一种涡轮增压器的冷却系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种涡轮增压器的冷却系统及其控制方法，冷却系统包括中冷器和涡轮增压器以及电子水泵，还包括开关阀，所述中冷器与涡轮增压器并联后与电子水泵相串联，所述开关阀设在中冷器的支路上，开关阀与中冷器相串联设置。控制方法，包括循环开启控制策略、再循环开启控制策略、停机开启控制策略。该冷却系统及控制方法能高效的在各种工况下为涡轮增压器提供可靠的冷却，又能尽可能的缩短电子水泵的运行时间，延长使用寿命里程；并且可使发动机停机后单独冷却涡轮增压器，减少了功率的损耗；结构简单，便于实现，成本低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机涡轮增压
，尤其是涉及一种涡轮增压器的冷却系统及其控制方法。
技术介绍
目前在汽油发动机上采用发动机本身机油和冷却水同时进行冷却，并且在进气歧管集成有中冷器对发动机进气进行冷却，以保证涡轮增压器正常工作。发动机停机时，发动机本身机油和冷却水的冷却能力迅速降低，此时发动机涡轮增压器由于热惯性作用，其工作温度还非常高，如果其轴承系统来只通过自然冷却来降温，将造成轴承磨损加剧，严重影响增压器性能和使用寿命，严重时将直接造成轴承抱死，造成增压器损坏。而为保证涡轮增压器不受损害，驾驶者在停车后一般还需要使发动机在怠速状态下运行一段时间，既增加了等待时间，又耗费了汽油。为避免这个问题，使用电子水泵，可以在发动机停机后，启动电子水泵冷却涡轮增压器。但电子水泵寿命内运行总时长很短，不合理的控制方法将缩短水泵使用寿命里程。并且现有的中冷器和增压器水路并联存在，通过管路流阻设计保证流量分配合理。但是在发动机停机时，发动机进气不需要进行冷却，<本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮增压器的冷却系统，包括中冷器和涡轮增压器以及电子水泵，其特征在于：还包括开关阀，所述中冷器与涡轮增压器并联后与电子水泵相串联，所述开关阀设在中冷器的支路上，开关阀与中冷器相串联设置。

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器的冷却系统，包括中冷器和涡轮增压器以及
电子水泵，其特征在于：还包括开关阀，所述中冷器与涡轮增压器并
联后与电子水泵相串联，所述开关阀设在中冷器的支路上，开关阀与
中冷器相串联设置。
2.如权利要求1所述涡轮增压器的冷却系统，其特征在于：所
述开关阀和电子水泵均与车辆中的ECU控制单元相连。
3.如权利要求1所述涡轮增压器的冷却系统，其特征在于：还
包括车辆中的低温冷却器，所述低温冷却器与电子水泵以及并联的中
冷器和涡轮增压器形成循环回路。
4.一种如权利要求1至3任一项所述涡轮增压器的冷却系统的
控制方法，其特征在于：所述控制方法包括循环开启控制策略：
电子水泵停转后每隔30...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄全斌，王钦庆，向晓东，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34