送电施工用货运索道组合鞍座结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种送电施工用货运索道组合鞍座结构，采用组合式鞍座结构，适用于解决送电行业及其它类似的货运索道中改善鞍座受力，是一种减小货物通过鞍座时对索道系统冲击的一种有效结构，包括横梁和下表面设置有连接件的两个鞍座，两个鞍座沿索道架设方向通过连接件与横梁连接，解决减小通过鞍座时的牵引力，从而减小对索道系统的冲击的问题。本实用新型专利技术的优点是：采用组合鞍座，承重效果好；加工难度小，便于实现；根据需要修改轴距、单侧鞍座长度比较快捷，适应不同受力条件。

Combined saddle structure of freight ropeway for power supply construction

The utility model discloses a transmission for construction cargo cableway combined saddle structure, combined saddle structure for improving force to solve the saddle power industry and other similar freight ropeway, a decrease of goods through the saddle ropeway system an effective impact structure, which comprises a cross beam and a lower surface equipped with two saddle connections, two saddles along the cable erection direction through the connecting piece connected with the beam solution reduced by traction of the saddle, thereby reducing the impact of the ropeway system. The utility model has the advantages that the combined saddle is used, the bearing effect is good, the processing difficulty is small, and the utility model is convenient to realize.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种索道鞍座，具体涉及送电施工用货运索道组合鞍座结构。
技术介绍
索道，又称吊车、缆车、流笼，是交通工具的一种，通常在崎岖的山坡上运载乘客或货物上下山。索道是利用悬挂在半空中的钢索，承托及牵引客车或货车。除了车站外，一般在中途每隔一段距离建造承托钢索的支架。部分的索道采用吊挂在钢索之下的吊车；亦有索道是没有吊车的，乘客坐在开放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪区最为常见。由于输电线路电压等级提高，索道运输的单件载荷越来越大，在大件运输时，集中载荷的影响会导致小车在通过鞍座时牵引力很大，必须减小小车通过鞍座时的牵引力，从而减小对索道系统的冲击。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是减小货物通过鞍座时对索道系统冲击，目的在于提供送电施工用货运索道组合鞍座结构，解决减小负载通过鞍座时的牵引力，从而减小负载对索道系统的冲击的问题。本技术通过下述技术方案实现：送电施工用货运索道组合鞍座结构，包括横梁，还包括下表面设置有连接件的两个鞍座，两个鞍座沿索道架设方向通过连接件与横梁连接。利用组合式双轴鞍座系统替代单轴鞍座系统，大幅减轻了重量，而其它曲率半径、包络角、弧长都分别朝着有利于系统的方向得到了提高。而要达到同样效果的单轴鞍座则重量大幅增加。特别是转轴需要大幅加强，导致匹配各部位的大幅增加强度，导致增重，对于野外条件而言是很不利的。所述鞍座沿索道架设方向垂直于地面的截面为梯形，安装时，一个鞍座截面梯形上底的2个顶点与另一个鞍座截面梯形上底的2个顶点都位于弧上，弧为劣弧，开口向下，弧中点处的切线平行于水平面。在加工时鞍座时，使其截面梯形的上底为弧线与弧重合。使鞍座与缆绳的接触面更加平滑，增大接触面积。所述鞍座的上表面还设置有缓冲垫。提高缓震效果，有利于减小支架受到的冲击本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：1、本技术送电施工用货运索道组合鞍座结构，采用组合鞍座，承重效果好；2、本技术送电施工用货运索道组合鞍座结构，加工难度小，便于实现；3、本技术送电施工用货运索道组合鞍座结构，根据需要修改轴距、单侧鞍座长度比较快捷，适应不同受力条件。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：图1为本技术结构示意图；图2为本技术安装结构示意图；图3为现有鞍座结构。附图中标记及对应的零部件名称：1-鞍座，2-安装件，3-缓冲垫，4-横梁，a-弧。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。实施例1如图1和图2所示，本技术送电施工用货运索道组合鞍座结构，包括横梁4，其特征在于，还包括下表面设置有连接件2的两个鞍座1，两个鞍座1沿索道架设方向通过连接件2与横梁4连接，鞍座1的上表面还设置有缓冲垫3。所述鞍座1沿索道架设方向垂直于地面的截面为梯形，安装时，一个鞍座1截面梯形上底的2个顶点与另一个鞍座1截面梯形上底的2个顶点都位于弧a上，弧a为劣弧，开口向下，弧a中点处的切线平行于水平面，弧a的半径为5100mm，两个鞍座1中相距最远的两个顶点间的弧长745mm。在加工时鞍座1时，使其截面梯形的上底为弧线与弧a重合。据测算，按该实施例施工架设的索道鞍座1的包络角为8.37°，运输单件重量可达8.5吨。实施例2本实施例与实施例1的区别仅在于：弧a的半径为4600mm，两个鞍座1中相距最远的两个顶点间的弧长800mm。据测算，按该实施例施工架设的索道鞍座1的包络角为9.96°，运输单件重量可达8吨。实施例3本实施例与实施例1的区别仅在于：弧a的半径为5600mm，两个鞍座1中相距最远的两个顶点间的弧长700mm。据测算，按该实施例施工架设的索道鞍座1的包络角为7.16°，运输单件重量可达7.5吨。实施例4如图3所示，本实施例为现有索道鞍座，鞍座体为一个，槽底半径为642mm，包络角25°，弧长281mm。根据使用经验，对于要求最大单件重量达到4T的重型索道要求来说，显得曲率半径过小，如果在重型索道仍使用这种鞍座体，会对索道系统造成不小的冲击，在整体受力增加4倍的情况下，冲击会对系统造成不小的负担。以上所述的具体实施方式，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施方式而已，并不用于限定本技术的保护范围，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
送电施工用货运索道组合鞍座结构，包括横梁(4)，其特征在于，还包括下表面设置有连接件(2)的两个鞍座(1)，两个鞍座(1)沿索道架设方向通过连接件(2)与横梁(4)连接。

【技术特征摘要】
1.送电施工用货运索道组合鞍座结构，包括横梁(4)，其特征在于，还包括下表面设置有连接件(2)的两个鞍座(1)，两个鞍座(1)沿索道架设方向通过连接件(2)与横梁(4)连接。2.根据权利要求1所述的送电施工用货运索道组合鞍座结构，其特征在于，所述鞍座(1)沿索道架设方向垂直于地面的截面为梯形，安装时，一个鞍座(1)截面梯形上底的2个顶点与另一个鞍...

【专利技术属性】
技术研发人员：武斌，
申请(专利权)人：四川电力送变电建设公司，国家电网公司，
类型：新型
国别省市：四川;51