本申请涉及稳定杆生产技术的领域，尤其是涉及一种稳定杆总成的成型装置。稳定杆总成的成型装置包括底座、连接板、气缸铆压组件、铆压台以及用于夹持并传递连接套的夹持传送组件。所述气缸铆压组件设置于所述连接板上用于稳定杆总成的铆压成型，所述铆压台固定连接于所述底座上，所述夹持传送组件固定安装于所述连接板上，所述夹持传送组件用于将连接套夹持并传送至所述铆压台上，所述夹持传送组件上设置有用于夹持连接套的夹持端。当所述夹持端移动至所述铆压组件及所述铆压台之间时，所述铆压组件、所述夹持端及所述铆压台三者共线设置以用于稳定杆总成的铆压成型。本申请提供的一种稳定杆总成的成型装置，改善了稳定杆总成的成型效率低的问题。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及稳定杆生产技术的领域，尤其是涉及一种稳定杆总成的成型装置。
技术介绍
1、稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，能够防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，保持车身的平衡，又称平衡杆。稳定杆总成包括球形销和转向拉杆两部分元件，由连接套将两部分元件固定连接。通常是由气缸冲压装置将球形销和转向拉杆进行铆压固定，完成稳定杆总成的成型。
2、现有的稳定杆总成在进行铆压固定的成型过程中，通常由人工将转向拉杆、球形销及连接套分别放置于冲压装置上的不同工位上，再由冲压装置将球形销铆压入转向拉杆上的球形空腔内。冲压装置压力稳定，铆压成型公差稳定，成型产品的一致性能够得到保证。
3、针对上述中的相关技术，各零部件由人工进行放置，一方面，放置零件的时间间隔不固定，工作效率受主观因素影响较大，导致稳定杆总成的成型效率不稳定；另一方面，由于不同人员的操作习惯不同，单位工时内不同人员操作的完成度也会不同，导致冲压装置的工作效率不稳定，稳定杆总成的成型效率也因此得不到保障。
技术实现思路
>1、为了改善稳定杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种稳定杆总成的成型装置，其特征在于：包括底座(5)、连接板(6)、气缸铆压组件(1)、铆压台(3)以及用于夹持并传递连接套的夹持传送组件(2)；
2.根据权利要求1所述的一种稳定杆总成的成型装置，其特征在于：所述气缸铆压组件(1)包括铆压气缸(11)及伸缩端头(12)，所述铆压气缸(11)固定连接于所述连接板(6)远离于与所述底座(5)相连接一端的侧壁上，所述伸缩端头(12)位于铆压气缸(11)下方且连接于铆压气缸(11)的活塞杆以受铆压气缸(11)驱动作纵向移动，待成型的球形销连接于所述伸缩端头(12)上。
3.根据权利要求2所述的一种稳定杆总成的成型装置...
【技术特征摘要】
1.一种稳定杆总成的成型装置，其特征在于：包括底座(5)、连接板(6)、气缸铆压组件(1)、铆压台(3)以及用于夹持并传递连接套的夹持传送组件(2)；
2.根据权利要求1所述的一种稳定杆总成的成型装置，其特征在于：所述气缸铆压组件(1)包括铆压气缸(11)及伸缩端头(12)，所述铆压气缸(11)固定连接于所述连接板(6)远离于与所述底座(5)相连接一端的侧壁上，所述伸缩端头(12)位于铆压气缸(11)下方且连接于铆压气缸(11)的活塞杆以受铆压气缸(11)驱动作纵向移动，待成型的球形销连接于所述伸缩端头(12)上。
3.根据权利要求2所述的一种稳定杆总成的成型装置，其特征在于：所述夹持传送组件(2)包括夹臂(23)、传送气缸(21)及传送端头(22)；
4.根据权利要求3所述的一种稳定杆总成的成型装置，其特征在于：所述传送端头(22)上设置有供连接套吸附的负压吸附端头(221)，所述负压吸附端头(221)安装于所述传送端头(22)上靠近于所述夹持端(234)的一侧。
5.根据权利要求4所述的一种稳定杆总成的成型装置，其特征在于：所述夹臂(23)上还设置有纵向驱动件(232)及开合驱动件(233)，所述纵向驱动件(232)滑移安装于所述横向滑轨(2311)上，所述开合驱动件(233)滑移安装于所述纵向驱动件(232)上，所述开合驱动件(233)上设置有夹持端(234)，所述夹持端(234)滑移安装于所述开合驱动件(233)上...
【专利技术属性】
技术研发人员：李昊，汤远，史畅，张亚宇，
申请(专利权)人：浙江锐泰悬挂系统科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。