【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空设备
，特别涉及一种航空用发动机叶片。
技术介绍
气膜冷却技术作为航空发动机高温部件的主要冷却方式之一，在有效降低涡轮叶片表面温度和热应力方面发挥着重要作用，对其进行持续而深入的研究是提高航空发动机性能的重要途径。因此，为了提高冷气的覆盖特性及气膜冷却效率，气膜孔的几何形状和排列方式成了气膜冷却技术重点研究的关键问题。现有技术存在一些问题：(1)在叶尖和叶根低温区存在冷却过度，导致能源消耗上的浪费，而在中部高温区的冷却又显不足，导致烧蚀现象的发生；(2)表面冷气覆盖率低；(3)异形孔和出口附近设置扰流结构的气膜孔，这些结构在提高气膜冷却效果的同时，还带来了不容忽视的流动阻力，而且部分异形孔机械加工难度大，可实现性差。
技术实现思路
鉴以此，本技术提出一种航空用发动机叶片，结构简单易加工，叶片表面冷气覆盖更加合理，冷却效率高，解决了上述问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种航空用发动机叶片，包括叶身本体，所述叶身本体内部形成冷却腔和扰流柱，所述叶身本体外壁设有与冷却腔连通的多个气膜孔，所述叶身本体内壁设有与冷却腔连通的多个冷气孔，中间部位的冷气孔的数...
【技术保护点】
一种航空用发动机叶片，其特征在于，包括叶身本体，所述叶身本体内部形成冷却腔和扰流柱，所述叶身本体外壁设有与冷却腔连通的多个气膜孔，所述叶身本体内壁设有与冷却腔连通的多个冷气孔，中间部位的冷气孔的数量多于两端部位冷气孔的数量，所述扰流柱内设有通孔，所述通孔的出流方向与所述气膜孔的出流方向夹角为80°～160°。
【技术特征摘要】
1.一种航空用发动机叶片，其特征在于，包括叶身本体，所述叶身本体内部形成冷却腔和扰流柱，所述叶身本体外壁设有与冷却腔连通的多个气膜孔，所述叶身本体内壁设有与冷却腔连通的多个冷气孔，中间部位的冷气孔的数量多于两端部位冷气孔的数量，所述扰流柱内设有通孔，所述通孔的出流方向与所述气膜孔的出流方向夹角为80°～160°。2.根据权利要求1所述的航空用发动机叶片，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王圣强，
申请(专利权)人：海南航空股份有限公司，
类型：新型
国别省市：海南;46
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。