一种可折叠的滑板车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可折叠的滑板车架，包括前车架板和后车架板，前车架板和后车架板通过中部连接板连接；所述中部连接板为一个矩形钢板，前车架板、后车架板与中部连接板枢接；所述中部连接板上设置有车把下支杆，车把下支杆上设置有有前滑动环和后滑动环，前滑动环位于后滑动环的上部，前滑动环和后滑动环与车把下支杆滑动连接；所述前滑动环上端面至车把下支杆顶端的距离为车把下支杆长度的2/3，后滑动环上端面至车把下支杆顶端的距离为车把下支杆长度的11/15。本实用新型专利技术的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。

Foldable skateboard frame

The utility model discloses a foldable plate frame, which comprises a front frame and a rear frame plate plate plate, front frame and rear frame plate through the middle connecting plate is connected with the middle; the connecting plate is a rectangular plate, the front frame plate and the rear frame plate and the middle connecting plate is hinged to the middle of the connection; plate is arranged below the handlebar supporting rod, a lower supporting rod is arranged on the handlebar front sliding ring and sliding ring, before sliding ring in the upper sliding ring, before and after sliding ring slip ring and the lower supporting rod handlebar sliding connection; the front sliding ring end face to the top end of the lower supporting rod handlebar the distance is below the handlebar supporting rod length 2/3, the sliding ring end face to the handlebar under the top of the supporting rod distance of the lower supporting rod length 11/15 handlebar. The utility model has the advantages that the utility model can overcome the disadvantages of the prior art, and the structure design is reasonable and novel.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可折叠的滑板车架，属于机械构件领域。
技术介绍
随着经济发展和人民生活水平的提高，环境保护问题已经引起高度重视，以环保为主题来发展其他相关产业已成为世界趋势。现代的年轻人越来越多的使用滑板车出行，一是为了方便出行，省时省力。而是为了方便带上公共车辆，节能环保。现有的滑板车，一般是站立式设计，长时间出行使用者疲劳感会很大。现在也有一部分坐式滑板车，但是其由于设计不合理，长时间乘坐会带来腰椎和脊椎的疲劳。并且现有的滑板车的支撑板为整体式的，即使能够折叠，其折叠后的长度过大，携带不便。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术所要解决的技术问题是，提供一种可折叠的滑板车架，结构合理，乘坐舒适。为解决上述技术问题，本技术采取的技术方案是，一种可折叠的滑板车架，包括前车架板和后车架板，前车架板和后车架板通过中部连接板连接；所述中部连接板为一个矩形钢板，前车架板、后车架板与中部连接板枢接；所述中部连接板上设置有车把下支杆，车把下支杆上设置有有前滑动环和后滑动环，前滑动环位于后滑动环的上部，前滑动环和后滑动环与车把下支杆滑动连接；所述前滑动环上端面至车把下支杆顶端的距离为车把下支杆长度的2/3，后滑动环上端面至车把下支杆顶端的距离为车把下支杆长度的11/15；所述前滑动环转动连接有前转动杆，前转动杆下端与前车架板转动连接，前转动杆与前车架板所在平面呈52度夹角；所述后滑动环转动连接有后转动杆，后转动杆下端与后车架板转动连接，后转动杆与后车架板所在平面呈47度夹角；所述车把支杆的下部设置有一个钝角折弯，钝角折弯的下部插接于套接管内，车把支杆的顶端连接有车把；所述车把下支杆上设置有车座安装管，车座安装管上焊接有车座下支杆，车座下支杆顶端焊接有车座上支杆，车座上支杆与车座下支杆呈133度夹角。优化的，上述可折叠的滑板车架，所述车把与车把支杆之间设置有车把连接杆，车把支杆与车把连接杆呈158度。本技术的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。通过将现有的整体式车架板改为三段式枢接车架板，使得滑板车能够折叠收纳，进一步方便使用者出行收纳之用。但是折叠式的车架板其强度收到了一定的影响，为了增强折叠式车架板的强度，本申请将坐架设置于中部连接板上，为了保证支撑强度，将中部连接板的长度设置为后车架板长度的1/2.3。这样中部连接板长度短，一方面可以提高折叠性，降低折叠后的长度二方面通过枢轴的作用，可以提高整体的强度。车座上支杆与车座下支杆呈133度夹角，钝角折弯的角度为128度，这样的设计符合人体工程学原理，适合久坐出行。为了在折叠时滑动环不发生卡阻，将滑动环的位置以及转动杆的角度做了设计限定，提高了折叠顺滑度和整体的支撑强度。附图说明图1为本技术的结构示意图；图中：1为前车架板、2为后车架板、3为中部连接板、4为车把下支杆、5为车把支杆、6为车座安装杆、7为车座下支杆、8为车座上支杆、9为前滑动环、10为前转动杆、11为后滑动环、12为后转动杆。具体实施方式下面结合附图与具体实施例进一步阐述本专利技术的技术特点。本技术为一种可折叠的滑板车架，包括前车架板和后车架板，前车架板和后车架板通过中部连接板连接；所述中部连接板为一个矩形钢板，前车架板、后车架板与中部连接板枢接；所述中部连接板上设置有车把下支杆，车把下支杆上设置有有前滑动环和后滑动环，前滑动环位于后滑动环的上部，前滑动环和后滑动环与车把下支杆滑动连接；所述前滑动环上端面至车把下支杆顶端的距离为车把下支杆长度的2/3，后滑动环上端面至车把下支杆顶端的距离为车把下支杆长度的11/15；所述前滑动环转动连接有前转动杆，前转动杆下端与前车架板转动连接，前转动杆与前车架板所在平面呈52度夹角；所述后滑动环转动连接有后转动杆，后转动杆下端与后车架板转动连接，后转动杆与后车架板所在平面呈47度夹角；所述车把支杆的下部设置有一个钝角折弯，钝角折弯的下部插接于套接管内，车把支杆的顶端连接有车把；所述车把下支杆上设置有车座安装管，车座安装管上焊接有车座下支杆，车座下支杆顶端焊接有车座上支杆，车座上支杆与车座下支杆呈133度夹角。所述车把与车把支杆之间设置有车把连接杆，车把支杆与车把连接杆呈158度。本技术的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。通过将现有的整体式车架板改为三段式枢接车架板，使得滑板车能够折叠收纳，进一步方便使用者出行收纳之用。但是折叠式的车架板其强度收到了一定的影响，为了增强折叠式车架板的强度，本申请将坐架设置于中部连接板上，为了保证支撑强度，将中部连接板的长度设置为后车架板长度的1/2.3。这样中部连接板长度短，一方面可以提高折叠性，降低折叠后的长度二方面通过枢轴的作用，可以提高整体的强度。车座上支杆与车座下支杆呈133度夹角，钝角折弯的角度为128度，这样的设计符合人体工程学原理，适合久坐出行。为了在折叠时滑动环不发生卡阻，将滑动环的位置以及转动杆的角度做了设计限定，提高了折叠顺滑度和整体的支撑强度。当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不限于上述举例，本
的普通技术人员，在本技术的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可折叠的滑板车架，其特征在于：包括前车架板和后车架板，前车架板和后车架板通过中部连接板连接；所述中部连接板为一个矩形钢板，前车架板、后车架板与中部连接板枢接；所述中部连接板上设置有车把下支杆，车把下支杆上设置有前滑动环和后滑动环，前滑动环位于后滑动环的上部，前滑动环和后滑动环与车把下支杆滑动连接；所述前滑动环上端面至车把下支杆顶端的距离为车把下支杆长度的2/3，后滑动环上端面至车把下支杆顶端的距离为车把下支杆长度的11/15；所述前滑动环转动连接有前转动杆，前转动杆下端与前车架板转动连接，前转动杆与前车架板所在平面呈52度夹角；所述后滑动环转动连接有后转动杆，后转动杆下端与后车架板转动连接，后转动杆与后车架板所在平面呈47度夹角；所述车把支杆的下部设置有一个钝角折弯，钝角折弯的下部插接于套接管内，车把支杆的顶端连接有车把；所述车把下支杆上设置有车座安装管，车座安装管上焊接有车座下支杆，车座下支杆顶端焊接有车座上支杆，车座上支杆与车座下支杆呈133度夹角。

【技术特征摘要】
1.一种可折叠的滑板车架，其特征在于：包括前车架板和后车架板，前车架板和后车架板通过中部连接板连接；所述中部连接板为一个矩形钢板，前车架板、后车架板与中部连接板枢接；所述中部连接板上设置有车把下支杆，车把下支杆上设置有前滑动环和后滑动环，前滑动环位于后滑动环的上部，前滑动环和后滑动环与车把下支杆滑动连接；所述前滑动环上端面至车把下支杆顶端的距离为车把下支杆长度的2/3，后滑动环上端面至车把下支杆顶端的距离为车把下支杆长度的11/15；所述前滑动环转动连接有前转动杆，前转动杆下端与前车架板转动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：单文，
申请(专利权)人：江阴市申兴塑料包装有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32