一种用于货运索道上货端挂索的辅助结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于货运索道上货端挂索的辅助结构，包括辅助结构本体，在辅助结构本体上设置有调节推杆、行走小车，调节推杆的一端与行走小车连接，其特征在于，在辅助结构本体上还设置有控制曲柄连杆转动的第三液压升降装置，所述曲柄连杆与调节推杆的另一端连接。本实用新型专利技术解决为了方便将牵引索放入抱索器槽内，需要使牵引索与抱索器平行，现有技术中采用人工推动调节推杆的方式来调整行走小车的倾斜程度费时费力，也影响工作效率的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及货运索道载物卸货装置领域，具体地说涉及一种用于货运索道上货端挂索的辅助结构。
技术介绍
随着我国电力工业的飞速发展，国家对输电线路的施工中的物资运输也越来越重视。索道运输作为在输电线路中一种新的运输方式，凭借了自身成本低、施工方便并且不受气候影响等诸多优点，已经在输电线路施工中广泛应用。在所有的索道中，观光索道更为人们所熟悉,然而,与其不同的是,电网建设运输索道属于短期使用设施，成本不能太高，架设时间不能太长，架设路径必须基本重合于线路走向，许多地方还存在转角问题。在这一系列“苛刻”的情况下，架设电网建设运输索道更为困难，且必须解决架设成本、架设速度、运输效率、安全性能等问题。目前的工程索道应用中，整个作业过程大多采用人工操作，普遍存在着作业效率低下、劳动强度大以及安全性不高等问题。影响索道自动化发展的主要因素之一便是行走小车的脱挂索问题。因此，设计出一种能够辅助行走小车进行半自动上货、挂索的辅助装置具有很大的实际意义。在申请号（CN201510908153.0）货运索道辅助挂索装置中，存在以下问题：小车上货完成之后，为了方便将牵引索放入抱索器槽内，需要使牵引索与抱索器平行，所以需要通过人工推动推杆来调整与牵引索相连的行走小车的倾斜角度，但是，行走小车在上货之后非常重，推动推杆时比较费力，且人工推动推杆的速度较慢，非常耗时间，影响作业效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于货运索道上货端挂索的辅助结构，解决为了方便将牵引索放入抱索器槽内，需要使牵引索与抱索器平行，现有技术中采用人工推动调节推杆的方式来调整行走小车的倾斜程度费时费力，也影响工作效率的问题。本技术通过下述技术方案实现：一种用于货运索道上货端挂索的辅助结构，包括辅助结构本体，在辅助结构本体上设置有调节推杆、行走小车，调节推杆的一端与行走小车连接，其特征在于，在辅助结构本体上还设置有控制曲柄连杆转动的第三液压升降装置，所述曲柄连杆与调节推杆的另一端连接。进一步的，为了方便将与行走小车相连的牵引索放入抱索器槽内，所以需要使抱索器与牵引索基本保持平行。本技术最大的改进之处在于：将现有的只能通过人力推动调节推杆来调节行走小车的倾斜角度来使抱索器与牵引索保持平行的方式改变为通过第三液压升降装置控制曲柄连杆来推动调节推杆的方式。这样解决了在上货结束后需要人工推动调节推杆来调整行走小车的倾斜程度，费时费力，影响工作效率的问题。具体体现在：行走小车与牵引索连接，当上货结束之后，行走小车有一定的重量，此时启动开关，第三液压升降装置启动，第三液压升降装置控制与调节推杆连接的曲柄连杆转动，曲柄连杆带动调节推杆转动，调节推杆改变行走小车的倾斜角度，使牵引索与抱索器基本保持平行。所述的调节推杆由A、B、C三段圆柱形直杆依次连接构成，其中A直杆和C直杆互相平行且与B直杆相互垂直。进一步的，将调节推杆设置成圆柱形，在调节行走小车时可以减缓行走小车的倾斜弧度；A直杆和行走小车连接，C直杆与曲柄连杆连接，B直管竖直放置与A直杆和B直杆分别连接。所述的B直杆的长度设置在10cm-20cm之间。位于竖直位置的B直杆的长度不易过长，利于杠杆原理，设置在10cm-20cm之间更方便第三液压升降装置推动调节推杆。在辅助结构本体上还设置有索道桁架，在索道桁架上设置有一小孔，在小孔内设置有滑动组件，所述滑动组件与调节推杆相匹配。进一步的，索道桁架作为一个支撑结构，第三液压升降装置与索道桁架连接，在索道桁架上设置有一小孔，在小孔内设置有滑动组件，调节推杆穿过小孔转动，索道桁架对调节推杆有一定的支撑作用，使调节推杆不易损坏，滑动组件用于保护调节推杆，减少转动过程的磨损。所述滑动组件为圆环形，在滑动组件内部设置有凹槽，在凹槽内安装有滚珠，在滑动组件上安装有与凹槽相匹配的封板，在封板内设置有通孔，滚珠的部分表面从通孔凸出，且滚珠被限制在半圆形凹槽与封板形成的空腔内。进一步的，当调节推杆转动时，与滑动组件产生滚动摩擦，更利于保护了调节推杆。本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：1、本技术一种用于货运索道上货端挂索的辅助结构，包括辅助结构本体，在辅助结构本体上设置有调节推杆、行走小车，调节推杆的一端与行走小车连接，其特征在于，在辅助结构本体上还设置有控制曲柄连杆转动的第一液压升降装置，所述曲柄连杆与调节推杆的另一端连接；所述曲柄连杆通过第三液压升降装置控制转动，解决了在上货结束后需要人工推动推杆来调整行走小车的倾斜程度，费时费力，影响工作效率的问题；2、本技术一种用于货运索道上货端挂索的辅助结构，在辅助结构本体上还设置有索道桁架，在索道桁架上设置有一小孔，在小孔内设置有滑动组件，所述滑动组件与调节推杆相匹配；索道桁架对调节推杆有一定的支撑作用，使调节推杆不易损坏，滑动组件用于保护调节推杆，减少转动过程的磨损。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为滑动组件的示意图。附图中的标记及对应的部件名称：1-调节推杆，2-行走小车，3-曲柄连杆，4-第三液压升降装置，6-索道桁架，7-小孔，8-第一液压升降装置，9-三节铰链，10-挡块，11-可伸缩外轨，12-牵引索，13-滑动组件，14-滚珠，15-封板。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。实施例1：如图1、图2所示的一种用于货运索道上货端挂索的辅助结构，包括辅助结构本体，在辅助结构本体上设置有调节推杆1、行走小车2，调节推杆1的一端与行走小车2连接，其特征在于，在辅助结构本体上还设置有控制曲柄连杆3转动的第三液压升降装置4，所述曲柄连杆3与调节推杆1的另一端连接；所述的调节推杆1由A、B、C三段圆柱形直杆依次连接构成，其中A直杆和C直杆互相平行且与B直杆相互垂直。所述的B直杆的长度设置在10cm-20cm之间；在辅助结构本体上还设置有索道桁架6，在索道桁架6上设置有一小孔7，在小孔7内设置有滑动组件13，所述滑动组件13与调节推杆1相匹配；所述滑动组件13为圆环形，在滑动组件13内部设置有凹槽，在凹槽内安装有滚珠14，在滑动组件13上安装有与凹槽相匹配的封板15，在封板15内设置有通孔，滚珠14的部分表面从通孔凸出，且滚珠14被限制在半圆形凹槽与封板15形成的空腔内。所述第三液压升降装置4采用往复式液压缸。一种用于货运索道上货端挂索的辅助结构的工作过程：行走小车2到达上货位置，在挡块10阻挡下停止，吊桶落在升降平台上，启动液压升降平台，使吊桶上升至一定位置，其高度由限位开关决定。然后，进行上货动作。上货结束后，启动第三液压升降装置4，第三液压升降装置4控制与调节推杆1连接的曲柄连杆3转动，曲柄连杆3带动调节推杆1转动，调节推杆1改变行走小车2的倾斜角度，使行走小车2基本与牵引索12保持平行，从而使牵引索12与报索器基本保持平行，启动第一液压升降装置8，在第一液压升降装置8的作用下将可伸缩外轨11与三本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于货运索道上货端挂索的辅助结构，包括辅助结构本体，在辅助结构本体上设置有调节推杆（1）、行走小车（2），调节推杆（1）的一端与行走小车（2）连接，其特征在于，在辅助结构本体上还设置有控制曲柄连杆（3）转动的第三液压升降装置（4），所述曲柄连杆（3）与调节推杆（1）的另一端连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于货运索道上货端挂索的辅助结构，包括辅助结构本体，在辅助结构本体上设置有调节推杆（1）、行走小车（2），调节推杆（1）的一端与行走小车（2）连接，其特征在于，在辅助结构本体上还设置有控制曲柄连杆（3）转动的第三液压升降装置（4），所述曲柄连杆（3）与调节推杆（1）的另一端连接。2.根据权利要求1所述的一种用于货运索道上货端挂索的辅助结构，其特征在于，所述的调节推杆（1）由A、B、C三段圆柱形直杆依次连接构成，其中A直杆和C直杆互相平行且与B直杆相互垂直。3.根据权利要求2所述的一种用于货运索道上货端挂索的辅助结构，其特征在于，所述的B直杆的长度设置在10cm-20cm之间。4.根据权利要求1所述的一种用于货运索道上货端挂索的...

【专利技术属性】
技术研发人员：景文川，杨小斌，王光祥，陈子旭，刘新川，李刚，林勇，李崇斌，
申请(专利权)人：四川电力送变电建设公司，国家电网公司，
类型：新型
国别省市：四川;51