一种耐硫进气歧管制造技术

本发明专利技术提出了一种耐硫进气歧管，包括发动机进气口节气阀、进气歧管谐振腔、多个进气歧管支管和连接法兰，所述节气阀、进气歧管谐振腔、多个进气歧管支管采用耐硫橡胶制成，该耐硫橡胶含有以下组分及重量份：氟橡胶100份，硬脂酸钠1份，过氧化二异丙苯3份，三烯丙基异氰脲酸酯6份，炭黑N55035份，粘土0-30份。本发明专利技术的耐硫进气歧管采用耐硫橡胶制成，具有良好的物理、化学性能，提高腔体对汽油燃烧过程中产生硫化物的耐硫性，进一步提高整体的设备的可靠性。

Sulfur resistant intake manifold

The present invention relates to a sulfur tolerant intake manifold, including engine inlet valve, intake manifold cavity solar term, a plurality of intake manifold pipe and the connecting flange, the solar term valve, intake manifold cavity, a plurality of intake manifold pipe with sulfur resistant rubber, the sulfur resistant rubber containing the following components and weight: fluorine rubber 100, stearic acid 1 sodium peroxide cumene, two 3, three Triallyl isocyanurate 6, carbon black N55035, clay 0-30. The invention of the sulfur tolerant intake manifold using sulphur resistant rubber, has excellent physical and chemical properties, improve the cavity on the combustion of gasoline sulfide sulfur tolerance process, further improve the overall reliability of the equipment.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车配件领域，特别涉及一种发动机进气歧管。
技术介绍
在我国，汽车行业和塑料制造工艺的发展突飞猛进，金属制作的发动机配件逐渐被以进气歧管为代表的塑料制作的发动机配件取代，作为发动机最关键的部件之一，进气歧管在汽车行业取得了广泛的应用，它的核心功能是为发动机各缸提供充分均匀的混合气，是影响发动机力性和油耗的关键因素。如何用合适的塑料材料代替现有的金属制作发动机进气歧管，是目前亟待解决的问题。
技术实现思路
为解决上述现有技术的不足，本专利技术提出一种耐硫进气歧管。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种耐硫进气歧管，包括发动机进气口节气阀1、进气歧管谐振腔2、多个进气歧管支管3和连接法兰4，各个进气歧管支管3上端节气阀1与进气歧管谐振腔2连通，各个进气歧管支管3下部出气口通过连接法兰4分别与各气缸缸盖连接，还包括气轨5和多个气轨连接支管6，气轨连接支管6与进气歧管支管3一一对应，气轨5通过气轨连接支管6与各个进气歧管支管3的下端连通；所述节气阀1、进气歧管谐振腔2、多个进气歧管支管3由耐硫橡胶制成，该耐硫橡胶含有以下组分及重量份：氟橡胶100份，硬脂酸钠1份，过氧化二异丙苯3份，三烯丙基异氰脲酸酯6份，炭黑N55035份，粘土0-30份。可选地，所述的粘土为活性粘土。可选地，所述的活性粘土为500目。本专利技术的有益效果是：(1)具有良好的物理、化学性能，介电性能良好；(2)提高腔体对汽油燃烧过程中产生硫化物的耐硫性；(3)进一步提高整体的设备的可靠性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一种耐硫进气歧管的正面结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，本专利技术的一种耐硫进气歧管，包括发动机进气口节气阀1、进气歧管谐振腔2、多个进气歧管支管3和连接法兰4，各个进气歧管支管3上端节气阀1与进气歧管谐振腔2连通，各个进气歧管支管3下部出气口通过连接法兰4分别与各气缸缸盖连接，还包括气轨5和多个气轨连接支管6，气轨连接支管6与进气歧管支管3一一对应，气轨5通过气轨连接支管6与各个进气歧管支管3的下端连通。所述节气阀1、进气歧管谐振腔2、多个进气歧管支管3由耐硫橡胶制成，该耐硫橡胶含有以下组分及重量份：氟橡胶100份，硬脂酸钠1份，过氧化二异丙苯3份，三烯丙基异氰脲酸酯6份，炭黑N55035份，粘土0-30份。优选地，所述粘土为活性粘土。活性粘土是经无机酸化处理，再经水漂洗、干燥制成的吸附剂，外观为乳白色粉末，无臭，无味，无毒，吸附性能很强，能吸附有色物质、有机物质。在空气中易吸潮，放置过久会降低吸附性能。活性粘土不溶于水、有机溶剂和各种油类中相对密度2.3～2.5，在水及油中膨润性极小。优选地，所述的活性粘土为500目。本专利技术的耐硫进气歧管采用耐硫橡胶制成，具有良好的物理、化学性能，提高腔体对汽油燃烧过程中产生硫化物的耐硫性，进一步提高整体的设备的可靠性。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种耐硫进气歧管，其特征在于，包括发动机进气口节气阀(1)、进气歧管谐振腔(2)、多个进气歧管支管(3)和连接法兰(4)，各个进气歧管支管(3)上端节气阀(1)与进气歧管谐振腔(2)连通，各个进气歧管支管(3)下部出气口通过连接法兰(4)分别与各气缸缸盖连接，还包括气轨(5)和多个气轨连接支管(6)，气轨连接支管(6)与进气歧管支管(3)一一对应，气轨(5)通过气轨连接支管(6)与各个进气歧管支管(3)的下端连通；所述节气阀(1)、进气歧管谐振腔(2)、多个进气歧管支管(3)由耐硫橡胶制成，该耐硫橡胶含有以下组分及重量份：氟橡胶100份，硬脂酸钠1份，过氧化二异丙苯3份，三烯丙基异氰脲酸酯6份，炭黑N55035份，粘土0‑30份。

【技术特征摘要】
1.一种耐硫进气歧管，其特征在于，包括发动机进气口节气阀
(1)、进气歧管谐振腔(2)、多个进气歧管支管(3)和连接法兰(4)，
各个进气歧管支管(3)上端节气阀(1)与进气歧管谐振腔(2)连
通，各个进气歧管支管(3)下部出气口通过连接法兰(4)分别与各
气缸缸盖连接，还包括气轨(5)和多个气轨连接支管(6)，气轨连
接支管(6)与进气歧管支管(3)一一对应，气轨(5)通过气轨连
接支管(6)与各个进气歧管支管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：于秀梅，
申请(专利权)人：青岛盛嘉信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37