本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车转向辅助装置。汽车转向辅助装置，包括底盘、车轮和汽车控制系统，车轮通过一轮轴连接底盘，还包括一电机和一配重块，配重块通过一摆臂连接电机，配重块和电机设置于底盘上，电机固定设置于底盘的中心线上，配重块的初始位置设置于底盘的中心线上，电机连接汽车控制系统。由于采用上述技术方案，本实用新型专利技术可以及时检测到汽车的侧翻趋势，以便及时调整汽车的重心，防止车体过度倾斜和侧翻。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车辅助装置。
技术介绍
通常，当汽车突然转弯时，外侧的轮胎会提供大部分的转弯力。车身会倾斜以增加施加在外侧轮胎上的重力。结合车辆的重心位置(外加车辆的横向加速)，两个内侧的车轮在转弯中会离地，在外侧车轮一侧出现侧翻，大部分汽车通过电子系统施加足够的制动压力使外侧轮胎滑近抱死点，减少外侧轮胎的转弯力，并增加转弯半径，以防止车辆侧翻。但是，增加转弯半径无疑是对车辆操控性的降低，而且这种方法会增加大量成本，因而一般只在中、高档轿车或SUV上配备，而一些面包车和货车之类的汽车，由于重心较高，经常发生侧翻，安全性没有保障。·
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种汽车转向辅助装置，解决以上技术问题。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现汽车转向辅助装置，包括底盘、车轮和汽车控制系统，所述车轮通过一轮轴连接所述底盘，其特征在于，还包括一电机和一配重块，所述配重块通过一摆臂连接电机，所述电机转动带动摆臂，继而带动配重块发生左偏移或者右偏移，以便使汽车的重心发生相应的转移；所述配重块和电机设置于所述底盘上，所述电机固定设置于所述底盘的中心线上；所述配重块的初始位置设置于底盘的中心线上；所述电机连接所述汽车控制系统。本技术将配重块设置于汽车底盘上，并通过电机使得配重块发生偏移的方式改变汽车的重心，使得重心偏向车轮抬起的一侧，以防止汽车发生侧翻。还包括一重力传感器，所述重力传感器连接所述汽车控制系统，所述重力传感器设置于所述底盘上，所述重力传感器设置于所述底盘的中心线上。本技术通过设置重力传感器，使得汽车控制系统可以感知到汽车的车体是否发生倾斜和侧翻。本技术使用时，当重力传感器检测到汽车发生倾斜或者侧翻时，立即发送检测信号给汽车控制系统，汽车控制系统在接收到该信号后，立刻驱动电机将配重块往汽车车轮抬起的方向，使得整台汽车的重心发生偏移，以便将抬起的方向压下；当重力传感器检测到汽车恢复平衡后，发送检测信号给汽车控制系统，汽车控制系统控制电机将配重块移动回初始的中心位置，以便继续保持汽车的重心在车体中心。有益效果由于采用上述技术方案，本技术可以及时检测到汽车的侧翻趋势，以便及时调整汽车的重心，防止车体过度倾斜和侧翻。附图说明图I为本技术的结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本技术。参照图1，汽车转向辅助装置，包括底盘I、车轮2和汽车控制系统，车轮2通过一轮轴3连接底盘I，还包括一电机4和一配重块5，配重块5通过一摆臂6连接电机4，电机4转动带动摆臂6，继而带动配重块5发生左偏移或者右偏移，以便使汽车的重心发生相应的转移，配重块5和电机4设置于底盘I上，电机4固定设置于底盘I的中心线上，配重块5的初始位置设置于底盘I的中心线上，电机4连接汽车控制系统。本技术将配重块设置于汽车底盘上，并通过电机使得配重块发生偏移的方式·改变汽车的重心，使得重心偏向车轮抬起的一侧，以防止汽车发生侧翻。参照图I，还包括一重力传感器7，重力传感器7连接汽车控制系统，重力传感器7设置于底盘I上，重力传感器7设置于底盘I的中心线上。本技术通过设置重力传感器，使得汽车控制系统可以感知到汽车的车体是否发生倾斜和侧翻。本技术使用时，当重力传感器检测到汽车发生倾斜或者侧翻时，立即发送检测信号给汽车控制系统，汽车控制系统在接收到该信号后，立刻驱动电机将配重块往汽车车轮抬起的方向，使得整台汽车的重心发生偏移，以便将抬起的方向压下；当重力传感器检测到汽车恢复平衡后，发送检测信号给汽车控制系统，汽车控制系统控制电机将配重块移动回初始的中心位置，以便继续保持汽车的重心在车体中心。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。权利要求1.汽车转向辅助装置，包括底盘、车轮和汽车控制系统，所述车轮通过一轮轴连接所述底盘，其特征在于，还包括一电机和一配重块，所述配重块通过一摆臂连接电机； 所述配重块和电机设置于所述底盘上，所述电机固定设置于所述底盘的中心线上； 所述配重块的初始位置设置于底盘的中心线上； 所述电机连接所述汽车控制系统。2.根据权利要求I所述的汽车转向辅助装置，其特征在于，还包括一重力传感器，所述重力传感器连接所述汽车控制系统，所述重力传感器设置于所述底盘上，所述重力传感器设置于所述底盘的中心线上。专利摘要本技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车转向辅助装置。汽车转向辅助装置，包括底盘、车轮和汽车控制系统，车轮通过一轮轴连接底盘，还包括一电机和一配重块，配重块通过一摆臂连接电机，配重块和电机设置于底盘上，电机固定设置于底盘的中心线上，配重块的初始位置设置于底盘的中心线上，电机连接汽车控制系统。由于采用上述技术方案，本技术可以及时检测到汽车的侧翻趋势，以便及时调整汽车的重心，防止车体过度倾斜和侧翻。文档编号B60R21/13GK202703492SQ20122021911公开日2013年1月30日 申请日期2012年5月15日 优先权日2012年5月15日专利技术者汤嘉伟 申请人:上海市奉贤中学本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车转向辅助装置，包括底盘、车轮和汽车控制系统，所述车轮通过一轮轴连接所述底盘，其特征在于，还包括一电机和一配重块，所述配重块通过一摆臂连接电机；所述配重块和电机设置于所述底盘上，所述电机固定设置于所述底盘的中心线上；所述配重块的初始位置设置于底盘的中心线上；所述电机连接所述汽车控制系统。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：汤嘉伟，
申请(专利权)人：上海市奉贤中学，
类型：实用新型
国别省市：
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