本实用新型专利技术公开了一种高效不停车电子收费系统，除了具有ETC卡、栏杆一、栏杆二、RFID读卡器一、RFID读卡器二、摄像头、主控制器、显示屏、数据连接线外，还具有Zigbee子模块、Zigbee主模块、压力传感器一、压力传感器二、地磅称重系统、超声波检测模块一、超声波检测模块二。使用时当装有ETC卡的车辆驶过压力传感器一时，主控制器控制栏杆一升起，放行此车辆进入ETC通道，避免无卡通关；压力传感器二和RFID读卡器二配合进行车辆长度的检测，并通过摄像头进行图像取证，防止大车小标逃费和超重行驶；而超声波检测模块能够防止跟车逃费，适用于所有不停车电子收费系统。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种不停车电子收费系统，尤其是在高速公路上使用的高效不停车电子收费系统。
技术介绍
不停车电子收费系统(简称ETC)是信息测控技术在高速公路上的具体应用。ETC的使用可以极大提高公路的通行能力，缓解节假日高峰期收费站出现的排队拥堵情况，还通过无人收费降低了人工成本。ETC在我国正处于蓬勃发展的阶段，据了解，截至2014年12月，ETC覆盖范围接近全国高速公路总里程的一半，建成了 6659条ETC专用车道、发展ETC用户909万。但同时，由于我国ETC正在普及阶段，普及率只有3%左右。当前的ETC在使用过程中出现了一系列问题，常常有无ETC装置的车主误入ETC车道，造成拥堵甚至事故。另一方面，目前对于大车小标逃费、跟车逃费等等现象也没有完善的监管方法，造成了较大的损失。中国专利CN201838038U号所公开的“一种可进行车辆识别的高速公路ETC系统”专利(申请号:201020155823.9)，包括车辆识别模块、ETC车载收费设备、ETC读写器、卡判别模块、电子标识、提示单元以及后台支持系统。车辆识别模块、卡判别模块和ETC车载收费模块都集成在ETC车载设备中。ETC车载收费模块和ETC读写器通过无线相连，车辆识别模块和ETC车载收费模块都具有外部唤醒控制信号线。这项专利的不足之处在于:能够进行车辆识别，但没有拦截系统，因此无法解决无卡车辆无意误入ETC通道、大车小标逃费、跟车逃费等等问题。
技术实现思路
本技术的目的就是要提供一种高效不停车电子收费系统，解决无卡车辆无意误入ETC通道、大车小标逃费、跟车逃费等等问题。为了达到上述目的，本技术提供的高效不停车电子收费系统除了具有ETC卡、栏杆一、栏杆二、RFID读卡器一、RFID读卡器二、摄像头、主控制器、显示屏、数据连接线夕卜，还具有Zigbee子模块、Zigbee主模块、压力传感器一、压力传感器二、地镑称重系统、超声波检测模块一、超声波检测模块二，其中，主控制器通过数据连接线连接栏杆一、栏杆二、RFID读卡器一、RFID读卡器二、摄像头、显示屏、Zigbee主模块、压力传感器一、压力传感器二、地镑称重系统、超声波检测模块一和超声波检测模块二，进行数据处理和指令发布；ETC卡和Zigbee子模块安置在车辆上；Zigbee主模块安置在栏杆一和栏杆二之间；RFID读卡器一安置在栏杆二前面的地面上，用于射频读取和扣减ETC卡费用；压力传感器一安置在栏杆一前方的地面上，获取车辆驶入信息；超声波检测模块一安置在栏杆一上面，超声波检测模块二安置在栏杆二上面，超声波检测模块一和超声波检测模块二感应车辆通过栏杆一和栏杆二的状态；地镑称重系统安置在栏杆二后方的地面上，获取车辆重量信息；摄像头安置在地镑称重系统后方的路边上，用于采集车辆图形信息；压力传感器二和RFID读卡器二安置在地镑称重系统和摄像头之间的地面上，用于获取车辆长度信息；显示屏连接主控制器，用于显示扣费信息。另外，RFID射频读取技术、Zigbee无线通信技术及主控制器内的CVI软件为测控领域内的已有技术，数据连接线和电源线与各个设备的连接属于常识，这里就不再赘述了。当本技术使用时，车辆驶入ETC有效范围内，车载Zigbee子模块会把存储的车辆MAC地址及相关信息无线传输给Zigbee主模块，继而传输到主控制器，从而辨别出该车是否装有ETC卡；当装有ETC卡的车辆驶过压力传感器一时，主控制器控制栏杆一升起，放行此车辆进入ETC通道，避免无卡通关；车辆进入ETC通道后，RFID读卡器一射频读取和扣减ETC卡上的费用，并通过主控制器将扣取信息显示在显示屏上；主控制器控制栏杆二升起，放行此车辆进称重通道；如果车辆通过地镑称重系统检测出的重量信息与车辆的MAC地址及相关信息不匹配，则压力传感器二和RFID读卡器二配合进行车辆长度的检测，并通过摄像头进行图像取证，防止大车小标逃费和超重行驶；而RFID读卡器一和RFID读卡器二感应车辆通过RFID读卡器一和RFID读卡器二的状态及时间特性，能够防止跟车逃费。本技术提供的高效不停车电子收费系统具有积极的效果:除了具有ETC卡、栏杆一、栏杆二、RFID读卡器一、RFID读卡器二、摄像头、主控制器、显示屏、数据连接线夕卜，还具有Zigbee子模块、Zigbee主模块、压力传感器一、压力传感器二、地镑称重系统、超声波检测模块一、超声波检测模块二，结构简单；使用时车辆驶入ETC有效范围内，车载Zigbee子模块会把存储的车辆MAC地址及相关信息无线传输给Zigbee主模块，继而传输到主控制器，从而辨别出该车是否装有ETC卡；当装有ETC卡的车辆驶过压力传感器一时，主控制器控制栏杆一升起，放行此车辆进入ETC通道，避免无卡通关；车辆进入ETC通道后，RFID读卡器一射频读取和扣减ETC卡上的费用，并通过主控制器将扣取信息显示在显示屏上；主控制器控制栏杆二升起，放行此车辆进称重通道；如果车辆通过地镑称重系统检测出的重量信息与车辆的MAC地址及相关信息不匹配，则压力传感器二和RFID读卡器二配合进行车辆长度的检测，并通过摄像头进行图像取证，防止大车小标逃费和超重行驶；而RFID读卡器一和RFID读卡器二感应车辆通过RFID读卡器一和RFID读卡器二的状态及时间特性，能够防止跟车逃费，适用于所有不停车电子收费系统。【附图说明】本技术将结合附图作进一步的说明，请参看附图:附图1表不本技术的不意图。附图1所示的结构包括:数据连接线1，主控制器2，Zigbee主模块3，车辆4，栏杆一 5，压力传感器一 6，RFID读卡器一 7，栏杆二 8，显示屏9，压力传感器二 10，摄像头11，RFID读卡器二 12，地镑称重系统13。【具体实施方式】本技术提供的高效不停车电子收费系统除了具有ETC卡、栏杆一 5、栏杆二8、RFID读卡器一 7、RFID读卡器二 12、摄像头11、主控制器2、显示屏9、数据连接线I外，还具有Zigbee子模块、Zigbee主模块3、压力传感器一 6、压力传感器二 10、地镑称重系统13、超声波检测模块一、超声波检测模块二，其中，主控制器2通过数据连接线I连接栏杆一5、栏杆二 8、RFID读卡器一 7、RFID读卡器二 12、摄像头11、显示屏9、Zigbee主模块3、压力传感器一 6、压力传感器二 10、地镑称重系统13、超声波检测模块一和超声波检测模块二，进行数据处理和指令发布；ETC卡和Zigbee子模块安置在车辆4上；Zigbee主模块3安置在栏杆一 5和栏杆二 8之间；RFID读卡器一 7安置在栏杆二 8前面的地面上，用于射频读取和扣减ETC卡费用；压力传感器一 6安置在栏杆一 5前方的地面上，获取车辆4驶入信息；超声波检测模块一安置在栏杆一 5上面，超声波检测模块二安置在栏杆二 8上面，超声波检测模块一和超声波检测模块二感应车辆4通过栏杆一 5和栏杆二 8的状态；地镑称重系统13安置在栏杆二 8后方的地面上，获取车辆4重量信息；摄像头11安置在地镑称重系统13后方的路边上，用于采集车辆4图形信息；压力传感器二 10和RFID读卡器二 12安置在地镑称重系统13和摄像头11之间的地面上，用于获取车本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高效不停车电子收费系统，具有ETC卡、栏杆一(5)、栏杆二(8)、RFID读卡器一(7)、RFID读卡器二(12)、摄像头(11)、主控制器(2)、显示屏(9)、数据连接线(1)，其中，主控制器(2)通过数据连接线(1)连接栏杆一(5)、栏杆二(8)、RFID读卡器一(7)、RFID读卡器二(12)、摄像头(11)、显示屏(9)，ETC卡安置在车辆(4)上；RFID读卡器一(7)安置在栏杆二(8)前面的地面上，显示屏(9)连接主控制器(2)，其特征在于：具有Zigbee子模块、Zigbee主模块(3)、压力传感器一(6)、压力传感器二(10)、地磅称重系统(13)、超声波检测模块一、超声波检测模块二；主控制器(2)通过数据连接线(1)连接Zigbee主模块(3)、压力传感器一(6)、压力传感器二(10)、地磅称重系统(13)、超声波检测模块一和超声波检测模块二；Zigbee子模块安置在车辆(4)上；Zigbee主模块(3)安置在栏杆一(5)和栏杆二(8)之间；压力传感器一(6)安置在栏杆一(5)前方的地面上；超声波检测模块一安置在栏杆一(5)上面，超声波检测模块二安置在栏杆二(8)上面；地磅称重系统(13)安置在栏杆二(8)后方的地面上；摄像头(11)安置在地磅称重系统(13)后方的路边上；压力传感器二(10)和RFID读卡器二(12)安置在地磅称重系统(13)和摄像头(11)之间的地面上。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：祁顺然，陈皓栎，王雨声，朱志良，魏久林，翟旭，王子兰，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：四川;51
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