一种基于互联网的不停车收费系统技术方案

一种基于互联网的不停车收费系统，其特征在于，包括：路段中心系统、采集单元、交换机、互联网管理平台及电子装置；路段中心系统与采集单元通过交换机连接，采集单元位于各收费路段的入口和出口；路段中心系统与互联网管理平台通过交换机连接；电子装置与互联网管理平台连接；不停车收费系统还包括用于监控异常费用的监控单元、用于记录每笔数据的记录单元及用于分配行车道的车道管理单元；监控单元、记录单元及车道管理单元分别与路段中心系统通过交换机连接。利用全国交通既有基础设施，搭建互联网交易平台，节省时间成本、人工成本、基建成本和维护成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及智能交通领域，特别涉及一种基于互联网的不停车收费系统。
技术介绍
随着我国交通基础设施的发展与日趋成熟，公众自驾出行已成为常态，路桥隧通车里程也不断增加，社会公众对于路桥隧快捷支付服务需求日益增加。近年来，我国通过大力推行ETC系统及其全国联网运营，这在一定程度上提升了道路通行能力与收费效率。但是，用户办理ETC业务需要亲自携带相关证件前往服务网点办理手续且需要专业技术人员安装车载器，流程复杂且需额外的人工成本和时间成本，给用户带来不便。此外，不同交通基础设施运营方的ETC系统不兼容，需要用户在车上安装多个车载器。非ETC登记车辆不能走ETC专用车道。ETC电池寿命平均为3年左右，更换时需要用户将车载器从车上拆下来前往服务网点进行更换，换好后重新安装到车上。因此，受制于ETC系统的专用性与特殊性，ETC用户覆盖率仍不乐观。急需一种基于互联网的不停车收费系统，以解决上述办理业务流程复杂、系统不兼容、电池更换麻烦的问题。
技术实现思路
为解决现有ETC系统办理业务流程复杂、系统不兼容、电池更换麻烦的问题，本技术提出了一种基于互联网的不停车收费系统。本技术提出的一种基于互联网的不停车收费系统，其特征在于，包括：路段中心系统、采集单元、交换机、互联网管理平台及电子装置；所述路段中心系统与所述采集单元通过所述交换机连接，所述采集单元位于各收费路段的入口和出口；所述路段中心系统与所述互联网管理平台通过所述交换机连接；所述电子装置与所述互联网管理平台连接；所述不停车收费系统还包括用于监控异常费用的监控单元、用于记录每笔数据的记录单元及用于分配行车道的车道管理单元；所述监控单元、记录单元及车道管理单元分别与所述路段中心系统通过所述交换机连接。进一步的，所述路段中心系统包括用于计算过路费的收费中心、用于与银行结算的结算管理平台及用于生成统计报表的统计平台。进一步的，还包括：与所述采集单元连接的车辆感应单元。进一步的，所述采集单元包括车牌采集单元。进一步的，所述采集单元包括摄像头、主控机、采集卡及照明装置。进一步的，还包括通行控制单元，所述通行控制单元通过所述交换机与所述路段中心系统连接。进一步的，还包括报警单元，所述报警单元通过所述交换机与所述路段中心系统连接。本技术的有益效果为利用全国交通既有基础设施，搭建互联网交易平台，连通各要素（运营方、驾驶员、车辆、电子装置等），组成基于移动互联的不停车收费系统，用户足不出户可自行办理路桥隧不停车收费业务，节省了时间成本、人工成本、基建成本和维护成本。附图说明图1为本技术基于互联网的不停车收费系统结构图。具体实施方式请参阅图1中，10为基于互联网的不停车收费系统，12为路段中心系统，14为交换机，16为采集单元，18为车辆感应单元，20为互联网管理平台，22为电子装置，24为通行控制单元，26为监控单元，28为记录单元，30为车道管理单元，32为报警单元，102为收费中心，104为结算管理平台，106为统计平台。请参阅图1，为本技术基于互联网的不停车收费系统10一实施方式的系统结构图。在本实施方式中，基于互联网的不停车收费系统10包括路段中心系统12、交换机14、采集单元16、车辆感应单元18、互联网管理平台20、电子装置22、通行控制单元24、监控单元26、记录单元28、车道管理单元30及报警单元32。路段中心系统12与采集单元16通过交换机14连接，采集单元16位于各收费路段的入口和出口。路段中心系统12与互联网管理平台20通过交换机14连接。电子装置22与互联网管理平台20连接。不停车收费系统10还包括用于监控异常费用的监控单元26、用于记录每笔数据的记录单元28及用于分配行车道的车道管理单元30。监控单元26、记录单元28及车道管理单元30分别与路段中心系统12通过交换机14连接。在本实施例中，路段中心系统12包括用于计算过路费的收费中心102、用于与银行结算的结算管理平台104及用于生成统计报表的统计平台106。车辆感应单元18与采集单元16连接的。采集单元16包括车牌采集单元。在本实施例中，采集单元16包括摄像头、主控机、采集卡及照明装置。通行控制单元24通过交换机14与路段中心系统12连接。报警单元32通过交换机14与路段中心系统12连接。具体的，电子装置22为联网的电脑、智能手机等智能终端，用于在互联网管理平台20的服务器上注册用户信息，包括：车主信息、车辆信息及支付信息；其中，车主信息包括：车主姓名、手机号码、身份证信息、驾驶证信息和行驶证信息等；车辆信息包括：车辆牌照、车辆识别号、车辆类型（参照交通运输部行业标准）和发动机号等；支付信息包括：支付平台信息（如微信、支付宝或银行客户端等）、支付账号、支付密码和预存额等。在本实施方式中，用户通过下载、安装APP（微信、支付宝、银行客户端等）或者在在线网站（支付宝、银行网站、不停车收费服务网站等）中注册，完成信息录入。具体的，互联网管理平台20用于审核和保存用户所录入的用户信息，并对用户的通行信息，包括通行路段、通行具体时间、通行花费及账户余额等进行管理，供用户查询，并且在每次通行进站后，根据用户的通行时段、路段、车型等信息，预算通行费用，并比较用户相应账户余额，通过短信方式和电子装置22的客户端信息通知形式，告知用户此段通行费用预算及账户余额，如果余额不足，提示用户进行充值；当用户出站完成不停车自动收费时，以短信方式和电子装置22的客户端信息通知形式将此次通行信息明细告知用户。具体的，车辆感应单元18位于各个路口收费站入口，用于识别车辆信息。通过车辆拍照或者车辆识别判断车辆是否为注册了不停车收费系统的车辆且相应的账户余额是否大于或等于此次通行费用，若不是注册车辆或者注册车辆的相应账户余额不足，则由报警单元32进行报警提示，由车道管理单元30实施车道管理，转走人工车道，进行人工收费与抬杠操作，人工车道亦具有不停车收费的功能，充分利用道路的通行能力；若是注册车辆且余额大于或等于此次通行费用，则由车道管理单元30实施车道管理，自动抬杠放行，不需要人工干预，同时，由采集单元16采集注册车辆的信息，由通行控制单元24放行入站，由记录单元28将通行信息（通行时间、通行路段、车型等信息）写入数据库，由监控单元26实施监控，并通过交换机14，将车辆通行信息传入路段中心系统12。进一步的，由收费中心102进行自动扣费，结算管理平台104进行结算管理，同时，由统计平台106生成统计报表。本技术的基于互联网的不停车收费系统10的具体实施，可能涉及到使用软件，但所使用的软件均是本领域技术人员最常用的软件，并且，并非本专利申请权利要求所要保护的范围。本技术的有益效果为利用全国交通既有基础设施，搭建互联网交易平台，连通各要素（运营方、驾驶员、车辆、电子装置等），组成基于移动互联网的不停车收费系统，用户足不出户可自行办理路桥隧不停车收费业务，节省了时间成本、人工成本、基建成本和维护成本。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于互联网的不停车收费系统，其特征在于，包括：路段中心系统、采集单元、交换机、互联网管理平台及电子装置；所述路段中心系统与所述采集单元通过所述交换机连接，所述采集单元位于各收费路段的入口和出口；所述路段中心系统与所述互联网管理平台通过所述交换机连接；所述电子装置与所述互联网管理平台连接；所述不停车收费系统还包括用于监控异常费用的监控单元、用于记录每笔数据的记录单元及用于分配行车道的车道管理单元；所述监控单元、记录单元及车道管理单元分别与所述路段中心系统通过所述交换机连接。

【技术特征摘要】
1.一种基于互联网的不停车收费系统，其特征在于，包括：路段中心系统、采集单元、交换机、互联网管理平台及电子装置；所述路段中心系统与所述采集单元通过所述交换机连接，所述采集单元位于各收费路段的入口和出口；所述路段中心系统与所述互联网管理平台通过所述交换机连接；所述电子装置与所述互联网管理平台连接；所述不停车收费系统还包括用于监控异常费用的监控单元、用于记录每笔数据的记录单元及用于分配行车道的车道管理单元；所述监控单元、记录单元及车道管理单元分别与所述路段中心系统通过所述交换机连接。2.如权利要求1所述的基于互联网的不停车收费系统，其特征在于，所述路段中心系统包括用于计算过路费的收费中心、用于与银行结算的结...

【专利技术属性】
技术研发人员：李敏，王少飞，阮志敏，谯志，祖晖，付建胜，陈新海，张登超，王博思，
申请(专利权)人：重庆云途交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50