一种车辆转向辅助灯控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种车辆转向辅助灯控制系统，属于汽车灯控制系统领域。本实用新型专利技术采用自动控制模块和强制控制模块对转向辅助灯进行双重控制，在特定的路况下，自动控制模块的条件无法达到但又需要开启转向辅助灯时，可以直接用强制开关接通电源开启转向辅助灯，同时采用多个LED灯组成转向辅助灯，不仅可以达到节能的效果，而且在自动控制模块开启的前提下，还可以使其他的车辆根据LED灯亮的个数和亮度来判断安装转向辅助灯的车辆的行驶意图，提高车辆行驶过程中对车况和路况的判断，减少安全事故。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车灯控制系统领域，特别涉及一种车辆转向辅助灯控制系统。
技术介绍
驾驶过车辆的人都有这样的体会，夜间行车，车辆急转弯是，车轮已经转动，但是灯光还不能马上跟着转向，即产生明显时间差，存在的安全隐患非常大，转弯或转角处也是一些交通事故的频发区。一些高档车设置有大灯，有转动工嗯呢该，但这种转动也是单纯的机械转动，也存在较大的时间差，灵敏度低，且光在视线中会产生晃动，影响驾驶员的行车判断。公开号CN201165214Y“汽车转向灯控制系统”的技术专利，该技术利用微处理器处理陀螺仪及速度传感器提供的信号来控制转向灯的开启和关闭，且在特定的速度或者角度不一定能开启转向灯，容易造成该车低俗行驶或变道时，身后的车速快无法辨别前车行驶意图而导致追尾等交通事故，而且不能辅助司机判断车辆两侧的盲区位置的路况，增加了事故发生的频率。
技术实现思路
鉴于以上内容，有必要提供一种车辆转向辅助灯控制系统，本技术提出一种结构简单、控制可靠的汽车转向辅助车灯的控制系统，以用于汽车夜间行车照明，能够在弯道处或转角处为驾驶员提供更好的照明视野，从而提高行车安全性。为达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种车辆转向辅助灯控制系统，包括强制控制模块、自动控制模块和转向辅助灯，所述强制模块包括强制开关、第一电源，所述自动控制模块包括转角传感器、车轮转速传感器、方向传感器、微处理器、第二电源、继电器，所述强制开关与第一电源串联后再与转向辅助灯并联；所述转角传感器与微处理器连接并发送转角信号给微处理器,所述车轮转速传感器与微处理器(3)连接并发送车轮转速信号给微处理器，所述方向传感器与微处理器连接并发送前进或后退的方向信号给微处理器，所述微处理器与第二电源及继电器串联后与强制控制模块并联，且微处理器根据所述转角信号、车轮转速信号及方向信号来判断汽车的变化参数是否达到设定值，来控制继电器用于驱动所述转向辅助灯的打开与关闭。其中，转角传感器设置在汽车转向架上；车轮转速传感器同时设置在汽车车轴上和速度仪表中；方向传感器设置在车驾驶室的离合控制器上；微处理器为PLC系统处理器；转向辅助灯安装在车辆大灯的外侧位置，且转向辅助灯包括辅助灯外壳和若干个辅助灯灯泡，灯泡为LED灯。本技术的工作原理是：自动控制模块是微处理器接收转角传感器、车轮转速传感器、方向传感器发出的信号并进行处理，当方向传感器发出的信号为“前进”信号，且转角传感器发出的转角度数为15°以上及车速大于40km/h，三者同时满足，微处理器控制连通第二电源使继电器工作，开启转向辅助灯；当三者中有其中一个条件不满足，转向辅助灯关闭；强制控制模块是第一电源和强制开关连接，再与转向辅助灯并联，在特定的路况下，自动控制模块的条件无法达到但又需要开启转向辅助灯时，可以直接用强制开关接通电源开启转向辅助灯。由于采用上述技术方案，本技术具有以下有益效果：1.本技术利用传感器监测车辆的转角、速度及方向参数来自动判断是否开启转向辅助灯，辅助驾驶员判断路况。2.本技术采用自动控制模块和强制控制模块对转向辅助灯进行双重控制，在特定的路况下，自动控制模块的条件无法达到但又需要开启转向辅助灯时，可以直接用强制开关接通电源开启转向辅助灯。3.本技术采用多个LED灯组成转向辅助灯，不仅可以达到节能的效果，而且在自动控制模块开启的前提下，还可以使其他的车辆根据LED灯亮的个数和亮度来判断安装转向辅助灯的车辆的行驶意图。4.本技术的车轮转速传感器同时设置在汽车车轴上和速度仪表中，可以保证在其中一个失效的情况下，另一个可以及时感应车速，反馈信号给微处理器，起到双重保证的作用。5.本技术的方向传感器设置在车驾驶室的离合控制器上，在自动控制模块下，只有挂挡器挂在前进挡时，转向辅助灯才会开启，后退档或空挡，辅助灯处于关闭状态。6.本技术的转向辅助灯安装在车辆大灯的外侧位置，可以辅助驾驶员观察车辆两侧及左前方和右前方的路况、障碍物等，避免车辆造成不必要的磕碰或减少盲区对驾驶员的影响。【附图说明】图1是本技术一种车辆转向辅助灯控制系统示意图。图2是本技术的转向辅助灯结构示意图。附图中各项说明：1-转角传感器；2-车轮转速传感器；3-微处理器；4-继电器；5-强制开关；6-第一电源；7-转向辅助灯；8-方向传感器；9-第二电源；10-辅助灯灯泡；11-辅助灯外壳。【具体实施方式】下面对照附图和结合最佳具体实施方式对本技术进行详细的阐述。图1是本技术一种车辆转向辅助灯控制系统示意图。如图1所示，一种车辆转向辅助灯控制系统，包括强制控制模块、自动控制模块和转向辅助灯7，所述强制模块包括强制开关5、第一电源6，所述自动控制模块包括转角传感器1、车轮转速传感器2、方向传感器8、微处理器3、第二电源9、继电器4，所述强制开关5与第一电源6串联后再与转向辅助灯7并联；所述微处理器3分别与于转角传感器1、车轮转速传感器2及方向传感器8连接，且微处理器3与第二电源9及继电器4串联后再分别与强制控制模块和转向辅助灯7并联。其中，所述转角传感器1与微处理器3连接并发送转角信号给微处理器3,所述车轮转速传感器2与微处理器3连接并发送车轮转速信号给微处理器3，所述方向传感器8与微处理器3连接并发送前进或后退的方向信号给微处理器3，且所述微处理器3根据所述转角信号、车轮转速信号及方向信号来判断汽车的变化参数是否达到设定值，来控制继电器4用于驱动所述转向辅助灯7的打开与关闭；另外，转角传感器1设置在汽车转向架上，可以及时感应车辆转动的角度大小；车轮转速传感器2同时设置在汽车车轴上和速度仪表中，可以保证在其中一个失效的情况下，另一个可以及时感应车速，反馈信号给微处理器，起到双重保证的作用；方向传感器8设置在车驾驶室的离合控制器上，在自动控制模块下，只有挂挡器挂在前进挡时，转向辅助灯才会开启，后退档或空挡，辅助灯处于关闭状态；微处理器3为PLC系统处理器；转向辅助灯7安装在车辆大灯的外侧位置，可以辅助驾驶员观察车辆两侧及左前方和右前方的路况、障碍物等，避免车辆造成不必要的磕碰或减少盲区对驾驶员的影响；且转向辅助灯7包括辅助灯外壳11和若干个辅助灯灯泡10，灯泡为LED灯，不仅可以达到节能的效果，而且在自动控制模块开启的前提下，还可以使其他的车辆根据LED灯亮的个数和亮度来判断安装转向辅助灯7的车辆的行驶意图，如图2所示。本技术利用传感器监测车辆的转角、速度及方向参数来自动判断是否开启转向辅助灯，辅助驾驶员判断路况，采用自动控制模块和强制控制模块对转向辅助灯7进行双重控制，在特定的路况下，自动控制模块的条件无法达到但又需要开启转向辅助灯7时，可以直接用强制开关5接通电源开启转向辅助灯7。本技术的工作原理是：自动控制模块是微处理器接收转角传感器1、车轮转速传感器2、方向传感器8发出的信号并进行处理，当方向传感器8发出的信号为“前进”信号，且转角传感器1发出的转角度数为15°以上及车速大于40km/h，三者同时满足，微处理器3控制连通第二电源9使继电器4工作，开启转向辅助灯7；当三者中有其中一个条件不满足，转向辅助灯7关闭；强制控制模块是第一电源6和强制开关5连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆转向辅助灯控制系统，包括强制控制模块、自动控制模块和转向辅助灯(7)，所述强制控制模块包括强制开关(5)、第一电源(6)，所述自动控制模块包括转角传感器(1)、车轮转速传感器(2)、方向传感器(8)、微处理器(3)、第二电源(9)、继电器(4)，其特征在于：所述强制开关(5)与第一电源(6)串联后再与转向辅助灯(7)并联；所述微处理器(3)分别与转角传感器(1)、车轮转速传感器(2)及方向传感器(8)连接，且微处理器(3)与第二电源(9)及继电器(4)串联后再分别与强制控制模块和转向辅助灯(7)并联。

【技术特征摘要】
1.一种车辆转向辅助灯控制系统，包括强制控制模块、自动控制模块和转向辅助灯(7)，所述强制控制模块包括强制开关(5)、第一电源(6)，所述自动控制模块包括转角传感器(1)、车轮转速传感器(2)、方向传感器(8)、微处理器(3)、第二电源(9)、继电器(4)，其特征在于：所述强制开关(5)与第一电源(6)串联后再与转向辅助灯(7)并联；所述微处理器(3)分别与转角传感器(1)、车轮转速传感器(2)及方向传感器(8)连接，且微处理器(3)与第二电源(9)及继电器(4)串联后再分别与强制控制模块和转向辅助灯(7)并联。2.根据权利要求1所述一种车辆转向辅助灯控制系统，其特征在于：所述转角传感器(1)设置在汽车转向架上。3.根据权利要求1所述一...

【专利技术属性】
技术研发人员：俸学文，梁锡铅，熊致楷，陆阳，陈家峰，
申请(专利权)人：广西科技大学鹿山学院，
类型：新型
国别省市：广西;45