The utility model discloses an auxiliary stepping device, which comprises a middle supporting Liang Zongcheng, a left and a right pedal bracket and two pedals. The two ends of the middle supporting beam are respectively provided with a left and a right pedal bracket by bolts. The utility model has the advantages: the middle supporting beam increased step device, intermediate support beam and the frame under the wing connection, the step mounting point decreased, and the tread end gap small, greatly reducing the bending deformation, improves step bracket stiffness, high reliability, simple structure, low cost.
【技术实现步骤摘要】
本技术是一种用于载货车的简易上车踏步装置，属汽车零部件
技术介绍
目前，中型载货车多采用驾驶室一级踏步结构，该踏步离地较高，上下车不方便，为解决此问题，一般在车架上加装简易辅助踏步装置，但由于车架安装端离地较高，而踏步端离地较低，因此该简易踏步装置需要以很大的倾斜角度从车架向下延伸到满足上车的脚踏的高度，比较大的倾斜角度使踏步装置整体刚度小，反复受力踩踏后易损坏。
技术实现思路
本技术主要是针对现有技术存在的不足，提供了一种辅助上车踏步装置，包括中间支撑梁总成，左、右踏板支架和两个踏板。所述中间支撑梁总成两端用螺栓安装有左、右踏板支架，左、右踏板支架的另外一端用螺栓安装有踏板。所述中间支撑梁总成包括支撑钢管和两个“L”型板，所述两个“L”型板左右对称的焊接在支撑钢管两端，所述两个“L”型板竖直面下端焊接在支撑钢管两端，支撑钢管与“L”型板竖直面之间具有加强筋，所述两个“L”型板水平面具有多个螺栓安装孔、竖直面与支撑钢管焊接处周围具有多个螺栓安装孔。所述左、右踏板支架结构呈左右对称，包括折弯成三段的折弯钢管，折弯钢管一端具有法兰连接板、另一端焊接有踏板安装支架，所述法兰连接板与折弯钢管之间具有截面为“Ω”型加强件，所述踏板安装支架为三角形支架、其具有一个水平面，水平面上具有螺栓安装孔。所述踏板为长方形钢板，两侧短边及一侧长边具有垂直向上的立面。本技术的有益效果是：踏步装置增加中间支撑梁，中间支撑梁与车架下翼面连接，使踏步支架安装点降低，与踏步端落差小，大大减小了钢管折弯变形量，提高了踏步支架整体刚度，可靠性高，整体结构简单，成本低。附图说明图1为本技...
【技术保护点】
一种辅助上车踏步装置，包括中间支撑梁总成(1)、左踏板支架(2)、右踏板支架(3)和两个踏板(4)，所述中间支撑梁总成(1)两端用螺栓安装有左踏板支架(2)、右踏板支架(3)，左踏板支架(2)、右踏板支架(3)的另外一端用螺栓安装有踏板(4)，其特征在于：所述中间支撑梁总成(1)包括支撑钢管和两个“L”型板(5)，所述两个“L”型板(5)左右对称的焊接在支撑钢管两端，所述两个“L”型板(5)竖直面下端焊接在支撑钢管两端，支撑钢管与“L”型板(5)竖直面之间具有加强筋，所述两个“L”型板(5)水平面具有多个螺栓安装孔、竖直面与支撑钢管焊接处周围具有多个螺栓安装孔。
【技术特征摘要】
1.一种辅助上车踏步装置，包括中间支撑梁总成(1)、左踏板支架(2)、右踏板支架(3)和两个踏板(4)，所述中间支撑梁总成(1)两端用螺栓安装有左踏板支架(2)、右踏板支架(3)，左踏板支架(2)、右踏板支架(3)的另外一端用螺栓安装有踏板(4)，其特征在于：所述中间支撑梁总成(1)包括支撑钢管和两个“L”型板(5)，所述两个“L”型板(5)左右对称的焊接在支撑钢管两端，所述两个“L”型板(5)竖直面下端焊接在支撑钢管两端，支撑钢管与“L”型板(5)竖直面之间具有加强筋，所述两个“L”型板(5)水...
【专利技术属性】
技术研发人员：董桂鹏，徐英翠，徐文礼，宋辉明，乜立刚，李广庭，隋磊，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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