The utility model discloses an off-road vehicle powertrain mounting, including supporting plate baffle, the main rubber block, limiting rubber block and a lower support plate baffle; the main rubber block is a W type structure, the main rubber block is provided with a through hole; the limiting rubber block and connected with a supporting plate the baffle plate; the upper support plate are welded on the upper support plate bracket plate, a support plate bracket on the lower side support plate welded plate; the main rubber block and a lower support plate connecting the upper bracket and the lower support plate under the support bracket and the lower side of the lower supporting plate plate under the support plate connect. The utility model adopts the structure of the off-road vehicle powertrain mounting, the main rubber block uses the special structure design, easy to control the suspension of three main directions of the static stiffness and ratio, ensure powertrain mount vibration isolation performance of low frequency and high frequency, both the bearing capacity and displacement control and durability requirements. To improve the NVH performance of the vehicle and ride comfort, but also reduces the amount of rubber, reduces the cost.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及动力总成悬置
,尤其是涉及一种越野车用动力总成悬置。
技术介绍
车辆NVH性能是目前汽车产品的主要性能指标,是消费者在购买汽车时必须考虑的因素之一,而发动机动力总成悬置系统是汽车振动噪声研究的一个重要子系统,动力总成是通过悬置系统安装在汽车车架或车身上的,悬置系统承受着动力总成的质量,在各种工况下,如制动、加速等作用的情况下,悬置系统应能有效地限制动力总成最大位移,以避免与相邻零部件碰撞,悬置系统还应具有良好的隔振作用,尽可能降低动力总成和汽车车架或车身之间的双向振动传递。一般轻型车的动力总成悬置采用规则橡胶块结构,为满足悬置三个主方向的动、静刚度要求以及隔振性能,只能在三个方向上增加或减少用胶量,这样往往使得橡胶使用量增大、刚度调节效果差,成本较高。因此,设计一种越野车用动力总成悬置是很有必要的。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种越野车用动力总成悬置,通过优化主橡胶块的结构,采用异型结构设计,便于控制悬置三个主方向的动静刚度及其比值,确保动力总成悬置低频和高频隔振性能,同时兼顾承载能力和位移控制及耐久要求,提高了整车的NVH性能及乘坐舒适性,实现一种动力总成悬置完整开发,同时节约了橡胶用量,降低了成本。为实现上述目的,本技术提供了一种越野车用动力总成悬置,包括上支撑板档板、主橡胶块、限位橡胶块和下支撑板档板;所述主橡胶块为W型结构,且所述主橡胶块上设置有通孔;所述限位橡胶块与所述上支撑板档板连接;所述上支撑板档板的上侧焊接有上支撑板上支架档板,所述上支撑板上支架档板通过定位销与发动机支架连接,所述上支撑板档板的下侧焊接有下支撑板上支架;所述 ...
【技术保护点】
一种越野车用动力总成悬置,其特征在于:包括上支撑板档板、主橡胶块、限位橡胶块和下支撑板档板;所述主橡胶块为W型结构,且所述主橡胶块上设置有通孔;所述限位橡胶块与所述上支撑板档板连接;所述上支撑板档板的上侧焊接有上支撑板上支架档板,所述上支撑板上支架档板通过定位销与发动机支架连接,所述上支撑板档板的下侧焊接有下支撑板上支架;所述下支撑板上支架与所述主橡胶块连接,所述主橡胶块的下部连接有下支撑板下支架,所述下支撑板下支架的下侧与所述下支撑板档板连接,所述下支撑板档板通过螺栓与车架上的悬置支座连接。
【技术特征摘要】
1.一种越野车用动力总成悬置,其特征在于:包括上支撑板档板、主橡胶块、限位橡胶块和下支撑板档板;所述主橡胶块为W型结构,且所述主橡胶块上设置有通孔;所述限位橡胶块与所述上支撑板档板连接;所述上支撑板档板的上侧焊接有上支撑板上支架档板,所述上支撑板上支架档板通过定位销与发动机支架连接,所述上支撑板档板的下侧焊接有下支撑板上支架;所述下支撑板上支架与所述主橡胶块连接,所述主橡胶块的下部连接有下支撑板下支架,所述下支撑板下支架的下侧与所述下支撑板档板连接,所述下支撑板档板通过螺栓与车架上的悬置支座连接。2.根据权利要求1所述的越野...
【专利技术属性】
技术研发人员:王广松,胡加强,迟永超,朱建利,于志成,宋立爽,黄恩利,张文博,
申请(专利权)人:河北中兴汽车制造有限公司,
类型:新型
国别省市:河北;13
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