【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件
,尤其涉及一种汽车前轮罩加强梁。
技术介绍
汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面。主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳,不至于偏离既定的行进路线,而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车,当然就有着比较高的避免事故能力,犹其在突发情况的条件下保证汽车安全。被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护,如今这一保护的概念以及延伸到车内外所有的人甚至物体。由于国际汽车界对于被动安全已经有着非常详细的测试细节的规定,所以在某种程度上,被动安全是可以量化的。现在很多车型的前轮罩上加强梁都是单独焊接在轮罩外板上,对正碰及偏置碰中从前部传递来的力大部分都是通过前纵梁传递到后部结构上,且有相当部分的乘用车没有大灯横梁,这就导致通过前纵梁传递过来的力无法很好通过前轮罩上加强梁传递到A柱上段。同时,正碰及偏置碰中50%以上的能量只能靠前保吸能盒及前纵梁的压溃变形来吸收,而前轮罩上加强梁基本没有起到吸收能量的作用,难以保证乘员的生产空间。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种汽车前轮罩加强梁。为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:一种汽车前轮罩加强梁,包括加强板、吸能板和导向板,所述加强板的两端设有第一安装孔,所述加强板通过第一安装孔安装在汽车前 ...
【技术保护点】
一种汽车前轮罩加强梁,其特征在于,包括加强板(1)、吸能板(5)和导向板(9),所述加强板(1)的两端设有第一安装孔(2),所述加强板(1)通过第一安装孔(2)安装在汽车前轮罩上,所述加强板(1)上设有两个第一放置槽(3),所述第一放置槽(3)内设有加强筋(4),所述吸能板(5)固定设置在加强板(1)上,所述吸能板(5)上设有两个第二放置槽(7),所述第二放置槽(7)内设有吸能筋(8),所述导向板(9)的一端与吸能板(5)的一端固定连接,所述导向板(9)上设有两个第三放置槽(10),所述第三放置槽(10)内设有导向筋(11)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车前轮罩加强梁,其特征在于,包括加强板(1)、吸
能板(5)和导向板(9),所述加强板(1)的两端设有第一安装孔(2),
所述加强板(1)通过第一安装孔(2)安装在汽车前轮罩上,所述加
强板(1)上设有两个第一放置槽(3),所述第一放置槽(3)内设有
加强筋(4),所述吸能板(5)固定设置在加强板(1)上,所述吸能
板(5)上设有两个第二放置槽(7),所述第二放置槽(7)内设有吸
能筋(8),所述导向板(9)的一端与吸能板(5)的一端固定连接,
所述导向板(9)上设有两个第三放置槽(10),所述第三放置槽(10)
内设有导向筋(11)。
2.根据权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员:高彩超,
申请(专利权)人:天津滨海高新区望越科技发展有限公司,
类型:新型
国别省市:天津;12
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