可调节角度的座管结构及电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节角度的座管结构，包括车架、座管管体和第二转轴。车架包括横梁、两根支撑管和后车架，两根支撑管对称固定于横梁两端，后车架设有多排卡槽，支撑管延伸端配合卡入卡槽内。座管管体第一管体和第二管体，第一管体侧壁设有第一转轴，后车架端部转动固定于第一转轴上，第二管体一端设有中轴孔，中轴孔固定于横梁上。第二转轴转动固定第一管体一端和第二管体远离中轴孔一端。转动第二转轴调节第一管体，第一转轴拉动后车架发生位移，转动第一转轴使卡槽移动到支撑管延伸端部处进行卡合固定。本实用新型专利技术提供一种可调节角度的座管结构，通过角度的调节以适配不同身材的用户。

Seat tube structure with adjustable angle and electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
可调节角度的座管结构及电动车
本技术涉及电动车
，尤其涉及一种可调节角度的座管结构及电动车。
技术介绍
目前，随着人们生活水平的不断提高，越来越多的人提倡绿色健康的生活，自行车或者电动车作为我们最常用的代步工具。但是，目前的产品出厂后，其尺寸将无法更改。无法适配一家不同身材的用户。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可调节角度的座管结构，通过角度的调节以适配不同身材的用户。本技术公开的可调节角度的座管结构所采用的技术方案是:一种可调节角度的座管结构，包括车架、座管管体和第二转轴。所述车架包括横梁、两根支撑管和后车架，两根所述支撑管对称固定于横梁两端，所述后车架设有多排卡槽，所述支撑管延伸端配合卡入卡槽内。所述座管管体第一管体和第二管体，所述第一管体侧壁设有第一转轴，所述后车架端部转动固定于第一转轴上，所述第二管体一端设有中轴孔，所述中轴孔固定于横梁上。所述第二转轴转动固定第一管体一端和第二管体远离中轴孔一端。转动所述第二转轴调节第一管体，所述第一转轴拉动后车架发生位移，转动所述第一转轴使卡槽移动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节角度的座管结构，其特征在于，包括车架，所述车架包括横梁、两根支撑管和后车架，两根所述支撑管对称固定于横梁两端，所述后车架设有多排卡槽，所述支撑管延伸端配合卡入卡槽内；/n座管管体，所述座管管体第一管体和第二管体，所述第一管体侧壁设有第一转轴，所述后车架端部转动固定于第一转轴上，所述第二管体一端设有中轴孔，所述中轴孔固定于横梁上；/n第二转轴，所述第二转轴转动固定第一管体一端和第二管体远离中轴孔一端；/n转动所述第二转轴调节第一管体，所述第一转轴拉动后车架发生位移，转动所述第一转轴使卡槽移动到支撑管延伸端部处进行卡合固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调节角度的座管结构，其特征在于，包括车架，所述车架包括横梁、两根支撑管和后车架，两根所述支撑管对称固定于横梁两端，所述后车架设有多排卡槽，所述支撑管延伸端配合卡入卡槽内；
座管管体，所述座管管体第一管体和第二管体，所述第一管体侧壁设有第一转轴，所述后车架端部转动固定于第一转轴上，所述第二管体一端设有中轴孔，所述中轴孔固定于横梁上；
第二转轴，所述第二转轴转动固定第一管体一端和第二管体远离中轴孔一端；
转动所述第二转轴调节第一管体，所述第一转轴拉动后车架发生位移，转动所述第一转轴使卡槽移动到...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海良，
申请(专利权)人：深圳市绅宝车业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44