加热器安装支架及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种加热器安装支架及车辆，所述加热器安装支架包括：加热器安装板，所述加热器安装板的四个角处分别设置有加热器安装位，所述加热器安装位用于固定加热器；以及加热器加强板，所述加热器加强板与所述加热器安装板固定且在所述加热器加强板与所述加热器安装板之间限定出用于固定横梁的横梁固定腔。本实用新型专利技术所述的加热器安装支架可以将加热器稳定地安装在机舱横梁上。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，特别涉及一种加热器安装支架及车辆。
技术介绍
相关技术中的车辆，如纯电动汽车，其地板结构相对较低，且地板结构与传统具有发动机的车辆的地板结构相似，没有较多的电池布置空间，影响了车辆的续航里程。同时，一般纯电动汽车的电池都是布置在地板下面，在车辆碰撞时例如正碰、侧碰时，传力通道较少，地板及地板上的梁变形严重，从而过分挤压电池安装空间，容易引爆电池发生火灾。此外，传统地板的强度较弱，碰撞时不能很好地吸收碰撞能量，且机舱中没有为新能源车辆的功能模块和动力总成提供安装点，无法满足新能源车辆的设计要求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种加热器安装支架，该加热器安装支架可以将加热器稳定地安装在机舱横梁上。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种加热器安装支架，包括：加热器安装板，所述加热器安装板的四个角处分别设置有加热器安装位，所述加热器安装位用于固定加热器；以及加热器加强板，所述加热器加强板与所述加热器安装板固定且在所述加热器加强板与所述加热器安装板之间限定出用于固定横梁的横梁固定腔。进一步地，所述加热器安装板上设置有沿所述加热器安装板的长度方向延伸的加热器安装板加强结构。进一步地，所述加热器安装板上还设置有加热器安装板减重孔。进一步地，所述加热器安装板减重孔的位置与所述横梁固定腔的位置相对。进一步地，所述加热器安装板加强结构为两条加强筋，所述两条加强筋分别位于所述加热器安装板减重孔的两侧。进一步地，所述加热器加强板构造为向下敞开的U形结构，U形的所述加热器加强板的下端设置有分别向远离彼此的方向延伸的加热器加强板翻边，所述加热器加强板翻边与所述加热器安装板面面固定。进一步地，所述加热器包括：加热器本体和加热器支架，所述加热器支架上设置有多个支架安装位，所述多个支架安装位与所述多个加热器安装位分别对应地固定。进一步地，所述加热器支架包括：加热器支架底壁；加热器支架立壁，所述加热器支架立壁从所述加热器支架底壁的两个相对边缘向上延伸，所述加热器支架立壁的上端设置有向彼此靠近的方向延伸的所述支架安装位。进一步地，所述支架安装位将对应的所述加热器安装位夹紧在所述加热器本体上。10、一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的加热器安装支架。相对于现有技术，本技术所述的加热器安装支架具有以下优势：(1)本技术所述的加热器安装支架可以使得加热器可以稳定地安装在横梁上，提高了加热器工作的稳定性。本技术另外一个目的在于提出一种车辆，该车辆具有上述的加热器安装支架。相对于现有技术，本技术所述的车辆具有以下优势：(1)本技术所述的车辆的加热器安装更加稳定，且布置更加合理。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的地板总成的示意图；图2为本技术实施例所述的地板组件的示意图；图3为本技术实施例所述的地板梁结构的示意图；图4为本技术实施例所述的地板组件的局部剖视图；图5为本技术实施例所述的地板组件的局部剖视图；图6为本技术实施例所述的地板组件的示意图；图7为本技术实施例所述的中通道组件的示意图；图8为本技术实施例所述的中通道纵向加强结构的示意图；图9为本技术实施例所述的动力总成的示意图；图10为本技术实施例所述的蓄电池的示意图；图11为本技术实施例所述的机舱安装框架结构的示意图；图12为本技术实施例所述的连接纵梁的示意图；图13为本技术实施例所述的加热器与加热器安装支架配合的示意图；图14为本技术实施例所述的加热器的示意图；图15为本技术实施例所述的加热器安装支架与横梁配合的一个方向的示意图；图16为本技术实施例所述的加热器安装支架与横梁配合的另一个方向的示意图；图17为本技术实施例所述的加热器支架的示意图；图18为本技术一个实施例所述的横梁支架的示意图；图19为本技术一个实施例所述的横梁支架的示意图；图20为本技术另一个实施例所述的横梁支架的示意图；图21为本技术另一个实施例所述的横梁支架的示意图；图22为本技术再一个实施例所述的横梁支架的示意图；图23为本技术再一个实施例所述的横梁支架的示意图；附图标记说明：地板总成1000，动力总成900，机舱安装框架结构400，横梁410，前横梁411，后横梁412，连接纵梁420，中间连接纵梁421，侧置连接纵梁422，连接纵梁翻边420a，连接纵梁加强结构420b，机舱纵梁430，横梁凹部401，连接纵梁减重孔402，避让缺口403，充电机及配电箱510，电机控制器520，蓄电池530，充电插座540，插座本体541，插座固定臂542，地板组件800，地板810，地板凸出部811，左边缘地板812，右边缘地板813，第一连接地板814，第二连接地板815，电池安装空间801，地板梁结构700，地板下纵梁710，倾斜连接梁720，门槛边梁730，扭力盒740，地板横梁760，前部座椅横梁770，后部座椅横梁780，第一倾斜壁711，第二倾斜壁712，中通道组件600，中通道610，中通道横向加强结构620，中通道纵向加强结构630，纵向支部631，横向支部632，加热器300，加热器本体310，加热器支架320，加热器支架底壁321，加热器支架立壁322，加热器安装支架200，加热器安装板210，加热器安装板加强结构211，加热器加强板220，加热器加强板翻边221，加热器安装板减重孔201，横梁支架130，支架本体131，支架本体顶壁131a，支架本体第一侧壁131b，支架本体第二侧壁131c，侧壁下翻边131d，顶壁翻边131e，侧壁翻边131f，横梁支架140，支架本体141，支架本体顶壁141a，支架本体第一侧壁141b，支架本体第二侧壁141c，侧壁翻边141d，支架下连接板142，横板142a，立板142b，横梁支架150，第一立壁151，第一立壁侧翻边151a，第一立壁加强筋151b，第二立壁152，第二立壁侧翻边152a，顶部连接壁153。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面结合图1至图23对本技术实施例的用于车辆的地板总成1000进行详细描述。如图1至图3所示，根据本技术实施例的用于车辆的地板总成1000可以包括动力总成900和地板组件800，其中动力总成900又包括机舱安装框架结构400和多个功能模块。如图9-图12所示，机舱安装框架结构400包括横梁410和多个连接纵梁420，横梁410包括前横梁411和纵横梁410，前横梁411与后横梁412前后间隔开设置，前横梁411和后横梁412中的每一个的两端分别通过横梁支架固定在左右两侧的机舱纵梁430上，每个连接纵梁420的前端和后端分别固定在前横梁411和后横梁412的上表面上。如图6所示，地板组件800包括地板810、地板下纵梁710、地板横梁760和倾斜连接梁720，地板810上设置有中通道610，地板下纵梁710设置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加热器安装支架(200)，其特征在于，包括：加热器安装板(210)，所述加热器安装板(210)的四个角处分别设置有加热器安装位，所述加热器安装位用于固定加热器(300)；以及加热器加强板(220)，所述加热器加强板(220)与所述加热器安装板(210)固定且在所述加热器加强板(220)与所述加热器安装板(210)之间限定出用于固定横梁的横梁固定腔。

【技术特征摘要】
1.一种加热器安装支架(200)，其特征在于，包括：加热器安装板(210)，所述加热器安装板(210)的四个角处分别设置有加热器安装位，所述加热器安装位用于固定加热器(300)；以及加热器加强板(220)，所述加热器加强板(220)与所述加热器安装板(210)固定且在所述加热器加强板(220)与所述加热器安装板(210)之间限定出用于固定横梁的横梁固定腔。2.根据权利要求1所述的加热器安装支架(200)，其特征在于，所述加热器安装板(210)上设置有沿所述加热器安装板(210)的长度方向延伸的加热器安装板加强结构(211)。3.根据权利要求2所述的加热器安装支架(200)，其特征在于，所述加热器安装板(210)上还设置有加热器安装板减重孔(201)。4.根据权利要求3所述的加热器安装支架(200)，其特征在于，所述加热器安装板减重孔(201)的位置与所述横梁固定腔的位置相对。5.根据权利要求4所述的加热器安装支架(200)，其特征在于，所述加热器安装板加强结构(211)为两条加强筋，所述两条加强筋分别位于所述加热器安装板减重孔(201)的两侧。6.根据权利要求1所述的加热器安装支架(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷克，韩二红，王帅，孙翼超，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13