架空索道减速器制造技术

本实用新型专利技术涉及减速器领域，具体为一种架空索道减速器，包括输入轴、弧齿锥齿轮、传动齿轮、传动轴、输出轴、主润滑油泵、风冷却器、内置输油管、强制润滑点、测速电机、固定块、底座、观察口和机壳；主润滑油泵固定安装在输出轴右侧，风冷却器固定安装在主润滑油泵右侧，主润滑油泵的出油口和内置输油管的一端连接，内置输油管的另一端连接强制润滑点，强制润滑点固定安装在输入轴的顶面，强制润滑点的右侧固定安装测速电机，风冷却器左侧的机壳上开设观察口；本实用新型专利技术结构简单，油箱及油泵等输油设备内置，避免了以往旧式的减速器带来的外置油箱的麻烦，使用寿命更加长久。

【技术实现步骤摘要】

：本技术涉及减速器领域，具体为一种架空索道减速器。
技术介绍
：架空索道的动力系统中需要有减速器进行传动，电机的转子和减速器的输入轴连接，经过减速器改变转速和转矩后，动力由减速器的输出轴输出，带动架空索道平稳运行。架空索道在一些地势起伏的地区，尤其是山地中运用广泛，可运输人和各类重物，方便快捷。通常，架空索道中使用的都为普通减速器，普通减速器存在很多缺陷，例如：外置的油箱和油管会造成工作平台环境差，在自然环境下风化腐蚀非常快，维护成本大；齿圈耐磨性不好，过多消耗润滑油，噪音还大；输入轴采用骨架油封，橡胶制成的骨架容易老化，引起润滑油渗漏和输入轴发热等问题；润滑装置选配不够人性化，润滑油的温度不好控制，直接导致润滑环境的温度过高或过低；减速器表面只做简单处理，长时间抗氧化效果差。
技术实现思路
：因此，有必要提供一种结构紧凑,并且能够解决润滑环境温度问题的架空索道减速器。架空索道减速器，包括输入轴、弧齿锥齿轮、传动齿轮、传动轴、输出轴、主润滑油泵、风冷却器、内置输油管、强制润滑点、测速电机、固定块、底座、观察口和机壳；输入轴为横向，输入轴的右端和一个弧齿锥齿轮配装，传动轴为竖向，传动轴的本文档来自技高网...

【技术保护点】
架空索道减速器，其特征在于：包括输入轴、弧齿锥齿轮、传动齿轮、传动轴、输出轴、主润滑油泵、风冷却器、内置输油管、强制润滑点、测速电机、固定块、底座、观察口和机壳；输入轴为横向，输入轴的右端和一个弧齿锥齿轮配装，传动轴为竖向，传动轴的顶端和另一个弧齿锥齿轮配装，两个弧齿锥齿轮相互啮合，能够改变转矩方向，传动轴底端和传动齿轮配装，传动齿轮通过两级行星传动和输出轴配装，主润滑油泵固定安装在输出轴右侧，风冷却器固定安装在主润滑油泵右侧，主润滑油泵的出油口和内置输油管的一端连接，内置输油管的另一端连接强制润滑点，强制润滑点固定安装在输入轴的顶面，强制润滑点的右侧固定安装测速电机，风冷却器左侧的机壳上开设...

【技术特征摘要】
1.架空索道减速器，其特征在于：包括输入轴、弧齿锥齿轮、传动齿轮、传动轴、输出轴、主润滑油泵、风冷却器、内置输油管、强制润滑点、测速电机、固定块、底座、观察口和机壳；输入轴为横向，输入轴的右端和一个弧齿锥齿轮配装，传动轴为竖向，传动轴的顶端和另一个弧齿锥齿轮配装，两个弧齿锥齿轮相互啮合，能够改变转矩方向，传动轴底端和传动齿轮配装，传动齿轮通过两级行星传动和输出轴配装，主润滑油泵固定安装在输出轴右侧，风冷却器固定安装在主润滑油泵右侧，主润滑油泵的出油口和内置输油管的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：程宏，杨旭东，马世明，张建明，王锦隆，
申请(专利权)人：宁夏博锐减速器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：宁夏;64