用于车辆的底部结构制造技术

本发明专利技术提供了一种用于车辆的底部结构。具体地，该底部结构包括前侧构件。该前侧构件包括：冷却模块区段，该冷却模块区段作为最前部并对应于该车辆的前部中的冷却模块的位置；前吸收区段，该前吸收区段朝向冷却模块区段的后方延伸；以及动力系区段，该动力系区段朝向前吸收区段的后方延伸并对应于设置发动机和传动装置的位置。此外，副框架安装区段朝向动力系区段的后方延伸并对应于设置副框架的位置。另外，该前侧构件的每个区段具有不同的厚度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车辆的底部结构(underbodystructure)，且更具体地，涉及通过在车辆碰撞时吸收震动同时维持车辆的内部空间来提高乘客安全性的底部结构。
技术介绍
最近，通过在吸收车辆碰撞的震动同时防止车辆碰撞的振动传递到车辆内部(如，乘客车厢)，已经开发了一种用于车辆的底部结构的设计技术以提高乘客的安全性。具体地，为了吸收在车辆碰撞时传递到车辆内的震动，用于车辆的底部结构的一部分构造成以可折叠形状起皱，从而吸收被传递到车辆内的震动。因此该底部结构的一部分弯曲以吸收震动，并保留一个空间以防止损害车辆的内部空间来确保乘客的安全性。然而，吸收震动和保留车辆的内部空间彼此冲突。因此，在关于吸收震动的功能与保留车辆的内部空间功能之间具有兼容性所需的技术必须平衡这两个功能。换句话说，当用于车辆的底部结构设计成具有高强度时，吸收震动的功能可能劣化。当用于车辆的底部结构设计成具有低强度时，可吸收震动但是可能在结构上不能维持车辆的内部空间以及不能确保乘客的安全性。在该部分公开的上述信息仅用于协助对本专利技术背景的理解，并且因此这可能包含不构成本领域技术员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
通过去除加强部件以及通过将部件制造成对于在一个部件内的每个区段具有不同厚度以分配强度从而适用于每个区段的目的，本专利技术提供了一种能够减少车辆重量的用于车辆的底部结构。在一个方面中，根据本专利技术的一个示例性实施例，一种用于车辆的底部结构可包括：前侧构件(frontsidemember)，其中，前侧构件包括：冷却模块区段，该冷却模块区段为最前部并对应于车辆的前部中的冷却模块的位置；前吸收区段，该前吸收区段朝向冷却模块区段的后方延伸；以及动力系区段(powertrainsection)，该动力系区段朝向前吸收区段的后方延伸并对应于发动机和传动装置(transmission，变速器)的位置。进一步地，副框架安装区段(subframemountingsection)可朝向动力系区段的后方延伸并对应于副框架的位置，并且前侧构件的每个区段可具有不同的厚度。用于车辆的底部结构可进一步包括接合到前侧构件的后端的后下构件(rearlowermember)。后下构件可包括：对应于副框架的位置的副框架安装区段、在副框架安装区段内延伸并对应于踏板位置的踏板安装区段(pedalmountingsection)、以及朝向踏板安装区段的后方延伸的后保留区段(rearpreservationsection)。此外，板安装区段(sheetmountingsection)可朝向后保留区段的后方延伸并对应于前座板(frontseatsheet)的位置，并且后下构件每个区段可具有不同的厚度。用于车辆的底部结构可进一步包括中央上构件(centeruppermember)。中央上构件可包括：对应于踏板位置的踏板安装区段、朝向踏板安装区段的后方延伸的后保留区段、以及朝向后保留区段的后方延伸并对应于前座板位置的板安装区段。此外，中央上构件的每个区段可具有不同的厚度。用于车辆的底部结构可进一步包括一个侧梁(sidesill)。侧梁可包括：朝向踏板安装区段的后方延伸的后保留区段以及朝向后保留区段的后方延伸并对应于前座板位置的板安装区段。此外，侧梁的每个区段可构造成具有不同的厚度。冷却模块区段的厚度可以是第一厚度T1，前吸收区段的厚度可以是第二厚度T2，动力系区段的厚度可以是第三厚度T3，以及副框架安装区段的厚度可以是第四厚度T4。此外，每个区段的厚度之间的相关关系可包括：第三厚度可大于第二厚度，第二厚度可大于第一厚度以及第一厚度可大于第四厚度T3>T2>T1>T4。副框架安装区段的厚度可以是第四厚度T4，踏板安装区段的厚度可以是第五厚度T5，后保留区段的厚度可以是第六厚度T6，以及板安装区段的厚度T7可以是第七厚度。进一步地，每个区段的厚度之间的相关关系可包括：第五厚度可大于第四厚度，第四厚度可大于第六厚度以及第六厚度可大于第七厚度(T5>T4>T6>T7)。踏板安装区段的厚度可以是第五厚度，后保留区段的厚度可以是第六厚度，并且板安装区段的厚度可以是第七厚度T7。具体地，每个区段的厚度之间的相关关系可以是第五厚度大于第六厚度，并且第六厚度大于第七厚度(T5>T6>T7)。后保留区段的厚度可以是第六厚度并且板安装区段的厚度可以是第七厚度，并且每个区段的厚度之间的相关关系可以是第六厚度可大于第七厚度(T6>T7)。可通过连续变截面辊轧板(tailorrolledblanks，TRB)的方法对于每个区段不同地制造每个区段的厚度。附图说明从结合附图的以下详细描述中，将更清楚地理解本公开内容的以上和其他目的、特征和其他优点：图1是根据本专利技术示例性实施例的用于车辆的底部结构的示例性视图；图2是根据本专利技术示例性实施例的用于车辆的底部结构的截面布置的示例性视图；以及图3是根据本专利技术示例性实施例的用于车辆的底部结构的截面布置的示例性侧视图。具体实施方式以下将详细地参考本专利技术的各种示例性实施例，在附图中示出了这些示例性实施例的实例并且在下文中进行描述。虽然将结合示例性实施例描述本专利技术，需要理解的是，本说明书并不旨在将本专利技术限制于这些示例性实施例。相反，本专利技术旨在不仅覆盖这些示例性实施例，而且覆盖可包含于由所附权利要求限定的本专利技术精神和范围内的各种替代、修改、等价物和其他实施例。需要理解的是，本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语通常包括机动车辆(诸如包括运动型多功能车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的客运汽车)、水运工具(包括各种船只和船舶)、飞机等，并且包括混合动力车、电动车、燃烧式、插入式混合动力电动车，氢动力车和其他替代燃料(如来自石油以外资源的燃料)的车辆。本文中所使用的术语仅用于描述特定实施例的目的，并不旨在限制本专利技术。如本文中所使用的，单数形式“一个(a)”、“一个(an)”以及“该(the)”旨在包括复数形式，除非上下文中另有明确指示。将要进一步理解的是，当在本说明书中使用术语“包括(comprises)”和/或“包含(comprising)”时，表示存在所陈述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件，但并不排除存在或增加一个或多个其它的特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其组合。如本文中所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关的所列出项目的任何以及全部组合。例如，为了使本专利技术的描述清楚，没有示出未涉及的部件，并且为了清楚起见，放大了层和区域的厚度。此外，当声明一层位于另一层或基板“上”时，该层可直接地位于另一层或基板上或者可在二者之间设置第三层。图1是根据本专利技术示例性实施例的用于车辆的底部结构的示例性视图。图2是根据本专利技术示例性实施例的用于车辆的底部结构的剖面布置的示例性平面图。图3是根据本专利技术示例性实施例的用于车辆的底部结构的剖面布置的示例性侧视图。参考图2和3，根据本专利技术示例性实施例的用于车辆的底部结构可包括前侧构件101。该前侧构件101可包括冷却模块区段301，该冷却模块区段作为最前部并且可对应于在车辆前部中的冷却模块201的位置。前吸收区段303本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的底部结构，包括：前侧构件，其中，所述前侧构件包括：冷却模块区段，所述冷却模块区段为最前部并对应于所述车辆的前部中的冷却模块的位置；前吸收区段，所述前吸收区段朝向所述冷却模块区段的后方延伸；动力系区段，所述动力系区段朝向所述前吸收区段的后方延伸并对应于设置发动机和传动装置的地方；以及副框架安装区段，所述副框架安装区段朝向所述动力系区段的后方延伸并对应于副框架的位置，并且所述前侧构件的每个区段具有不同的厚度。

【技术特征摘要】
2015.08.28 KR 10-2015-01217801.一种用于车辆的底部结构，包括：前侧构件，其中，所述前侧构件包括：冷却模块区段，所述冷却模块区段为最前部并对应于所述车辆的前部中的冷却模块的位置；前吸收区段，所述前吸收区段朝向所述冷却模块区段的后方延伸；动力系区段，所述动力系区段朝向所述前吸收区段的后方延伸并对应于设置发动机和传动装置的地方；以及副框架安装区段，所述副框架安装区段朝向所述动力系区段的后方延伸并对应于副框架的位置，并且所述前侧构件的每个区段具有不同的厚度。2.根据权利要求1所述的用于车辆的底部结构，其中，所述用于车辆的底部结构进一步包括：后下构件，所述后下构件连接到所述前侧构件的后端，其中，所述后下构件包括：副框架安装区段，对应于所述副框架的位置；踏板安装区段，在所述后下构件的所述副框架安装区段内延伸并对应于踏板的位置；后保留区段，朝向所述后下构件的所述踏板安装区段的后方延伸；以及板安装区段，朝向所述后下构件的所述后保留区段的后方延伸并对应于前座板的位置，并且所述后下构件的每个区段具有不同的厚度。3.根据权利要求1所述的用于车辆的底部结构，其中，所述用于车辆的底部结构进一步包括：中央上构件，其中，所述中央上构件包括：踏板安装区段，对应于踏板的位置；后保留区段，朝向所述中央上构件的所述踏板安装区段的后方延伸；以及板安装区段，朝向所述中央上构件的所述后保留区段的后方延伸并对应于前座板的位置，并且所述中央上构件的每个区段具有不同的厚度。4.根据权利要求1所述的用于车辆的底部结构，其中，所述用于车辆的底部结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪德和，郑熙锡，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR