一种机翼的翼梢小翼制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机翼的翼梢小翼，包括机翼本体和翼梢小翼，还包括连接件，所述机翼本体通过连接件与所述翼梢小翼连接，所述连接件包括固定座、转动盘和立轴，所述转动盘与所述固定座一体连接，所述立轴与所述转动盘连接，所述转动盘上设有支架，所述固定座安装在所述机翼本体的下方，所述立轴与所述翼梢小翼的一侧连接，所述转动盘的转动角度为0～130°。本发明专利技术通过所述连接件简化了连接结构，减少连接时的装配工作，适于短程航线又适于长程航线，节约资源及空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及航空飞行器设计领域，尤其涉及一种机翼的翼梢小翼。
技术介绍
当气流经过飞机机翼的上下两个表面时，所产生的气压差会在机翼上产生向上的升力，当这种力大于飞机的重量时，飞机便能够在天空飞行。但这时机翼下表面压力较大的气流，会有部分在翼梢处流向压力较小的上表面，并因此产生涡流，当飞机飞的越快，所产生的涡流也越强，这样会增加飞行时的阻力和加大燃料的消耗。要减少这种涡流的出现，现有技术的一种方法是采用更加细长的机翼，但太长的机翼会使飞机在较小型的机场中造成不便，例如无法使用某些登机廊桥等。所以，便出现了翼梢小翼的设计，它能通过改变翼梢附近的气流从而减小涡流的强度，而且它的角度也能同时产生向上和向前的分力来增加飞机的升力和推力。虽然翼梢小翼能够有效的减少飞行时的阻力和燃料消耗，但在短程航线上它为飞机带来的额外负重抵偿不了燃料的消耗。所以在一些用于短程航线的飞机上并不会安装翼尖小翼。对于一些地区的机场，短程航线一般选择不安装翼梢小翼，长程航线的飞机机翼则是选择安装翼梢小翼，有时候航班紧张，短程航线飞机可能不适于在长程航线上航行，因为机翼的形状结构影响着造燃料浪费及阻碍力大等，如果短程航线和长程航线均有航班，可能会造成资源浪费及占用空间较大。因此，需要一种机翼的结构，既能在短程航线上行驶也能在长程航线上行驶，从而不影响飞机的飞行。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种机翼的翼梢小翼，解决了翼梢小翼不可旋转收纳的问题。本技术采用的技术手段如下：一种机翼的翼梢小翼，包括机翼本体和翼梢小翼，还包括连接件，所述机翼本体通过连接件与所述翼梢小翼连接，所述连接件包括固定座、转动盘和立轴，所述转动盘与所述固定座一体连接，所述立轴与所述转动盘连接，所述转动盘上设有支架，所述固定座安装在所述机翼本体的下方，所述立轴与所述翼梢小翼的一侧连接，所述转动盘的转动角度为0～130°。优选地，所述立轴镶嵌在所述转动盘内，与所述转动盘活动连接。优选地，所述固定座与所述机翼本体铰链连接。优选地，所述翼梢小翼上设有警示灯，所述警示灯用于标志照明。优选地，所述翼梢小翼上还安装有避雷针。采用本技术所提供的一种机翼的翼梢小翼，通过连接件使得翼梢小翼可收纳至机翼本体上，适于短程航线，减少燃料的消耗及保障飞机的稳定性；通过连接件使得机翼本体与翼梢小翼成一定倾角，适于长程航线，使得翼梢小翼能减弱涡流区，降低阻力，从而达到节油的目的。附图说明图1为本技术一种机翼的翼梢小翼的结构示意图；图2为本技术一种机翼的翼梢小翼的折叠示意图。图中：1机翼本体，2翼梢小翼，21警示灯，22避雷针，3连接件，31固定座，32转动盘，33立轴，321支架。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。实施例如图1、图2所示，一种机翼的翼梢小翼，包括机翼本体1和翼梢小翼2，还包括连接件3，所述机翼本体1通过连接件3与所述翼梢小翼2连接。所述连接件3包括固定座31、转动盘32和立轴33，所述转动盘32与所述固定座31一体连接，所述立轴33镶嵌在所述转动盘32内，与所述转动盘32活动连接，所述固定座31与所述机翼本体1铰链连接。所述转动盘32上设有支架321，所述支架321用于固定所述立轴33的位置。所述固定座31安装在所述机翼本体1的下方，所述立轴33与所述翼梢小翼2的一侧连接，所述转动盘的转动角度为0～130°，当所述转动盘32的转动角度为0°时，此时所述翼梢小翼2置于所述机翼本体1上方，适于短程航线的航班。所述翼梢小翼2上设有警示灯21，所述警示灯21为航行灯，用于标志照明，航行灯用于判明飞行物是飞机及指示飞行方向及标志的作用。所述翼梢小翼2上还安装有避雷针22，飞机在空气中运动，由于空气和其它杂质的摩擦，在飞机机身上将产生静电电荷，所述避雷针22可释放电荷能量。当所述转动盘的转动角度为120°时，此时所述翼梢小翼2与所述机翼本体1的连接角为120°，适于长程航线，所述翼梢小翼2改善机翼气动性能。由于升力的产生会同时产生诱导阻力，诱导阻力的大小取决于顺着翼展方向的升力分布及其导致的尾涡分布，所述翼梢小翼2有效地削弱了尾涡强度。综上所述，采用本技术所提供的一种机翼的翼梢小翼，通过连接件使得翼梢小翼可收纳至机翼本体上，适于短程航线，减少燃料的消耗及保障飞机的稳定性；通过连接件使得机翼本体与翼梢小翼成一定倾角，适于长程航线，使得翼梢小翼能减弱涡流区，降低阻力，从而达到节油的目的。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术保护的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机翼的翼梢小翼，包括机翼本体和翼梢小翼，其特征在于，还包括连接件，所述机翼本体通过连接件与所述翼梢小翼连接，所述连接件包括固定座、转动盘和立轴，所述转动盘与所述固定座一体连接，所述立轴与所述转动盘连接，所述转动盘上设有支架，所述固定座安装在所述机翼本体的下方，所述立轴与所述翼梢小翼的一侧连接，所述转动盘的转动角度为0～130°。

【技术特征摘要】
1.一种机翼的翼梢小翼，包括机翼本体和翼梢小翼，其特征在于，还包括连接件，所述机翼本体通过连接件与所述翼梢小翼连接，所述连接件包括固定座、转动盘和立轴，所述转动盘与所述固定座一体连接，所述立轴与所述转动盘连接，所述转动盘上设有支架，所述固定座安装在所述机翼本体的下方，所述立轴与所述翼梢小翼的一侧连接，所述转动盘的转动角度为0～130°。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周勇，
申请(专利权)人：海南航空股份有限公司，
类型：新型
国别省市：海南;46