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一种基于双行星排两挡变速器的电驱动系统技术方案

技术编号:14565551 阅读:81 留言:0更新日期:2017-02-05 22:58
本发明专利技术公开了一种基于双行星排两挡变速器的电驱动系统,包括:壳体;驱动机构;输出轴;双行星排齿轮系,包括第一行星排和第二行星排,第一行星排太阳轮连接驱动电机轴,第一行星排行星架固定连接输出轴,第一行星排内齿圈连接第二行星排行星架,第二行星排太阳轮固定连接壳体;离合器,其能够选择性的连接输出轴与第二行星排内齿圈;制动器,其能够使第二排行星架和第一行星排内齿圈同时转动或制动;其中,当选择一挡时,离合器不工作、制动器工作;当选择二挡时,离合器工作、制动器不工作。本发明专利技术具有零件数量较少、结构紧凑、提高了电机运行效率和增加了电动车的续驶里程的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及驱动领域,具体涉及一种基于双行星排两挡变速器的电驱动系统
技术介绍
电动汽车是新型、节能、环保车辆,尤其是在当今空气污染严重的大环境下,具有巨大的发展潜力和广阔的应用前景。电动汽车使用电动机取代了传统汽车的发动机,电动机可带载启动,并且通过合理的配置满足汽车使用要求,这是与发动机的很大区别。在电动车上使用多挡变速器已经不合适,但若取消变速传动装置,则难于兼顾汽车爬坡和高速行驶等要求,特别是中小型汽车,有必要针对电动机的工作特性重新设计电动汽车的动力系统。目前的电动汽车用电驱动系统越来越受到人们的青睐,与传统的驱动系统相比,电动汽车用电驱动系统有着很大的优点,尤其体现在对环境保护方面。现有电动车两挡变速器的布置形式多采用平行轴式和行星排式,采用平行轴式布置形式的两挡变速器,多通过同步器或离合器来实现挡位的切换,若采用同步器等实现挡位的切换具有如下缺点,就需要单独安装换挡执行机构,使驱动系统体积增大,不便于整车的布置,且换挡过程中存在动力中断的情况;对于采用行星排式布置形式的两挡变速器,多是通过离合器或者制动器组合来实现挡位的切换,但具有本文档来自技高网...
一种基于双行星排两挡变速器的电驱动系统

【技术保护点】
一种基于双行星排两挡变速器的电驱动系统,其特征在于,包括:壳体;驱动机构,其设置在所述壳体内,并包括驱动电机轴;输出轴,其可旋转的支撑在所述壳体上,用于输出动力;双行星排齿轮系,包括第一行星排和第二行星排,所述第一行星排太阳轮连接所述驱动电机轴,第一行星排行星架固定连接所述输出轴,第一行星排内齿圈连接第二行星排行星架,第二行星排太阳轮固定连接所述壳体;离合器,其设置在所述输出轴与第二行星排内齿圈之间,选择性的使所述输出轴与第二行星排内齿圈结合和分离;制动器,其设置在所述壳体和第二排行星架之间,选择性的使所述壳体和第二排行星架之间结合和分离;当制动器结合时,所述壳体和第二排行星架固定不动;当制动...

【技术特征摘要】
1.一种基于双行星排两挡变速器的电驱动系统,其特征在于,包括:
壳体;
驱动机构,其设置在所述壳体内,并包括驱动电机轴;
输出轴,其可旋转的支撑在所述壳体上,用于输出动力;
双行星排齿轮系,包括第一行星排和第二行星排,所述第一行星排太阳
轮连接所述驱动电机轴,第一行星排行星架固定连接所述输出轴,第一行星
排内齿圈连接第二行星排行星架,第二行星排太阳轮固定连接所述壳体;
离合器,其设置在所述输出轴与第二行星排内齿圈之间,选择性的使所
述输出轴与第二行星排内齿圈结合和分离;
制动器,其设置在所述壳体和第二排行星架之间,选择性的使所述壳体
和第二排行星架之间结合和分离;当制动器结合时,所述壳体和第二排行星
架固定不动;当制动器分离时,所述第一行星排内齿圈和第二排行星架共同
旋转;
其中,当选择一挡时,离合器分离和制动器结合;当选择二挡时,离合
器结合和制动器分离。
2.如权利要求1所述的基于双行星排两挡变速器的电驱动系统,其特征
在于,所述壳体包括第一容纳腔和第二容纳腔,所述第一容纳腔和第二容纳
腔之间设置内壁。
3.如权利要求2所述的基于双行星排两挡变速器的电驱动系统,其特征
在于,所述第一容纳腔内布设驱动机构,所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员:雷雨龙陈魏扈建龙况文兵张元侠刘正伟
申请(专利权)人:吉林大学
类型:发明
国别省市:吉林;22

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