一种列车用空调控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种列车用空调控制系统，属轨道交通车辆空调设备技术领域，采用的技术方案是，一种列车用空调控制系统，包括密闭箱体和设置在密闭箱体内的总控系统，所述总控系统中包括PLC控制器、与PLC控制器连接的温度采集装置，关键在于，所述控制系统中还包括与总控系统连接的启动温度控制器、运行温度控制器和电加热器件及配套的控制电路，所述电加热器件借助启动温度控制器、运行温度控制器和PLC控制器的协调配合实现对密闭箱体及总控系统的预热或伴热。有益效果是：本实用新型专利技术电路结构及装置元器件组装结构简单，使用方便，自动、高效调节密闭箱体内的温度，有效保证了控制系统的启动和正常运行。

【技术实现步骤摘要】

本技术属轨道交通车辆空调设备
，具体涉及一种列车用空调控制系统。
技术介绍
随着我国轨道交通行业的快速发展，空调列车的全面运行，以及人们对于车内舒适度和安全性的要求越来越高，特殊环境下的空调设备也逐渐成为人们研究的重点。由于非金属元件的烟、火、毒要求，目前使用的列车空调控制系统多为全封闭控制箱，而电气部件的使用环境温度大多为-25℃～70℃，在低于-25℃的低温环境无法正常启动和运行；即使部分电气部件能满足使用环境温度为-40℃～70℃，但在低于-25℃的低温环境下其可靠性及寿命也会大打折扣，在低于-40℃的环境下无法正常运行，上述问题造成列车空调在高寒地区无法正常运行，人们舒适度大大降低。
技术实现思路
为解决目前列车空调控制系统低温下无法正常运行的技术问题，本技术提供一种列车用空调控制系统，通过在控制系统中增设温度控制器及受控的电加热器件的技术方案，实现了空调控制系统能在高寒地区的低温环境条件下能通过电加热器件预热从而保证正常启动，运行中电加热器件加热从而给控制系统伴热以保证正常运行。本技术采用的技术方案是，一种列车用空调控制系统，包括密闭箱体和设置在密闭箱体内的总控系统，所述总控系统中包括PLC控制器、与PLC控制器连接的温度采集装置，关键在于，所述控制系统中还包括与总控系统连接的启动温度控制器、运行温度控制器和电加热器件及配套的控制电路，所述电加热器件借助启动温度控制器、运行温度控制器和PLC控制器的协调配合实现对密闭箱体及总控系统的预热或伴热。上述技术方案中，列车用空调控制系统整体设置在密闭箱体中，密闭箱体有利于温度控制，空调控制系统的结构中包括密闭箱体和设置在密闭箱体内的总控系统，总控系统用于实现所述控制系统的总体协调控制，所述总控系统中包括PLC控制器、与PLC控制器连接的温度采集装置，其中的总控系统中还包括其他相关电气元件，只是在本技术方案中未列出，PLC控制器用于协调总体控制控制系统的运行，温度采集装置用于采集密闭箱体内的温度，并将温度信号传送至PLC控制器，的作为本技术方案的关键在于，所述控制系统中还包括与总控系统连接的启动温度控制器、运行温度控制器和电加热器件及配套的控制电路，启动温度控制器设置了控制系统要启动运行时所应达到的温度，运行温度控制器设置了控制系统运行中应保持的温度。实际应用中，开启控制系统，温度采集装置采集密闭箱体内的温度，并传送至PLC控制器，PLC控制器接收温度信号并比较所测定的温度与设置温度的差距，当检测到温度低于启动温度控制器设置的启动温度时，即启动电加热器对密闭箱体进行预热，直至温度达到启动温度，则在总控系统控制下，电加热器停止运行，此过程即实现预热，为控制系统的正常启动及运行提供保证；在空调机组运行过程中，当检测到密闭箱体内温度低于运行温度控制器设定的运行温度时，即在总控系统控制下，电加热器对密闭箱体进行加热，直至温度达到运行温度控制器设定的温度，则总控系统控制电加热器停止运行，实现电加热器对密闭箱体进行伴热，保证控制系统的正常运行。本技术的有益效果是：本技术电路结构及装置元器件组装结构简单，使用方便，自动、高效调节密闭箱体内的温度，有效保证了控制系统的启动和正常运行。附图说明图1为本技术的控制系统的原理框图；图2为本实施例2中以司机室启闭开关控制预热的电气原理图；图中，1、PLC控制器，2、温度采集装置，3、启动温度控制器，4、运行温度控制器，5、电加热器。具体实施方式实施例1本技术提供一种列车用空调控制系统，包括密闭箱体和设置在密闭箱体内的总控系统，所述总控系统中包括PLC控制器1、与PLC控制器1连接的温度采集装置2，关键在于，所述控制系统中还包括与总控系统连接的启动温度控制器3、运行温度控制器4和电加热器件5及配套的控制电路。上述列车用空调控制系统整体设置在密闭箱体中，密闭箱体有利于温度控制，空调控制系统的结构中包括密闭箱体和设置在密闭箱体内的总控系统，总控系统用于实现所述控制系统的总体协调控制，所述总控系统中包括PLC控制器1、与PLC控制器1连接的温度采集装置2，其中的总控系统中还包括其他常规或相关电气元件，只是在本技术方案中未列出，PLC控制器1用于总体协调控制控制系统的运行，温度采集装置2用于采集密闭箱体内的温度，并将温度信号传送至PLC控制器1，作为本技术方案的关键在于，所述控制系统中还包括与总控系统连接的启动温度控制器3、运行温度控制器4和电加热器5及配套的控制电路，启动温度控制器3设置了控制系统要启动运行时所应达到的温度，运行温度控制器4设置了运行中控制系统及所处的密闭箱体内应保持的温度。实际应用时，以24V直流电作为电源，开启电源，控制系统运行，温度采集装置2采集密闭箱体内的温度，并传送至PLC控制器1，PLC控制器1接收温度信号并比较所测定的温度与设置启动温度的差距，当检测到温度低于启动温度控制器3设置的启动温度时，即启动电加热器5对密闭箱体进行预热，直至温度达到启动温度，则在总控系统控制下，电加热器5停止运行，此过程即实现预热，为控制系统的正常启动及运行提供保证；在空调机组运行过程中，当检测到密闭箱体内温度低于运行温度控制器4设定的运行温度时，即在总控系统控制下，电加热器5对密闭箱体进行加热，直至温度达到运行温度控制器4设定的温度，则总控系统控制电加热器5停止运行，此过程总实现了电加热器5对密闭箱体进行伴热，保证控制系统的正常运行。所述PLC控制器1型号为6ES7-214-1AD23-0XB0。所述电加热器5设置在密闭箱体内的下部。电加热器5设置在下部便于热量的扩散，优选的，电加热器5采用低热辐射的板式电加热器，以免电加热器5的热辐射对总控系统的电气组件、尤其是非金属部分造成损伤。所述启动温度控制器3和运行温度控制器4设置在密闭箱体内的上部。便于采集远离电加热器5的温度值，从而有效保证整个密闭箱体内的温度不低于设定温度。所述密闭箱体表面敷设保温层，更利于预热后或伴热过程中热量的保存，从而提高热量利用率，更节约能源。所述的配套的控制电路包括温度对比电路和电加热运行控制电路，温度对比电路用于将温度采集装置2采集的温度与启动温度控制器3或运行温度控制器4设定的温度进行比较，并将比较结果信号发送至PLC控制器1；电加热运行控制电路受控于总控系统中的PLC控制器1，用于实现电加热器5运行时所需电源的通断。所述总控系统中还包括与PLC控制器1连接的显示器，将所测定的实时温度及电加热器5运行与否等信息显示，便于司机实时了解情况。所述显示器为触摸式显示屏。实施例2与实施例1不同的是，所述空调控制系统中还包括电加热运行控制电路的启闭开关，启闭开关设置在司机室，便于空调机组启动前，司机直接接通启闭开关，即可启动预热，在已知环境温度很低，密闭箱体内温度低于启动温度时，司机可直接接通启闭开关，启动预热，更快捷方便。综上可见，本技术的控制系统性能更全面，电路结构及装置元器件组装结构简单，使用方便，自动、高效调节密闭箱体内的温度，有效保证了高寒低温状态下，控制系统能在最佳状态下启动和正常运行。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车用空调控制系统，包括密闭箱体和设置在密闭箱体内的总控系统，所述总控系统中包括PLC控制器（1）、与PLC控制器（1）连接的温度采集装置（2），其特征在于，所述控制系统中还包括与总控系统连接的启动温度控制器（3）、运行温度控制器（4）和电加热器（5）及配套的控制电路，所述电加热器（5）借助启动温度控制器（3）、运行温度控制器（4）和PLC控制器（1）的协调配合实现对密闭箱体及总控系统的预热或伴热。

【技术特征摘要】
1.一种列车用空调控制系统，包括密闭箱体和设置在密闭箱体内的总控系统，所述总控系统中包括PLC控制器（1）、与PLC控制器（1）连接的温度采集装置（2），其特征在于，所述控制系统中还包括与总控系统连接的启动温度控制器（3）、运行温度控制器（4）和电加热器（5）及配套的控制电路，所述电加热器（5）借助启动温度控制器（3）、运行温度控制器（4）和PLC控制器（1）的协调配合实现对密闭箱体及总控系统的预热或伴热。2.根据权利要求1所述的列车用空调控制系统，其特征在于，所述PLC控制器（1）型号为6ES7-214-1AD23-0XB0。3.根据权利要求1所述的列车用空调控制系统，其特征在于，所述电加热器（5）设置在密闭箱体内的下部...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾小河，
申请(专利权)人：石家庄国祥运输设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13