本实用新型专利技术适用于电动车技术领域，提供的电动车控制器包括散热器、与散热器围合形成收容空间的壳体、固定于散热器上的集成电路结构，散热器包括散热板以及多个沿散热板突出延伸且并排间隔设置的散热鳍片；集成电路结构包括贴设有功率管并贴合于散热板上的功率板、设置于功率板上以供大电流输出的接线柱以及穿过散热板和功率板并锁紧于接线柱中的第一紧固件。该电动车控制器通过散热器与壳体共同围成收容集成电路结构的收容空间，即散热器与壳体分开设置以简化加工，降低成本；利用散热板固定集成电路结构并且该散热板与壳体相对设置以共同形成电动车控制器的外壳结构，增加了集成电路结构的散热面积，提高了散热效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动车
，尤其涉及一种电动车控制器。
技术介绍
电动车因其具有绿色环保、轻便快捷等优点已成为大部分人短途出行的首选交通工具。电动车包括：电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动观光车、电动巡逻车、电动购物车、电动滑板车等等。电动车控制器作为电动车的四大部件之一，在电动车中起着至关重要的作用，控制器的品质在一定程度上决定着一款电动车的品质。控制器是电动车的核心中枢，需要与各个外部及辅助设备相互连接，如与电机部分的连接和与显示部分的连接等等，而散热器是控制器中必备部件，一方面可以起到散热作用，另一方面还可以起到保护内部电子器件和线路板的作用。现有的电动车控制器结构上通常采用空腔式的金属外壳密封的形式，信号的输出采用引线输出方式。空腔式的外壳结构，功率管散热时集中在较窄的一面，当在恶劣的工况下功率管急剧升温热量很难快速散发，易造成功率管过热损坏；而引线输出的方式，因功能线的接插连接器较多，造成整车装配时繁琐，排查故障难等情况。为此，如何提高电动车控制器的散热效果已成为业界亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车控制器，旨在解决现有技术中如何提高电动车控制器的散热效果的技术问题。本技术是这样实现的，一种电动车控制器，包括用于散热的散热器、与所述散热器相对设置并围合形成收容空间的壳体、固定于所述散热器上并收容于所述收容空间内的集成电路结构，所述散热器包括散热板以及多个沿所述散热板突出延伸且并排间隔设置的散热鳍片，所述集成电路结构和各所述散热鳍片分别设置于所述散热板的两相对表面上；所述集成电路结构包括贴设有功率管并贴合于散热板上的功率板、设置于所述功率板上以供大电流输出的接线柱以及穿过所述散热板和所述功率板并锁紧于所述接线柱中的第一紧固件。进一步地，所述功率板上设有与所述接线柱固定连接的金属垫片。进一步地，所述集成电路板结构还包括与所述功率板电性连接且相互层叠设置的控制板以及固定安装于所述控制板上的电容器，所述功率板位于所述散热板与所述控制板之间。进一步地，各所述散热鳍片的两相对表面呈波纹状。进一步地，所述散热板上设有多个固定孔，所述电动车控制器还包括穿过所述固定孔锁紧于所述壳体中的第二紧固件。进一步地，所述电动车控制器还包括密封连接于所述壳体与所述散热板之间的密封圈。进一步地，所述散热器还包括沿所述散热板两侧边朝向所述壳体一侧弯折延伸并靠近所述壳体的延伸壁，所述散热板、所述散热鳍片和所述延伸壁由一体成型而制成。进一步地，所述延伸壁包括贴近所述壳体的内延伸壁以及与所述内延伸壁间隔设置的外延伸壁，所述内延伸壁与所述外延伸壁相面对的表面呈波纹状设置。进一步地，所述散热器还包括沿所述散热板两侧朝所述延伸壁外突出延伸的固定板。本技术相对于现有技术的技术效果是：该电动车控制器通过所述散热器与所述壳体共同围成收容所述集成电路结构的收容空间，即所述散热器与所述壳体分开设置以简化加工，降低成本；利用所述散热板固定所述集成电路结构并且该散热板与所述壳体相对设置以共同形成所述电动车控制器的外壳结构，增加了所述集成电路结构的散热面积，提高了散热效果。而且通过在所述散热板上设置多个并排设置的所述散热鳍片，以增大散热面积，从而提高了所述散热板的散热效率；通过将所述功率板贴合于所述散热板表面上，以使热量能够快速地通过所述散热板传递出去，提高散热效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供电动车控制器的结构图；图2是图1中电动车控制器的剖视图；图3是图1中电动车控制器的分解图。附图标记说明：10散热器42功率板12散热板43功率管120固定孔44接线柱14散热鳍片440第一接线柱15延伸壁442第二接线柱150内延伸壁45第一紧固件152外延伸壁47金属垫片16固定板46控制板20壳体48电容器30收容空间60密封圈40集成电路结构50第二紧固件具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参照图1至图3，本技术实施例提供的电动车控制器包括用于散热的散热器10、与所述散热器10相对设置并围合形成收容空间30的壳体20、固定于所述散热器10上并收容于所述收容空间30内的集成电路结构40，所述散热器10包括散热板12以及多个沿所述散热板12突出延伸且并排间隔设置的散热鳍片14，所述集成电路结构40和各所述散热鳍片14分别设置于所述散热板12的两相对表面上；所述集成电路结构40包括贴设有功率管43并贴合于散热板12上的功率板42、设置于所述功率板42上以供大电流输出的接线柱44以及穿过所述散热板12和所述功率板42并锁紧于所述接线柱44中的第一紧固件45。本技术实施例提供的电动车控制器通过所述散热器10与所述壳体20共同围成收容所述集成电路结构40的收容空间30，即所述散热器10与所述壳体20分开设置以简化加工，降低成本；利用所述散热板12固定所述集成电路结构40并且该散热板12与所述壳体20相对设置以共同形成所述电动车控制器的外壳结构，增加了所述集成电路结构40的散热面积，提高了散热效果。而且通过在所述散热板12上设置多个并排设置的所述散热鳍片14，以增大散热面积，从而提高了所述散热板12的散热效率；通过将所述功率板42贴合于所述散热板12表面上，以使热量能够快速地通过所述散热板12传递出去，提高散热效率。在该实施例中，所述散热器10由导热材料制成，例如铝型材。利用所述散热板12固定所述集成电路结构40并且该散热板12与所述壳体20相对设置以共同形成所述电动车控制器的外壳结构，增加了所述集成电路结构40的散热面积，提高了散热效果。而且通过在所述散热板12上设置多个并排设置的所述散热鳍片14，以增大散热面积，从而提高了所述散热板12的散热效率。在该实施例中，所述壳体20由非金本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车控制器，其特征在于，包括用于散热的散热器、与所述散热器相对设置并围合形成收容空间的壳体、固定于所述散热器上并收容于所述收容空间内的集成电路结构，所述散热器包括散热板以及多个沿所述散热板突出延伸且并排间隔设置的散热鳍片，所述集成电路结构和各所述散热鳍片分别设置于所述散热板的两相对表面上；所述集成电路结构包括贴设有功率管并贴合于散热板上的功率板、设置于所述功率板上以供大电流输出的接线柱以及穿过所述散热板和所述功率板并锁紧于所述接线柱中的第一紧固件。
【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器，其特征在于，包括用于散热的散热器、与所述散热
器相对设置并围合形成收容空间的壳体、固定于所述散热器上并收容于所述收
容空间内的集成电路结构，所述散热器包括散热板以及多个沿所述散热板突出
延伸且并排间隔设置的散热鳍片，所述集成电路结构和各所述散热鳍片分别设
置于所述散热板的两相对表面上；所述集成电路结构包括贴设有功率管并贴合
于散热板上的功率板、设置于所述功率板上以供大电流输出的接线柱以及穿过
所述散热板和所述功率板并锁紧于所述接线柱中的第一紧固件。
2.如权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于，所述功率板上设有与
所述接线柱固定连接的金属垫片。
3.如权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于，所述集成电路板结构
还包括与所述功率板电性连接且相互层叠设置的控制板以及固定安装于所述控
制板上的电容器，所述功率板位于所述散热板与所述控制板之间。
4.如权利要求1所述的电动车控制器，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾奇方，
申请(专利权)人：广东高标电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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