下控制臂总成、悬挂系统及汽车技术方案
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆的悬架装置，特别涉及下控制臂总成、悬挂系统及汽车。
技术介绍
目前，市场上的多连杆悬架主要以四连杆和五连杆为主，这些悬架大多会采用一个下控制臂作为弹簧的安装支撑，就如在公告号为CN201023405Y的技术专利中所公开了一种“汽车下控制臂总成”，包括下控制臂上体、下体，两者构成下控制臂总成的主体，在下控制臂上体的凹陷处设置弹簧座，下控制臂上体与下控制臂下体之间为焊接固定，弹簧座同样采用焊接方式固定，但由于下控制臂主要起到一个支撑作用，其强度有着较高的要求，现有的下控制臂在结构上设计不够合理，导致焊接后的下控制臂强度往往不高。
技术实现思路
本技术第一个的目的是提供一种下控制臂总成，通过改变控制臂上体、控制臂下体固定架以及弹簧固定座的结构使得焊接固定后强度更高，更为稳定。本技术的第一个技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种下控制臂总成，包括控制臂上体、控制臂下体以及弹簧固定座，所述控制臂下体与控制臂上体互相卡合固定，所述控制臂下体具有朝向控制臂上体凸起的第一连接部，所述控制臂上体开设有一容置孔，于容置孔的边缘向控制臂下体方向弯曲形成第二连接部，所述第一连...
【技术保护点】
一种下控制臂总成，包括控制臂上体（1）、控制臂下体（2）以及弹簧固定座（3），其特征在于，所述控制臂下体（2）与控制臂上体（1）互相卡合固定，所述控制臂下体（2）具有朝向控制臂上体（1）凸起的第一连接部（21），所述控制臂上体（1）开设有一容置孔（11），于容置孔（11）的边缘向控制臂下体（2）方向弯曲形成第二连接部（12），所述第一连接部（21）与第二连接部（12）形成上开口的容置槽；所述弹簧固定座（3）呈盘形，其中部开设有通孔（33），且通孔（33）的边缘向上弯曲形成定位部（32），于定位部（32）的外围形成第三连接部（31），其中弹簧固定座（3）被容纳于容置槽内，且第...
【技术特征摘要】
1.一种下控制臂总成，包括控制臂上体（1）、控制臂下体（2）以及弹簧固定座（3），其特征在于，所述控制臂下体（2）与控制臂上体（1）互相卡合固定，所述控制臂下体（2）具有朝向控制臂上体（1）凸起的第一连接部（21），所述控制臂上体（1）开设有一容置孔（11），于容置孔（11）的边缘向控制臂下体（2）方向弯曲形成第二连接部（12），所述第一连接部（21）与第二连接部（12）形成上开口的容置槽；所述弹簧固定座（3）呈盘形，其中部开设有通孔（33），且通孔（33）的边缘向上弯曲形成定位部（32），于定位部（32）的外围形成第三连接部（31），其中弹簧固定座（3）被容纳于容置槽内，且第三连接部（31）抵接于第一连接部（21）处，第三连接部（31）的外壁（311）抵接于第二连接部（12）处，第三连接部（31）与第一连接部（21）以及第三连接部（31）与第二连接部（12）之间均采用焊接固定。2.根据权利要求1所述的下控制臂总成，其特征在于，所述控制臂上体（1）的两边相向翻折形成第一翻边（14），控制臂下体（2）的两边相向翻折形成第二翻边（24），其中控制臂上体（1）两侧的第一翻边（14）部分置于控制臂下体（2）内且抵接于第二翻边（24）的...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡全达，王永亮，申强，
申请(专利权)人：浙江锐泰悬挂系统科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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