一种新型汽车转向辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种新型汽车转向辅助装置，所述装置包括四方位开关、中央处理器、液压板、电机、油泵、油箱、液压缸、液压支杆、导向支架、减速器、连接板、车轮、液压马达、行程传感器、U型板，本发明专利技术的有益效果：当汽车侧方停车时，拉手制动，启动所述汽车转向装置，车尾侧移进入车位，大大提高入车位的时间，并节省燃油，不用倒车，方便驾驶，此装置适合小型汽车，安装方便，性能可靠，操作灵活，适合当今城市的发展需求，缓解城市停车难，此装置还方便在路口调头，减少转向半径，缩短掉头时间，大大提高路口的通行速度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车转向装置，属于泊车辅助装置领域，具体是一种新型汽车转向辅助装置。
技术介绍
随着生活水平的提高，汽车作为人们的出行工具已经日趋普遍。越来越多的车进入城市使城市也逐渐变得越来越拥挤，其中寻找停车位以及停车的问题也越来越让都市人头疼。我们经常遇见这样的情景，好不容易找到一个停车位但四周空间已经非常狭小，但是在倒车过程中，稍微踩下油门就容易常出现碰撞或者刮擦情况，对自己的车或者别人的车造成一定程度的伤害，不能有效控制移动速度，同时，倒车技术不娴熟往往出现倒车半径不够根本停不进去车的严重问题，给开车人员带来了极大的麻烦与困惑。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术解决的问题是提供一种新型汽车转向辅助装置，该装置具有快速泊车、有效的停车入位。为实现上述目的，本专利技术采用如下的技术方案。一种新型汽车转向辅助装置，包括四方位开关、中央处理器、液压板、电机、油泵、油箱、液压缸、液压支杆、导向支架、减速器、连接板、车轮、液压马达、行程传感器、U型板，所述液压板固定在所述油箱上面，且所述液压板上设有4个液压控制阀；所述中央处理器分别与所述四方位开关、液压控制阀、电机、行程传感器连接，所述液压马达通过所述连接板与所述减速器固定连接，所述液压马达包含两个油口，所述液压马达的两个油口分别与所述液压板上的相对应的液压控制阀连接，所述液压支杆连接所述U型板，所述U型板连接减速器，所述减速器与两个车轮连接，所述导向支架一端连接U型板，另一端连接铁板，所述导向支架上面设有行程传感器，所述铁板上面固定有所述液压缸，所述液压缸包含两个油口，所述液压缸的两个油口分别与所述液压板上的相对应的液压控制阀连接，所述油箱上面安装有电机，所述电机下面安装有油泵。进一步地，所述装置还包括总开关，所述总开关与所述四方位开关连接。进一步地，所述装置还包括蜂鸣器，所述蜂鸣器与所述中央处理器连接。进一步地，所述装置的四方位开关还可以替换为无线手机控制器。本专利技术的有益效果是：当汽车侧方停车时，拉手制动，启动所述汽车转向装置，车尾侧移进入车位，大大提高入车位的时间，并节省燃油，不用倒车，方便驾驶，此装置适合小型汽车，安装方便，性能可靠，操作灵活，适合当今城市的发展需求，缓解城市停车难，此装置还方便在路口调头，减少转向半径，缩短掉头时间，大大提高路口的通行速度。附图说明图1：本专利技术的结构示意图。标号说明：1-四方位开关；2-中央处理器；3-液压板；4-电机；5-油泵；6-油箱；7-液压缸；8-液压支杆；9-导向支架；10-减速器；11-连接板；12-车轮；13-液压马达；14-行程传感器；15-总开关；16-蜂鸣器。具体实施方式下面结合附图对本专利技术进行详细说明。实施例一：如图1所示，一种新型汽车转向辅助装置，包括四方位开关1、中央处理器2、液压板3、电机4、油泵5、油箱6、液压缸7、液压支杆8、导向支架9、减速器10、连接板11、车轮12、液压马达13、行程传感器14、U型板，所述液压板3固定在所述油箱6上面，且所述液压板3上设有4个液压控制阀；所述中央处理器2分别与所述四方位开关1、液压控制阀、电机4、行程传感器14连接，所述液压马达13通过连接板11与所述减速器10固定连接，所述液压马达13包含两个油口，分别是油口13a和油口13b，油口13a为进油时，则油口13b则出油，车轮左旋转时，油口13b进油，油口13a出油，车轮右旋转。所述液压支杆8连接所述U型板，所述U型板连接减速器10，所述减速器10与两个车轮12连接。所述导向支架9一端连接U型板，另一端连接铁板，所述导向支架9上面设有行程传感器14，行成传感器14自动控制液压支杆8的运行。所述铁板上面固定有所述液压缸7，所述液压缸7包含两个油口，其中一个油口与液压控制阀3a连接，另一个油口与液压控制阀3b连接，控制车的上下运动，所述液压控制阀3c与液压控制阀3d分别与所述液压马达13的油口13a与油口13b连接，控制车的左右移动。所述油箱6上面安装有电机4，所述电机4下面安装有油泵5。油箱6是用来储油的，电机4带动油泵5。四方位开关1上面设有1a、1b、1c、1d四个方位开关，其中1a、1c两个方位开关用来控制液压缸7工作，1b、1d两个方位开关用来控制液压马达13工作。中央处理器2是控制电机4延时启动，延长电机4寿命，导向支架9和液压缸7工作时，两个车轮12抬起，也就是车尾抬起，液压马达13工作时，车尾可以左右移动，液压马达13同时控制减速器10，防止车尾移动太快。实施例二：与实施例一的区别仅在于，所述装置还包括总开关15，所述总开关15与所述四方位开关1连接。实施例三：与实施例二的区别仅在于，所述装置还包括蜂鸣器16，所述蜂鸣器16与所述中央处理器的连接，当液压支杆8落时，中央处理器2会控制蜂鸣器16，蜂鸣器16会发出响声，当总开关15启动时，中央处理器2也会控制蜂鸣器16，蜂鸣器16会发出响声。实施例四：作为上述实施例一或实施例二或实施例三的替代方案，所述四方位开关1可以用无线手机控制器代替。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本专利技术而并非限制本专利技术所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本专利技术已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本专利技术进行修改或等同替换；而一切不脱离本专利技术的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车转向辅助装置，其特征在于：所述装置包括四方位开关、中央处理器、液压板、电机、油泵、油箱、液压缸、液压支杆、导向支架、减速器、连接板、车轮、液压马达、行程传感器、U型板，所述液压板固定在所述油箱上面，且所述液压板上设有4个液压控制阀；所述中央处理器分别与所述四方位开关、液压控制阀、电机、行程传感器连接，所述液压马达通过所述连接板与所述减速器固定连接，所述液压马达包含两个油口，所述液压马达的两个油口分别与所述液压板上的相对应的液压控制阀连接，所述液压支杆连接所述U型板，所述U型板连接减速器，所述减速器与两个车轮连接，所述导向支架一端连接U型板，另一端连接铁板，所述导向支架上面设有行程传感器，所述铁板上面固定有所述液压缸，所述液压缸包含两个油口，所述液压缸的两个油口分别与所述液压板上的相对应的液压控制阀连接，所述油箱上面安装有电机，所述电机下面安装有油泵。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车转向辅助装置，其特征在于：所述装置包括四方位开关、中央处理器、液压板、电机、油泵、油箱、液压缸、液压支杆、导向支架、减速器、连接板、车轮、液压马达、行程传感器、U型板，所述液压板固定在所述油箱上面，且所述液压板上设有4个液压控制阀；所述中央处理器分别与所述四方位开关、液压控制阀、电机、行程传感器连接，所述液压马达通过所述连接板与所述减速器固定连接，所述液压马达包含两个油口，所述液压马达的两个油口分别与所述液压板上的相对应的液压控制阀连接，所述液压支杆连接所述U型板，所述U型板连接减速器，所述减速器与两个车轮连接，所述导向支架一端连接U...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤广禹，
申请(专利权)人：汤广禹，
类型：发明
国别省市：北京;11