汽车车体用构造部件制造技术

使在长度方向上具有由淬火部、母材硬度部及过渡部构成的硬度分布(强度分布)的汽车车体用构造部件上发生由冲击载荷的负荷带来的弯曲变形的情况下的变形部为母材硬度部，避免淬火部处的塑性应变的集中。是具有中空且矩形截面的钢制的主体的汽车车体用构造部件。主体在轴向的至少一部分在轴向上依次具备淬火部、过渡部和母材硬度部。在设主体的截面积为(A)、设截面二阶矩为(I)的情况下，关于轴向的过渡部的长度(L)满足0.006[mm－1]<LA/I≦0.2[mm－1]的关系。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及汽车车体用构造部件(以下，也单称作“构造部件”)。
技术介绍
用来实现防止地球温暖化的汽车的耗油量的改善、和碰撞事故时的汽车的进一步的安全性的改善被要求。因此，由构成构造部件的钢板的高张力化带来的板厚减小、和没有过量也没有不足地确保构造部件所要求的各个部位的强度目标的状况得到推进。提出了通过按照构造部件的轴向(长度方向)的每个部位来部分地进行淬火、将进行了淬火的高强度的淬火部和没有进行淬火而与母材的强度相同的低强度的母材硬度部向构造部件的轴向设置(在本说明书中称作“部分淬火”)的技术。在专利文献1中公开了一种中柱加固件。该中柱加固件具有大致帽型的横截面、和从轴向的一个端部侧朝向另一个端部侧连续地延伸而形成的高频淬火部。该中柱加固件具有“轴向的一个端部与另一个端部之间的中央区域是高强度、并且硬度随着从中央区域朝向一个端部或另一个端部而逐渐下降”的硬度分布。在专利文献2中公开了具有大致帽型的横截面中的上平面部与两侧的侧壁部交叉的两角的加固件。该加固件具有形成为宽度随着朝向端部侧而变小的作为倒角部的高频淬火部。倒角部以外的部位不淬火。由此，该加固件具有希望的强度分布。在专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车体用构造部件，具备中空的具有封闭的横截面的钢制的主体，该主体在轴向上在至少一部分上具备：被淬火而成的淬火部、硬度与母材硬度相同的母材硬度部、和设置在上述轴向上的上述淬火部及上述母材硬度部之间且形成为强度从母材硬度部的强度向淬火部的强度变化的过渡部，其特征在于，在设上述主体的截面积为A并设上述主体的截面二阶矩为I的情况下，上述轴向上的上述过渡部的长度L满足下述(1)式的关系0.006[mm－1]<LA/I≦0.2[mm－1]……(1)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.06.26 JP 2014-1319011.一种汽车车体用构造部件，具备中空的具有封闭的横截面的钢制的主体，该主体在轴向上在至少一部分上具备：被淬火而成的淬火部、硬度与母材硬度相同的母材硬度部、和设置在上述轴向上的上述淬火部及上述母材硬度部之间且形成为强度从母材硬度部的强度向淬火部的强度变化的过渡部，其特征在于，在设上述主体的截面积为A并设上述主体的截面二阶矩为I的情况下，上述轴向上的上述过渡部的长度L满足下述(1)式的关系0.006[mm－1]<LA/I≦0.2[...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉田经尊，富泽淳，植松一夫，
申请(专利权)人：新日铁住金株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP