中冷器主板结构制造技术

中冷器主板结构，包括底部和侧壁部，两者之间形成环形安装槽，在底部上均布设有多个扁管安装通孔，扁管安装通孔在远离侧壁部伸出方向的一端形成扁管插入端，在扁管插入端部位设置有导向弧面；在底部上相邻两扁管安装通孔之间的连接部位的两端边缘处分别冲制有导向凸起，导向凸起朝向扁管插入端方向设置，导向凸起的边部与两侧的扁管安装通孔的导向弧面形成圆弧光滑过渡连接；在每个扁管安装通孔处均设有外凸加长部，其伸出方向与侧壁部的伸出方向一致。本主板结构通过增设导向凸起，降低了主板与扁管组装的难度，避免了组装时扁管与主板发生碰撞，且与外凸加长部配合，避免了主板在长度方向发生弯曲，从而提高了主板密封槽底面的平面度。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车换热
，特别涉及应用于轻、中型汽车上的中冷器的主板结构。
技术介绍
从最近几年的汽车销量增长速度来看我国的汽车市场潜力绝对是非常巨大的，特别是乘用车市场在不断的扩大，但是传统自然吸气发动机在面对有关法规加严和市场需求更高时显得力不从心。涡轮增压器技术使小排量发动机实现大排量发动机相同的动力性能，并减少泵气损失和机械损失，更好的兼顾动力性和燃料经济性。随着涡轮增压器效率的提高和匹配技术的发展，涡轮增压器技术在汽车行业得到了广泛的应用。中冷器作为涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器。中冷器主要由扁管、主板、翅片、水室件等一系列组成，如图6所示，主板1’的卷曲壁与水室件2’咬边固定，主板的密封槽底面与水室件的密封凸面之间设置密封垫3’形成密封；主板上并列设置的通孔部位与多个扁管4’一一焊接。传统的中冷器主板存在下述缺陷：第一、现有技术中的主板通孔外端口由弧口部分和翻边部分组成，弧口部分的左右两条切线形成的夹角成为导向角，目前导向角基本为30°～50°，导向角的大小直接影响到扁管插入主板通孔时，对扁管与通孔两者中心距的要求，如果稍有偏差，扁管端部很容易撞到主板通孔外端的圆弧部分上，导致扁管端部变形，损坏扁管，另外，翻边工艺会在四角处发生撕裂，焊接后容易泄露。第二、现有中冷器主板料厚一般大于1.5～3mm，迫于料厚，无法加工出导向面，或者导向面很短。导向面主要是起到一个导向作用，即扁管端部经过圆弧部分后碰到倾斜部分，顺着倾斜部分导入到通孔内。当扁管与通孔中心距偏差大时，扁管无法顺着导向面滑入通孔内，这样对扁管与主板通孔的中心距的要求再一次提高，实际操作中是很难做到的，所以最终造成扁管撞击到圆弧部分内端上，损坏扁管。第三、现有中冷器主板在长度方向容易发生弯曲，会造成密封槽底面平面度无法满足密封要求。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种降低主板与扁管组装的难度，避免组装时扁管与主板发生碰撞，且能避免主板在长度方向发生弯曲，从而提高主板密封槽底面平面度的中冷器主板结构。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：中冷器主板结构，包括底部和侧壁部，底部和侧壁部之间形成环形安装槽，在底部上均布设有能与中冷器扁管形成插装配合的多个扁管安装通孔，每个扁管安装通孔在远离侧壁部伸出方向的一端均形成扁管插入端，在扁管插入端部位设置有导向弧面，导向弧面形成通孔弧口，其特征在于：在底部上相邻两扁管安装通孔之间的连接部位的两端边缘处分别冲制有导向凸起，导向凸起的表面呈弧面状，导向凸起朝向扁管插入端方向设置，导向凸起的边部与两侧的扁管安装通孔的导向弧面形成光滑过渡连接；在每个扁管安装通孔处设有通过挤压形成的外凸加长部，外凸加长部的伸出方向与侧壁部的伸出方向一致。优选的：外凸加长部的伸出长度为1.5～2.5mm。本技术具有的优点和积极效果是：1、本主板结构通过在两端位置设置导向凸起，起到了扩大通孔弧口的作用，使通孔弧口宽度增大，且弧口角度可由现有的30°扩展到85°左右，这样方便了扁管插入到扁管安装通孔内，减小了对扁管与通孔中心距的要求。2、导向凸起与通孔弧口构成导向面，扁管可以通过两端形成的导向面滑入通孔内，避免了撞管。3、导向凸起与外凸加长部的设置改变了主板结构，提高了主板的强度，避免主板在长度方向上发生弯曲，从而也提高了主板密封槽底面的平面度。4、扁管通孔处通过挤压形成的外凸加长部，一方面形成与扁管配合的左右两焊接面，又避免了通孔四个拐角处撕裂的现象，既减小了泄露几率，又强化了焊接强度。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的B-B剖视图；图4是图1的C-C剖视图；图5是本技术的局部立体结构示意图；图6是主板与其他结构件配合的结构示意图。图中：1、底部；1-1、扁管安装通孔；1-1-1、导向弧面；1-2、导向凸起；1-3、外凸加长部；2、侧壁部；3、安装槽；1’、主板；2’、水室件；3’、密封垫；4’、扁管。具体实施方式为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：请参阅图1-5，中冷器主板结构，包括底部1和侧壁部2，底部和侧壁部之间形成环形安装槽3，环形安装槽用于与水室件的密封凸部配合，形成密封槽结构。在底部上均布设有能与中冷器扁管形成插装配合的多个扁管安装通孔1-1，扁管安装通孔在远离侧壁部伸出方向的一端形成扁管插入端，扁管安装通孔在扁管插入端部位设置有导向弧面1-1-1，导向弧面形成通孔弧口。在底部上相邻两扁管安装通孔之间的连接部位的两端边缘处分别冲制有导向凸起1-2，导向凸起的表面呈弧面状，导向凸起朝向扁管插入端方向设置，导向凸起的边部与两侧的扁管安装通孔的导向弧面形成光滑过渡连接，即一种圆弧衔接的光滑过渡连接。在每个扁管安装通孔处设有通过挤压形成的外凸加长部1-3，即外凸加长部从底部上伸出，外凸加长部的伸出方向与侧壁部的伸出方向一致，这样可延长扁管安装通孔的高度。设置外凸加长部可增加主板的结构强度，另外，可增加与扁管的配合长度，从而在中冷器整体钎焊时，可增加主板与扁管的焊接面积，提高主板与扁管连接的牢固度。上述结构中，外凸加长部的伸出长度为1.5～2.5mm，在附图中用L1表示，这样，可与扁管两侧至少形成1.5～2.5mm的焊接面。本板结构通过在两端位置设置导向凸起，使扁管安装通孔的弧口宽度增大，由L2增大到L3，L2指扁管安装通孔两侧导向弧面边部之间的距离，L3指扁管安装通孔两侧位于同一端的两导向凸起的最高点之间的距离，具体可参考附图。另外，也使扁管安装通孔的弧口角度增大，由α角增大至β，α指扁管安装通孔的两侧导向弧面的切面形成的夹角，β指扁管安装通孔两侧位于同一端的两个导向凸起的切面形成的夹角，这样方便了扁管安装和避免了安装碰撞。本文档来自技高网...

【技术保护点】
中冷器主板结构，包括底部和侧壁部，底部和侧壁部之间形成环形安装槽，在底部上均布设有能与中冷器扁管形成插装配合的多个扁管安装通孔，每个扁管安装通孔在远离侧壁部伸出方向的一端均形成扁管插入端，在扁管插入端部位设置有导向弧面，导向弧面形成通孔弧口，其特征在于：在底部上相邻两扁管安装通孔之间的连接部位的两端边缘处分别冲制有导向凸起，导向凸起的表面呈弧面状，导向凸起朝向扁管插入端方向设置，导向凸起的边部与两侧的扁管安装通孔的导向弧面形成光滑过渡连接；在每个扁管安装通孔处设有通过挤压形成的外凸加长部，外凸加长部的伸出方向与侧壁部的伸出方向一致。

【技术特征摘要】
1.中冷器主板结构，包括底部和侧壁部，底部和侧壁部之间形成环形安装槽，在底部上均布设有能与中冷器扁管形成插装配合的多个扁管安装通孔，每个扁管安装通孔在远离侧壁部伸出方向的一端均形成扁管插入端，在扁管插入端部位设置有导向弧面，导向弧面形成通孔弧口，其特征在于：在底部上相邻两扁管安装通孔之间的连接部位的两端边缘处分别冲制...

【专利技术属性】
技术研发人员：史以奇，陆新林，李成，陈明，
申请(专利权)人：天津三电汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12