索陆两用车的索道组件、索陆两用车及索道装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及交通工具领域，尤其是索陆两用车的索道组件、索陆两用车及索道装置。索陆两用车包括车身，索道组件包括：驱动桥，至少为一组，安装于车身的顶部，包括动力输出端；驱动轮，连接于每组驱动桥的动力输出端，轮周设有槽；索道定位开关，与驱动轮数量相同，分别设于每个驱动轮的下方，索道定位开关关闭时与驱动轮的槽形成容置索道的空腔，限制索道脱出空腔，并增加索道与驱动轮之间的摩擦力。本发明专利技术提供的索陆两用车的索道组件、索陆两用车及索道装置，在索陆两用车在索道上通过没有路面的江河、山岭、沙漠、沼泽等地段或路面条件不利的地段，可以供人员乘用抵达目的地或用于运送物品以及进行工程专项作业。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通工具领域，具体而言，涉及索陆两用车的索道组件、索陆两用车及索道装置。
技术介绍
机动车是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的、供人员乘用抵达目的地或用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。相关技术中的机动车，接受由动力装置经传动系输出的转矩，并通过驱动车轮与路面间的附着作用，产生路面对汽车的牵引力来保证汽车的正常行驶。然而，相关技术中的机动车，需要以路面为产生牵引力的基础，在遇到没有路面的江河、山岭、沙漠、沼泽等地段或路面条件不利的情况下，无法供人员乘用抵达目的地或用于运送物品以及进行工程专项作业。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供索陆两用车的索道组件、索陆两用车及索道装置，以解决上述的问题。在本专利技术的实施例中提供了索陆两用车的索道组件，所述索陆两用车包括车身，所述索道组件包括：驱动桥，至少为一组，安装于所述车身的顶部，包括动力输出端；驱动轮，连接于每组所述驱动桥的动力输出端，轮周设有槽；索道定位开关，与所述驱动轮数量相同，分别设于每个所述驱动轮的下方，所述索道定位开关关闭时与所述驱动轮的槽形成容置索道的空腔，限制所述索道脱出所述空腔，并增加所述索道与所述驱动轮之间的摩擦力。优选地，在上述的索陆两用车的索道组件的实施例中，所述索道定位开关包括：定位轮，设于所述驱动轮的下方，轴心固设有轴，轮周设有槽；>驱动部，包括信号部及执行部；所述信号部感应所述空腔是否包含所述索道；若所述空腔包含所述索道，所述信号部生成索道定位开关关闭信号发送给所述执行部；所述执行部接收所述索道定位开关关闭信号，使所述定位轮靠近所述驱动轮；若所述空腔不包含所述索道，所述信号部生成索道定位开关打开信号发送给所述执行部；所述执行部接收所述索道定位开关打开信号，使所述定位轮远离所述驱动轮。优选地，在上述的索陆两用车的索道组件的实施例中，所述驱动桥为两组，分别位于所述索陆两用车的顶部的前端及后端。优选地，在上述的索陆两用车的索道组件的实施例中，所述驱动轮设有与索道相适应的卡接结构或增加摩擦力的结构。优选地，在上述的索陆两用车的索道组件的实施例中，还包括：导向装置，所述导向装置设于所述驱动轮的索道接入方向；和/或，刹车装置，所述刹车装置设于所述驱动轮上；和/或，抱索器，所述抱索器设于所述车身，用于在出现紧急状况时抱死索道。在本专利技术的实施例中还提供了索陆两用车，包括如上述实施例所述的索陆两用车的索道组件。在本专利技术的实施例中还提供了索道装置，包括：索道及两个上下索道终端；所述索道的起点与终点各连接一个所述上下索道终端；每个所述上下索道终端包括：主支架、两个可调节弹性导轨、两个进入端支架、两个托索支架；所述主支架包括两个立柱；每个立柱转动连接一个所述可调节弹性导轨的一端；所述可调节弹性导轨的另一端通过弹性组件连接一个所述进入端支架；每个立柱的内侧设有一个托索支架连接所述索道。优选地，在上述的索道装置的实施例中，还包括：活动底板及滚珠：所述活动底板位于所述可调节弹性导轨之间，通过所述滚珠与其下方的地面滚动连接，所述活动底板的上表面与所述索陆两用车在陆地上的行驶路面平齐。优选地，在上述的索道装置的实施例中，所述托索支架的下方设有弹性支撑组件。优选地，在上述的索道装置的实施例中，还包括，可调节宽度底座，两个所述立柱及两个所述进入端支架均设于所述可调节宽度底座上。本专利技术实施例提供的索陆两用车的索道组件、索陆两用车及索道装置，其在现有的机动车上，设有通过驱动桥连接引擎的驱动轮，在驱动轮的下方设有索道定位开关与驱动轮形成容置索道的空腔，配合索道装置中的索道及索道终端，在遇到没有路面的江河、山岭、沙漠、沼泽等地段或路面条件不利的情况下，依靠索道定位开关，配合引擎驱动的驱动轮在索道上行进，使得索陆两用车在索道上通过没有路面的江河、山岭、沙漠、沼泽等地段或路面条件不利的地段，可以供人员乘用抵达目的地或用于运送物品以及进行工程专项作业。附图说明图1示出了本专利技术的索陆两用车的索道组件的一种实施例的示意图；图2示出了图1中的驱动轮、索道及定位轮的配合示意图；图3示出了本专利技术的索陆两用车的一种实施例及索道装置的一种实施例的配合示意图。具体实施方式下面通过具体的实施例子并结合附图对本专利技术做进一步的详细描述。本专利技术属于一种新型的汽车交通系统，索陆交通系统；是一种现有公路和索道组合使用的立体公路，这种立体公路可弥补现有汽车交通的不足，让公路多样化，可解决山区修路难和城市公路资源不够用等一系列的问题。索陆两用车，比现有汽车多了一种功能，是一种方便安全的交通工具，主要目的是配合索陆交通系统，同时也顺应了汽车发展的潮流。该索陆两用车是现有汽车上加装了索道组件，并使用索道组件作为行走部分，功能是可在陆地公路上行走，也可开上索道在索道上行走，在索道上行走的安全保障是本专利技术的核心技术，也就是索道组件，主要是由驱动桥及驱动轮组成，驱动轮作为承重轮，驱动轮下方的索道定位开关，限制索道脱出驱动轮的轮周的槽，并增加索道和驱动轮的轮槽之间的摩擦力。索陆两用车的动力源可以有多种：蓄电池、超级电容、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组等。该索陆两用车所使用的索道装置，由两根钢索和不同的支架组成，不同的支架又分为上下索道支架和中间支架，上下索道支架又称上下索道终端，包括主支架、活动底板、可调节弹性导轨、进入端支架、托索支架等，可以让索陆两用车顺利的准确的上下索道；中间支架包括主支架及托索支架，可以让索陆两用车快速平稳的通过，索道是按每段支架的距离分段连接的，更容易更换和维修。在本专利技术的实施例中提供了索陆两用车的索道组件，索陆两用车包括车身101，索道组件包括：驱动桥，至少为一组，安装于车身的顶部，包括动力输出端；驱动轮102，连接于每组驱动桥的动力输出端，轮周设有槽103；索道定位开关，与驱动轮数量相同，分别设于每个驱动轮的下方，索道定位开关关闭时与驱动轮的槽形成容置索道104的空腔105，限制索道脱出空腔，并增加索道与驱动轮之间的摩擦力。其中，可以根据索陆两用车辆的大小来确定驱动桥及驱动轮的数量，索陆两用车在索道上所用的动力与其在陆地道路上所用的动本文档来自技高网...

【技术保护点】
索陆两用车的索道组件，其特征在于，所述索陆两用车包括车身，所述索道组件包括：驱动桥，至少为一组，安装于所述车身的顶部，包括动力输出端；驱动轮，连接于每组所述驱动桥的动力输出端，轮周设有槽；索道定位开关，与所述驱动轮数量相同，分别设于每个所述驱动轮的下方，所述索道定位开关关闭时与所述驱动轮的槽形成容置索道的空腔，限制所述索道脱出所述空腔，并增加所述索道与所述驱动轮之间的摩擦力。

【技术特征摘要】
1.索陆两用车的索道组件，其特征在于，所述索陆两用车包
括车身，所述索道组件包括：
驱动桥，至少为一组，安装于所述车身的顶部，包括动力输出
端；
驱动轮，连接于每组所述驱动桥的动力输出端，轮周设有槽；
索道定位开关，与所述驱动轮数量相同，分别设于每个所述驱
动轮的下方，所述索道定位开关关闭时与所述驱动轮的槽形成容置
索道的空腔，限制所述索道脱出所述空腔，并增加所述索道与所述
驱动轮之间的摩擦力。
2.根据权利要求1所述的索陆两用车的索道组件，其特征在
于，所述索道定位开关包括：
定位轮，设于所述驱动轮的下方，轴心固设有轴，轮周设有槽；
驱动部，包括信号部及执行部；
所述信号部感应所述空腔是否包含所述索道；
若所述空腔包含所述索道，所述信号部生成索道定位开关关闭
信号发送给所述执行部；
所述执行部接收所述索道定位开关关闭信号，通过与执行部固
连的定位轮的轴使所述定位轮靠近所述驱动轮；
若所述空腔不包含所述索道，所述信号部生成索道定位开关打
开信号发送给所述执行部；
所述执行部接收所述索道定位开关打开信号，通过与执行部固
连的定位轮的轴使所述定位轮远离所述驱动轮。
3.根据权利要求1所述的索陆两用车的索道组件，其特征在
于，所述驱动桥为两组，分别位于所述索陆两用车的顶部的前端及
后端。
4.根据权利要求1所述的索陆两用车的索道组件，其特征在
于，所述驱动轮设有与索道相适应的卡接结构或增加摩擦力的结构。...

【专利技术属性】
技术研发人员：于廷虎，
申请(专利权)人：于廷虎，
类型：发明
国别省市：