一种油气分离结构以及涡旋压缩机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油气分离结构以及涡旋压缩机，包括与压缩机的壳体相连的排气管，所述排气管包括位于所述壳体内的排气腔中的油气分离部和位于所述壳体外的连接部，所述壳体与所述油气分离部垂直相连，所述油气分离部呈开口向上的圆弧形并且在底部设有排油孔。本实用新型专利技术通过油气分离结构，可以有效地将制冷剂气体和油分离开来，使压缩机向外排出的油量减少，降低油在制冷系统中的循环量，避免因为油导致换热器的换热效率降低，提高了系统的制冷效率，并且将润滑油保持只在压缩机内部循环，保证了压缩机润滑系统油循环量，使得压缩机不会因为缺油而发生故障，保证各个运动部件得到了有效的润滑，降低压缩机的摩擦功耗，增加效率。加效率。加效率。

【技术实现步骤摘要】
一种油气分离结构以及涡旋压缩机


[0001]本技术属于压缩机
，具体涉及一种油气分离结构以及具有该结构的全封闭涡旋压缩机。

技术介绍

[0002]压缩机是空调制冷重要的部件。在现有的制冷剂循环中，润滑油会跟随制冷剂一起进入循环中，从而影响制冷效果并且由于带走了一部分润滑油也影响了压缩机内部件的润滑。以卧式压缩机为例，由于转子平衡块在油池中的搅动，排出的制冷剂气体夹杂着大量的油滴，油滴随制冷剂气体参与制冷剂循环并吸附在换热器内表面，降低了换热器的换热效率，使得制冷系统的效率下降，并且由于大量的油跑出压缩机，使得压缩机内部缺油，导致压缩机各个运动部件得不到有效的润滑，压缩机的功耗也会增加，同时加剧零件的磨损，使得压缩机失效。该方案可靠性低，故障多。
[0003]现有压缩机在排气结构上无油分离结构，制冷剂气体从涡旋盘排出到壳体后直接从压缩机后端的排气管排出，排气管无特殊结构，这使得排出压缩机的润滑油较多。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种油气分离结构以及具有该结构的全封闭涡旋压缩机，通过在排气管处设计油气分离结构，实现在离心力和重力的作用下，油滴向外甩出、与气体分离，油滴从排气管最低端侧壁上的出油孔排出，达到油气分离的目的。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种油气分离结构，包括与压缩机的壳体相连的排气管，所述排气管包括位于所述壳体内的排气腔中的油气分离部和位于所述壳体外的连接部，所述壳体与所述油气分离部垂直相连，所述油气分离部呈开口向上的圆弧形并且在底部设有排油孔。
[0006]进一步的，所述油气分离部所占圆心角的度数为100
°‑
120
°
。
[0007]基于上述的油气分离结构，本技术还提供了一种涡旋式压缩机。
[0008]进一步的，所述涡旋式压缩机包括壳体、设置在所述壳体内的机架和分隔板、转动限位在所述机架和所述分隔板上的曲轴、设置在所述机架和所述分隔板间并且驱动所述曲轴旋转的电机、分别设置在所述曲轴两端的动盘和吸油泵、设置在机架的外侧并且与所述动盘相配合的定盘以及与所述壳体端部的吸气腔相通的吸气管。
[0009]进一步的，在所述分隔板的顶部和底部分别设有排气通道和油池通道。
[0010]本技术的有益效果是：通过油气分离结构，可以有效地将制冷剂气体和油分离开来，使压缩机向外排出的油量减少，降低油在制冷系统中的循环量，避免因为油导致换热器的换热效率降低，提高了系统的制冷效率，并且将润滑油保持只在压缩机内部循环，保证了压缩机润滑系统油循环量，使得压缩机不会因为缺油而发生故障，保证各个运动部件得到了有效的润滑，降低压缩机的摩擦功耗，增加效率。
[0011]下面结合附图对本技术进行详细说明。
附图说明
[0012]图1是本技术油气分离结构的示意图；
[0013]图2是本技术涡旋压缩机的结构示意图；
[0014]图3是图2是本技术涡旋压缩机中分隔板的结构示意图。
[0015]在附图中：1、壳体，2、排气管，2
‑
1、油气分离部，2
‑
2、连接部，2
‑
3、排油孔，3、机架，4、分隔板，4
‑
1、排气通道，4
‑
2、油池通道，5、曲轴，6、电机，7、动盘，8、定盘，9、吸油泵，10、吸气管。
具体实施方式
[0016]参见附图1，本技术提供了一种油气分离结构，包括与压缩机的壳体1相连的排气管2。排气管2的结构中包括位于壳体1内的排气腔中的油气分离部2
‑
1和位于壳体1外的连接部2
‑
2。油气分离部2
‑
1与壳体1垂直相连。油气分离部2
‑
1呈开口向上的圆弧形并且在底部设有排油孔2
‑
3。油气分离部2
‑
1所占圆心角的度数为100
°‑
120
°
。连接部2
‑
2的端部设有接头，以便于与配套的铜管相连。
[0017]在具体实施时，油气分离部2
‑
1的制冷剂气流入口处尽可能靠近压缩机壳体的内壁，在排气管2的底部外侧壁开有若干个排油孔2
‑
3，分离出来的油滴从油孔落入压缩机底部的油池中，制冷剂气体则沿排气管主通道排出压缩机。
[0018]在压缩机工作过程中，制冷剂气流从壳体1内部上方进入排气管2的油气分离部2
‑
1并且顺着排气通道排出压缩机。由于油气分离部2
‑
1呈圆弧形，此时气流在通道中作圆周运动，由于油滴密度大于制冷剂气体密度，在离心力和重力的作用下，油滴向外甩出与气体分离，最后从油气分离部2
‑
1最低端侧壁上的排油孔2
‑
3排出，达到油气分离的目的。
[0019]参见附图2和3，基于上述的油气分离结构，本技术还提供了一种涡旋式压缩机，包括壳体1、设置在壳体内的机架3和分隔板4、两端分别通过轴承转动限位在机架3和分隔板4上的曲轴5、设置在机架3和分隔板4间并且驱动曲轴5旋转的电机6、分别设置在曲轴5两端的动盘7和吸油泵9、设置在机架3的外侧并且与动盘7相配合形成压缩腔的定盘8、与壳体1端部的吸气腔相通的吸气管10以及与壳体1另一端部的排气腔相通的排气管2。吸气腔位于定盘8的外侧，排气腔位于分隔板4的外侧。
[0020]在分隔板4的顶部和底部分别设有排气通道4
‑
1和油池通道4
‑
2。
[0021]最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本技术的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本技术技术方案的精神，其均应涵盖在本技术请求保护的技术方案范围当中。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油气分离结构，包括与压缩机的壳体（1）相连的排气管（2），其特征在于：所述排气管（2）包括位于所述壳体（1）内的排气腔中的油气分离部（2
‑
1）和位于所述壳体（1）外的连接部（2
‑
2），所述壳体（1）与所述油气分离部（2
‑
1）垂直相连，所述油气分离部（2
‑
1）呈开口向上的圆弧形并且在底部设有排油孔（2
‑
3）。2.根据权利要求1所述的油气分离结构，其特征在于：所述油气分离部（2
‑
1）所占圆心角的度数为100
°‑
120
°
。3.一种涡旋压缩机，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷武士，汤熙华，伍海浩，李文华，李继泰，陈登科，
申请(专利权)人：石家庄国祥运输设备有限公司，
类型：新型
国别省市：