子站拖车及具有该子站拖车的加气子站制造技术

本实用新型专利技术公开一种子站拖车以及具有该子站拖车的加气子站，子站拖车包括车体、储气机构以及加气机构；储气机构设于车体上，储气机构包括气瓶组；气瓶组具有倾斜且成束设置的多个气瓶，气瓶组具有较高端和较低端，较高端设有排气管路，较低端设有回油管路。本实用新型专利技术提出的子站拖车以及具有该子站拖车的加气子站，通过将储气机构的气瓶设置为自倾斜的结构，使得子站拖车上不再需要安装液压顶升装置。由于自倾斜式的储气机构自带一个倾斜角度，使得加气子站加气时的回油过程不受任何影响，从而保证液压子站的正常工作，进一步延长了子站拖车和储气机构的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及压缩气体加气设备，尤其涉及一种子站拖车及具有该子站拖车的加气子站。
技术介绍
压缩气体在工业生产和日常生活中应用广泛，例如天然气作为一种清洁能源已经越来越多地被用作机动车燃料。其中，压缩天然气(CNG)就是一种常见的天然气燃料。为了给CNG汽车加注燃料，需要专用的燃料输送系统，即CNG加气系统。该系统可以建设在天然气管网附近，也可以建设在无管网的地方。如图1和图2所示，建设在无管网地区的CNG加气系统通常包括用于存储CNG的储气单元12、用于提供加气操作的加气单元。其中，储气单元12成组安装在管束式集装箱13内，管束式集装箱13安装在子站拖车11上，以便于其移动，子站拖车11上安装有液压顶升装置14，液压顶升装置14与管束式集装箱13连接以便于将储气单元12的钢瓶组件顶起适当的角度。当加气子站工作时，储气单元12中存储的CNG经由排气管和加气单元的气路装置到达加气机，再利用加气机为待加气设备进行加气操作。此时，通常会向储气单元12注入加压油，以有助于钢瓶内CNG排出。当钢瓶内的CNG排出干净(约排出95％)后，储气单元12中的加压油需要回到储油装置。储气单元中的油回到储油装置这个过程中，储气单元的钢瓶组件的状态较为关键。现有加气子站是利用子站拖车11上的液压顶升装置14将钢瓶组件顶起一定的角度(通常为8°～10°)，这样由于重力的作用以及钢瓶内残压的作用，能够保证储气单元12的钢瓶中的加压油回到储油装置这个过程的时间在程序规定范围内，从而也保证了液压子站能够正常的工作。然而，由于液压顶升装置14的存在，按照相关的国家法规，子站拖车11以及钢瓶组件的使用寿命都收到了影响和限制。
技术实现思路
本技术的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种能够延长车体及气瓶组件的使用寿命的子站拖车。本技术的另一个主要目的在于客服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种具有所述的子站拖车的加气子站。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：根据本技术的一个方面，提供一种子站拖车，其中，包括车体以及储气机构；所述储气机构设于所述车体上，所述储气机构包括气瓶组；所述气瓶组具有倾斜且成束设置的多个气瓶，所述气瓶组具有较高端和较低端，所述较高端设有排气管路，所述较低端设有回油管路。根据本技术的其中一个实施方式，所述气瓶组的气瓶相对于水平方向的倾斜角度为5°～7°。根据本技术的其中一个实施方式，每个所述储气机构还包括控制系统，所述控制系统包括控制器以及执行器；所述执行器分别设于所述储气机构的气瓶组的较高端和较低端，所述执行器能够接收所述控制器发出的控制信号，以分别控制所述排气管路和所述回油管路的启闭。根据本技术的其中一个实施方式，所述加气子站还包括至少一个支撑件；所述支撑件支撑于所述车体与所述储气机构底部之间。根据本技术的其中一个实施方式，所述支撑件的其中至少一个支撑于所述车体与所述储气机构底部的中间位置之间。根据本技术的其中一个实施方式，所述加气子站还包括管束式集装箱；所述管束式集装箱设于所述车体上，所述储气机构设于所述管束式集装箱内。根据本技术的其中一个实施方式，所述加气子站还包括前端板以及后端板；所述前端板倾斜地设于所述车体前部，且与所述储气机构的前端垂直固定；所述后端板与所述前端板平行地设于所述车体尾部，且与所述储气机构的后端垂直固定。根据本技术的其中一个实施方式，所述前端板与后端板上分别开设有多个法兰孔，所述储气机构的气瓶组的各所述气瓶的两端分别设有连接法兰，每个所述气瓶两端的较高端的连接法兰固定连接于所述前端板的法兰孔，较低端的连接法兰固定连接于所述后端板的法兰孔。根据本技术的另一个方面，提供一种加气子站，其中，所述加气子站包括子站拖车以及加气机构；所述子站拖车为所述的子站拖车；所述加气机构连接于所述子站拖车的储气机构的排气管路与回油管路。根据本技术的其中一个实施方式，所述加气子站还包括撬体；所述撬体包括油罐和缓冲装置；所述油罐通过所述回油管路连通于所述气瓶，以向所述气瓶内输入调压油液；所述缓冲装置连接于所述排气管路与所述加气机构之间，以在所述储气机构向所述加气机构供气时进行缓冲。由上述技术方案可知，本技术提出的子站拖车及具有该子站拖车的加气子站的优点和积极效果在于：由上述技术方案可知，本技术提出的子站拖车及具有该子站拖车的加气子站，通过将储气机构的气瓶设置为自倾斜的结构，使得车体上不再需要安装液压顶升装置。由于自倾斜式的储气机构自带一个倾斜角度，使得加气子站加气时的回油过程不受任何影响，从而保证液压子站的正常工作，进一步延长了车体和储气机构的使用寿命。附图说明通过结合附图考虑以下对本技术的优选实施方式的详细说明，本实用新型的各种目标、特征和优点将变得更加显而易见。附图仅为本技术的示范性图解，并非一定是按比例绘制。在附图中，同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。其中：图1是一种现有加气子站的结构示意图；图2是一种现有加气子站在加气状态时的局部剖视图；图3是根据一示例性实施方式示出的一种加气子站的结构示意图。其中，附图标记说明如下：11.子站拖车；12.储气单元；13.管束式集装箱；14.液压顶升装置；21.车体；221.气瓶；222.前仓管路系统；223.后仓管路系统；224.排气管路；225.回油管路；23.管束式集装箱；24.支撑件；25.前端板；26.后端板；27.撬体；α.倾斜角度。具体实施方式体现本技术特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是作说明之用，而非用以限制本技术。在对本技术的不同示例性实施方式的下面描述中，参照附图进行，所述附图形成本技术的一部分，并且其中以示例方式显示了可实现本实用新型的多个方面的不同示例性结构、系统和步骤。应理解，可以使用部件、结构、示例性装置、系统和步骤的其它特定方案，并且可在不偏离本实用新型范围的情况下进行结构和功能性修改。而且，虽然本说明书中可使用术语“前”、“后”、“底部”、“端部”等来描述本技术的不同示例性特征和元件，但是这些术语用于本文中仅出于方便，例如根据附图中所述的示...

【技术保护点】
一种子站拖车，其特征在于，包括：车体(21)；以及储气机构，设于所述车体(21)上，所述储气机构包括气瓶组，所述气瓶组具有倾斜且成束设置的多个气瓶(221)，所述气瓶组具有较高端和较低端，所述较高端设有排气管路(224)，所述较低端设有回油管路(225)。

【技术特征摘要】
1.一种子站拖车，其特征在于，包括：
车体(21)；以及
储气机构，设于所述车体(21)上，所述储气机构包括气瓶组，所述气瓶
组具有倾斜且成束设置的多个气瓶(221)，所述气瓶组具有较高端和较低端，
所述较高端设有排气管路(224)，所述较低端设有回油管路(225)。
2.根据权利要求1所述的子站拖车，其特征在于，所述气瓶组的气瓶(221)
相对于水平方向的倾斜角度(α)为5°～7°。
3.根据权利要求1所述的子站拖车，其特征在于，每个所述储气机构还
包括控制系统，所述控制系统包括：
控制器；以及
执行器，分别设于所述储气机构的气瓶组的较高端和较低端，所述执行
器能够接收所述控制器发出的控制信号，以分别控制所述排气管路(224)和所
述回油管路(225)的启闭。
4.根据权利要求1所述的子站拖车，其特征在于，还包括：
至少一个支撑件(24)，支撑于所述车体(21)与所述储气机构底部之间。
5.根据权利要求4所述的子站拖车，其特征在于，所述支撑件(24)的其
中至少一个支撑于所述车体(21)与所述储气机构底部的中间位置之间。
6.根据权利要求1所述的子站拖车，其特征在于，还包括：
管束式集装箱(23)，设于所述车体(21)上，所述储气机构设于所述管束式
集装箱(23)内。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德印，王红霞，陈福洋，王会赏，张立改，韩晓燕，任开立，王二博，
申请(专利权)人：安瑞科廊坊能源装备集成有限公司，石家庄安瑞科气体机械有限公司，中集安瑞科投资控股深圳有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13