客运架空索道救援装置，包括钢架、主减速机，钢架设有支架，支架通过销钉连接减速机，减速机上端连接电机，下端连接小齿轮，减速机一侧通过调节螺栓调节，另一侧通过固定螺栓固定，小齿轮与钢架上固定的主减速机连接的大齿轮啮合，大齿轮固定于轮盘上，轮盘带动钢丝绳，正常运转时，拧动调节螺栓，将减速机顶起，使小齿轮与大齿轮脱齿，主减速机故障无法运行时，放开调节螺栓，使小齿轮与大齿轮啮合，并将固定螺栓拧紧，开启电机带动减速机转动，小齿轮带动轮盘上大齿轮转动，促使轮盘带动钢丝绳转动，使索道短时间运转，实现快速完成救护，此装置可同时应用于客运索道的上站设备上或下站设备上，具有安装简单、价格低廉、使用方便的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于索道救援
，具体涉及一种客运架空索道救援装置。
技术介绍
客运索道是通过驱动轮转动利用钢丝绳牵引运载工具运送乘客的一种运输设备，客运索道往往架设在不通公路的高山峻岭之上，有的长达数千米，短的也有数百米，吊具距离地面几十米不等，支架有的多达三十余座，乘客有时多达数百人。由于机械、电子元件的损坏有不可预测性，故障停机时有发生，故障一时不能排除时，乘客自己是不能离开发生故障而搁浅的吊具的，乘客被困在几十米的高空中往往惊恐不已、不知所措。甚至有的乘客跳下吊具造成重伤或者死亡，这就需要及时救护。目前国内采取的方法是:I)垂直救护:①救护人员在地面把救护绳从吊具的一端抛向到另一端，借用钢丝绳的起吊点用抱索器挡住救护绳以防下滑，在救护绳另一端扣上安全带，首先把救护人员提升到吊具上，然后由救护人员将安全带系到乘客身上，由地面放松救护绳从而把乘客救到地面上。②采用T型救护器或缓降器将救护装置运到承载索上并将救护人员提升上去移动救护装置驶向被救的吊具处，用T型救护器或缓降器将乘客放到地面。2)水平救护:水平救护是由驱动装置、救护小车、救护吊篮、循环钢丝绳、牵引钢丝绳、夹绳器、定向导轮、提升杠杆，缓降尼龙绳、手倒链等将乘客从吊具上救到地面。目前国内的客运索道救援方法，其基本点是把乘客从吊具上卸载下来，这些方法的缺点是救护时间过长，救一个人需要半小时左右，几百人乘客所用的时间可想而知，例如河北某索道在发生故障后三十多小时才救护完毕，而且动用了消防、武警等上百救护人员，社会影响极大。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术的目的是提供一种客运架空索道救援装置，采用齿轮传动方式在短时间内为驱动轮传输动力，摆脱主动力，将停止运转的驱动轮旋转，带动索道运转，将乘客既安全又快速的运到安全地带，实现很快完成救护，具有价格低廉、安装简单目的。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是:客运架空索道救援装置，包括钢架、主减速机，钢架设有支架，支架通过销钉连接减速机，减速机上端连接电机，下端连接小齿轮，减速机一侧通过调节螺栓调节，另一侧通过固定螺栓固定，小齿轮与钢架上固定的主减速机连接的大齿轮啮合，大齿轮固定于轮盘上，轮盘带动钢丝绳。所述的大齿轮通过焊接或螺栓连接的方式连接轮盘。本技术的有益效果是:I)能在很短的时间内将乘客运送到安全地带。2)设备安装方便简单，造价低廉。3)在制动设备良好的情况下，操作人员少。4)齿轮传动方式传动力大，不容易打滑。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。其中，I为钢架；2为支架；3为销钉；4为减速机；5为电机；6为主减速机；7为大齿轮；8为轮盘；9为小齿轮；10为调节螺栓；11为固定螺栓；12为钢丝绳。【具体实施方式】以下结合附图对本技术进一步叙述。如图1所示，客运架空索道救援装置，包括钢架1、主减速机6，钢架I设有支架2，支架2通过销钉3连接减速机4，减速机4上端连接电机5，下端连接小齿轮9，减速机4 一侧通过调节螺栓10调节，另一侧通过固定螺栓11固定，小齿轮9与钢架I上固定的主减速机6连接的大齿轮7啮合，大齿轮7固定于轮盘8上，轮盘8带动钢丝绳12。所述的大齿轮7通过焊接或螺栓连接的方式连接轮盘8。所述的客运架空索道救援装置在现有的客运索道上安装电机5、减速机4、小齿轮9、大齿轮7，在机械发生故障是启动此装置达到快速救援的目的。所述的客运架空索道救援装置可同时应用于客运索道的上站设备上或下站设备上。本技术的工作原理是:当设备正常运转时，拧动调节螺栓10，将减速机4顶起，使小齿轮9与大齿轮7脱齿，当主减速机6故障无法运行时，放开调节螺栓10，使小齿轮9与大齿轮7啮合，并将固定螺栓11拧紧，开启电机5带动减速机4转动，减速机4下方小齿轮带动焊接在轮盘8上的大齿轮7转动，促使轮盘8带动钢丝绳12转动，使索道短时间运转。【主权项】1.客运架空索道救援装置，包括钢架(1)、主减速机(6)，其特征在于，钢架(1)设有支架(2 )，支架(2 )通过销钉(3 )连接减速机(4 )，减速机(4 )上端连接电机(5 )，下端连接小齿轮(9)，减速机(4)一侧通过调节螺栓(10)调节，另一侧通过固定螺栓(11)固定，小齿轮(9)与钢架(1)上固定的主减速机(6)连接的大齿轮(7)啮合，大齿轮(7)固定于轮盘(8)上，轮盘(8)带动钢丝绳(12)。2.根据权利要求1所述的客运架空索道救援装置，其特征在于，所述的大齿轮(7)通过焊接或螺栓连接的方式连接轮盘(8 )。【专利摘要】客运架空索道救援装置，包括钢架、主减速机，钢架设有支架，支架通过销钉连接减速机，减速机上端连接电机，下端连接小齿轮，减速机一侧通过调节螺栓调节，另一侧通过固定螺栓固定，小齿轮与钢架上固定的主减速机连接的大齿轮啮合，大齿轮固定于轮盘上，轮盘带动钢丝绳，正常运转时，拧动调节螺栓，将减速机顶起，使小齿轮与大齿轮脱齿，主减速机故障无法运行时，放开调节螺栓，使小齿轮与大齿轮啮合，并将固定螺栓拧紧，开启电机带动减速机转动，小齿轮带动轮盘上大齿轮转动，促使轮盘带动钢丝绳转动，使索道短时间运转，实现快速完成救护，此装置可同时应用于客运索道的上站设备上或下站设备上，具有安装简单、价格低廉、使用方便的优点。【IPC分类】B61B12/06【公开号】CN204978648【申请号】CN201520665517【专利技术人】宋东华 【申请人】宋东华【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年8月31日本文档来自技高网...
【技术保护点】
客运架空索道救援装置，包括钢架（1）、主减速机（6），其特征在于，钢架（1）设有支架（2），支架（2）通过销钉（3）连接减速机（4），减速机（4）上端连接电机（5），下端连接小齿轮（9），减速机（4）一侧通过调节螺栓（10）调节，另一侧通过固定螺栓（11）固定，小齿轮（9）与钢架（1）上固定的主减速机（6）连接的大齿轮（7）啮合，大齿轮（7）固定于轮盘（8）上，轮盘（8）带动钢丝绳（12）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋东华，
申请(专利权)人：宋东华，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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