一种螺纹车床车丝托架工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种螺纹车床车丝托架工装，包括安装在车床底板上的两组立板，所述两组立板上均设有可伸缩的支撑杆，所述两组支撑杆之间设有倾斜连接在支撑杆上的托板A和托板B，所述托板A和托板B呈轴对称分布，所述托板A和托板B上均设有辊轮。本实用新型专利技术通过两组倾斜设置的托板，将所需加工圆钢进行支撑，并通过辊轮使在进行车丝圆钢进行转动，避免了圆钢在车丝过程中出现抖动的情况，从而降低了夹头及螺纹刀具的更换频率，保护螺纹车床的夹头及螺纹刀具，提高了生产效率，降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车床加工用夹具，特别涉及一种螺纹车床车丝托架工装。
技术介绍
螺纹车床用长度小于600mm的圆钢进行车削，中拉条及水平支撑存的长度为1m-10m，车削时圆钢都抖动会损坏螺纹车床的夹头及螺纹刀具。为此，我们提出一种螺纹车床车丝托架工装。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种螺纹车床车丝托架工装，该装置通过两组倾斜设置的托板，将所需加工圆钢进行支撑，并通过辊轮使在进行车丝圆钢进行转动，避免了圆钢在车丝过程中出现抖动的情况，从而降低了夹头及螺纹刀具的更换频率，保护螺纹车床的夹头及螺纹刀具，提高了生产效率，降低了生产成本，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种螺纹车床车丝托架工装，包括安装在车床底板上的两组立板，所述两组立板上均设有可伸缩的支撑杆，所述两组支撑杆之间设有倾斜连接在支撑杆上的托板A和托板B，所述托板A和托板B呈轴对称分布，所述托板A和托板B上均设有辊轮。进一步地，所述托板A和托板B底部延长线相交，且所述托板A和托板B延长线之间夹角为45°。进一步地，所述支撑杆为螺杆结构，所述支撑杆和立板通过螺母连接。进一步地，所述托板A和托板B上的辊轮均设有多组。进一步地，所述辊轮宽度小于托板A和托板B的宽度。进一步地，所述每组辊轮之间形成3-5cm的间隙。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该装置通过两组倾斜设置的托板，将所需加工圆钢进行支撑，并通过辊轮使在进行车丝圆钢进行转动，避免了圆钢在车丝过程中出现抖动的情况，从而降低了夹头及螺纹刀具的更换频率，保护螺纹车床的夹头及螺纹刀具，提高了生产效率，降低了生产成本。附图说明图1为本技术一种螺纹车床车丝托架工装的整体结构示意图。图2为本技术一种螺纹车床车丝托架工装的托板结构示意图。图中：1、底板；2、立板；3、支撑杆；4、螺母；5、托板A；6、辊轮；7、托板B。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-2所示，一种螺纹车床车丝托架工装，包括安装在车床底板上的两组立板，所述两组立板上均设有可伸缩的支撑杆，所述两组支撑杆之间设有倾斜连接在支撑杆上的托板A和托板B，所述托板A和托板B呈轴对称分布，所述托板A和托板B上均设有辊轮。本技术一种螺纹车床车丝托架工装，该装置通过两组倾斜设置的托板，将所需加工圆钢进行支撑，并通过辊轮使在进行车丝圆钢进行转动，避免了圆钢在车丝过程中出现抖动的情况，从而降低了夹头及螺纹刀具的更换频率。其中，所述托板A和托板B底部延长线相交，且所述托板A和托板B延长线之间夹角为45°。其中，所述支撑杆为螺杆结构，所述支撑杆和立板通过螺母连接。其中，所述托板A和托板B上的辊轮均设有多组。其中，所述辊轮宽度小于托板A和托板B的宽度。其中，所述每组辊轮之间形成3-5cm的间隙。以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种螺纹车床车丝托架工装，其特征在于：包括安装在车床底板上的两组立板，所述两组立板上均设有可伸缩的支撑杆，所述两组支撑杆之间设有倾斜连接在支撑杆上的托板A和托板B，所述托板A和托板B呈轴对称分布，所述托板A和托板B上均设有辊轮。

【技术特征摘要】
1.一种螺纹车床车丝托架工装，其特征在于：包括安装在车床底板上的两组立板，所述两组立板上均设有可伸缩的支撑杆，所述两组支撑杆之间设有倾斜连接在支撑杆上的托板A和托板B，所述托板A和托板B呈轴对称分布，所述托板A和托板B上均设有辊轮。2.根据权利要求1所述的一种螺纹车床车丝托架工装，其特征在于：所述托板A和托板B底部延长线相交，且所述托板A和托板B延长线之间夹角为45°。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏中华，夏华，贾宝华，汪鹏，
申请(专利权)人：长江精工钢结构集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34