方且定位在安装座1上，在打开位置，每个枢转销2转动至打开安装槽10的顶部开口。具体而言，当需要将防浮压栓3安装在两个安装座1上时，首先将两个枢转销2转动至打开位置使得每个安装槽10的顶部开口处于打开状态，然后将防浮压栓3的两端从两个安装槽10的顶部开口放入到两个安装槽10内，接着将每个枢转销2转动至定位位置使得两个枢转销2分别位于防浮压栓3的上方以将防浮压栓3定位在安装槽10内，同时在定位位置，将两个枢转销2定位在安装座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防浮组件，其特征在于，包括：两个间隔设置的安装座，每个所述安装座上设有安装槽，所述安装槽的顶部敞开；两个枢转销，所述两个枢转销分别可转动地设在两个所述安装座上，每个所述枢转销在定位位置和打开位置之间可转动；防浮压栓，所述防浮压栓的两端分别放置在两个所述安装槽内，在所述定位位置，每个所述枢转销转动至所述防浮压栓的上方且定位在所述安装座上，在所述打开位置，每个所述枢转销转动至打开所述安装槽的顶部开口；防浮叉，所述防浮叉设在所述防浮压栓的底壁上且位于两个所述安装座之间。

【技术特征摘要】
1.一种防浮组件，其特征在于，包括：两个间隔设置的安装座，每个所述安装座上设有安装槽，所述安装槽的顶部敞开；两个枢转销，所述两个枢转销分别可转动地设在两个所述安装座上，每个所述枢转销在定位位置和打开位置之间可转动；防浮压栓，所述防浮压栓的两端分别放置在两个所述安装槽内，在所述定位位置，每个所述枢转销转动至所述防浮压栓的上方且定位在所述安装座上，在所述打开位置，每个所述枢转销转动至打开所述安装槽的顶部开口；防浮叉，所述防浮叉设在所述防浮压栓的底壁上且位于两个所述安装座之间。2.根据权利要求1所述的防浮组件，其特征在于，每个所述安装座上设有具有锁止槽的锁止柱，在所述定位位置，每个所述枢转销的一部分转动至所述锁止槽内以定位在相应的所述安装座上。3.根据权利要求2所述的防浮组件，其特征在于，所述锁止柱和所述安装座为一体成型件。4.根据权利要求1所述的防浮组件，其特征在于，每个所述枢转销通过螺栓可转动地设在所述安装座上。...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘小林，余东，石朝武，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44