一种前后减震折叠山地自行车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前后减震折叠山地自行车车架，涉及自行车技术领域；包括头管、上管、下管、车座连接管、减震连接器、上叉、下叉以及支撑管；头管固定连接在所述上管的顶端，所述上管的下端分别与所述的车座连接管和下管连接；所述上叉的一端和所述下叉的一端固定连接，所述上叉的另一端与所述支撑管的顶端连接，所述下叉的另一端与所述支撑管的底端相连接；所述下管的底端转动连接在所述支撑管的底端上；所述减震连接器的一端转动连接在支撑管的顶端，所述减震连接器的另一端转动连接在所述的下管或车座连接管上；本实用新型专利技术的有益效果是：通过减震连接器的作用实现了减震，其结构独特，减震效果好，尤其适用于山地车、极限运动车等车型。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车
，更具体的说，本技术涉及一种前后减震折叠山地自行车车架。
技术介绍
现有的自行车减震车架，尽管人坐在上面感觉尚可，对于自行车来整体来说减震效果不佳，尤其是对减震有极高要求的山地车，现有的自行车减震车架减震效果差，满足不了当前市场的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于有效克服上述技术的不足，提供一种前后减震折叠山地自行车车架，该前后减震折叠山地自行车车架结构独特，减震效果好，尤其适用于山地车、极限运动车等车型。本技术的技术方案是这样实现的，一种前后减震折叠山地自行车车架，其改进之处在于：包括头管、上管、下管、减震连接器、上叉、下叉以及支撑管；所述头管固定连接在所述上管的顶端，所述上管的下端分别与所述的车座连接管和下管连接；所述上叉的一端和所述下叉的一端固定连接，所述上叉的另一端与所述支撑管的顶端连接，所述下叉的另一端与所述支撑管的底端相连接；所述下管的底端转动连接在所述支撑管的底端上；所述减震连接器的一端转动连接在支撑管的顶端，所述减震连接器的另一端转动连接在所述的下管或车座连接管上。在上述的结构中，还包括上下管连接器，通过所述的上下管连接器将所述上叉的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前后减震折叠山地自行车车架，其特征在于：包括头管、上管、下管、车座连接管、减震连接器、上叉、下叉以及支撑管；所述头管固定连接在所述上管的顶端，所述上管的下端分别与所述的车座连接管和下管连接；所述上叉的一端和所述下叉的一端固定连接，所述上叉的另一端与所述支撑管的顶端连接，所述下叉的另一端与所述支撑管的底端相连接；所述下管的底端转动连接在所述支撑管的底端上；所述减震连接器的一端转动连接在支撑管的顶端，所述减震连接器的另一端转动连接在所述的下管或车座连接管上。

【技术特征摘要】
1.一种前后减震折叠山地自行车车架，其特征在于：包括头管、上管、下管、车座连接管、减震连接器、上叉、下叉以及支撑管；所述头管固定连接在所述上管的顶端，所述上管的下端分别与所述的车座连接管和下管连接；所述上叉的一端和所述下叉的一端固定连接，所述上叉的另一端与所述支撑管的顶端连接，所述下叉的另一端与所述支撑管的底端相连接；所述下管的底端转动连接在所述支撑管的底端上；所述减震连接器的一端转动连接在支撑管的顶端，所述减震连接器的另一端转动连接在所述的下管或车座连接管上。2.根据权利要求1所述的一种前后减震折叠山地自行车车架，其特征在于：还包括上下管连接器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海良，
申请(专利权)人：深圳市绅宝车业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44